Aproape a început să bată transferul a doua
Nimic nu a fost niciodată crunched sau bătut, toate transmisiile au fost întotdeauna incluse în mod clar și fără nici o problemă. PPC a fost folosit într-un alt stil de conducere, și, uneori, un mod de pensionar și modul „tapkuvpol“, dar nu de multe ori.
Am privit cardanul, nimic nu a fost mutat nicăieri și totul era în vechiul loc. Dar aici, de pe capacul cardanului, se toarnă uleiul, poate că așa afectează. Nivelul de ulei este puțin peste maxim (au spus că trebuie să toarceți puțin mai mult, care ar fi spălat de sincronizatoarele celei de-a 5-a trepte).
Ce s-ar fi putut întâmpla atât de brusc? când transmisia frânei de motor nu bate, în timpul accelerării lente în două cu viteză redusă nu se bate, atunci când ajunge la o anumită viteză începe să bată din nou. Înțeleg că autopsia va arăta totul, dar aș vrea să știu cât de mult să calculez. Ar putea fi din cauza ambreiajului? el a avut o fugă de aproximativ 40 de tone, nu a ars, dar nu faptul că nu a fost un fals.
Avem urgent nevoie de ceva la care să ne gândim, în ziua următoare sau două, fie să înlocuiască PPP-ul, fie să-l reparăm, sau altceva.
Re: A început să bată cel de-al doilea transfer
pLeXz. fixatorii sunt puțin probabil să aibă de-a face cu asta (despre asta ați scris mai sus). De fapt, ele determină progresul barelor KP cu furci și nu vor putea împiedica auto-excluderea transmisiei. Auto-excluderea uneltelor sub sarcină (descrise mai sus) cu pernele neperturbate ale unității este de obicei asociată cu uzura / distrugerea părții de intrare a ambreiajului sincronizatorului și a inelului de angrenaj, deformarea furcii, mișcarea axială a arborelui. Este necesar să se uite.
Trimiteți-le prietenilor: