Toată lumea este bună "zece", dar a fost atât de uzual că mașina autohtonă, pe lângă avantajele incontestabile, are o serie de defecte grave, deficiențe tehnice. Problemele modelului nu reprezintă cea mai durabilă și mai eficientă funcționare a motorului. La cel mai mic eșec, acesta părăsește starea de lucru. Acest lucru se întâmplă din mai multe motive. Vom vorbi despre toate acestea, dând în cele din urmă răspunsul la întrebarea: de ce injectorul VAZ 2110 nu pornește?
Caracteristicile tehnice ale modelului
În timpul asamblării au fost folosite noi tehnologii, iar partea tehnică a fost mulțumită de tot felul de soluții inovatoare. De-a lungul anilor de lucru pe model, AvtoVAZ a pus în vânzare un număr imens de modificări, fiecare dintre care sa dovedit a fi bun în felul său, fiecare găsit cumpărătorul său. Deci, masina standard 2110, dotata cu un motor cu 8 valve cu carburator pe benzina, a fost trapa de la care au inceput toate celelalte versiuni mai puternice.
O modificare similară, VAZ 21102, a fost recunoscută pe scară largă datorită ușurinței sale de funcționare și performanței bune. VAZ 21102 a fost asociat cu aceeași valvă de 8 litri de 1.5 litri, dar deja un motor cu injector, care funcționează împreună cu tracțiunea pe față și transmisia manuală. VAZ 21102 poate fi găsit adesea în garajele de autovehicule. Problema sa principală, ca și pe modelul 2110, este că motorul 21102 nu pornește și nu pornește prost.
După versiunile standard, cele mai puternice s-au dus. 21103 este echipat cu un injector cu 16 valve, cu un volum de 1,5 litri. Puțin mai târziu, a fost deja o versiune cu două litri a lui 21106, care servește împreună cu unitatea de putere "Opel". Această versiune a fost plăcut surprinsă atât de dinamica excelentă, cât și de indicatorii buni de mare viteză. Pentru un preț suplimentar a fost posibilă achiziționarea unei versiuni de lux, precum și a unei versiuni sportive, care, în opinia noastră, este de cel mai mare interes.
Partea pozitivă a "zecilor" este capacitatea sa de a accelera la 200 km / h. Merită comparată cu o versiune ulterioară, Lada Kalina, capabilă să dezvolte o viteză maximă de 170 km / h și apoi într-o versiune de lux, iar viteza standard este de 167 km / h.
Este posibil să vă reparați mașina în schimb, de exemplu, de la "germanii" "Opel" sau "Mercedes", abundent cu echipamente electronice sofisticate. Detaliile despre "topul zece" sunt necostisitoare, care trebuie, de asemenea, să fie atenți. Și acum despre problemele modelului injector VAZ 2110, care merită să știe șoferul, care a stat în spatele volanului acestui "căruță".
Probleme legate de motorul vehiculului
Deci, dacă motorul pornește mult timp sau nu pornește deloc? Prima cauză poate fi o defecțiune a bateriei. Bateria și-a pierdut puterea, iar unitatea de alimentare nu reușește să câștige la maxim, mașina începe să se înrăutățească. Pentru a vă asigura că această ipoteză este corectă, trebuie să vă uitați sub capacul capotei. Dacă indicatorul bateriei este roșu, înseamnă că bateria a murit.
Tot ce aveți nevoie pentru a rezolva problema este să încărcați bateria. Al doilea motiv pentru care VAZ 2110 este pornit de mult timp este problema pompei de combustibil. Puteți verifica sistemul după cum urmează. Dacă există o scânteie în lumânări, dar ICE încă nu vrea să înceapă, se spune doar un singur lucru - o defalcare a pompei.
Cel mai probabil, undeva a existat o microcrack sau alt defect care a încălcat pomparea benzinei. Conform reacției în lanț, alte sisteme au eșuat, ceea ce a afectat în cele din urmă pornirea motorului. Joaca un rol esential in faptul ca masina este inceapata prost, poate, de asemenea, senzori camshafts. Pentru a înțelege dacă sunt sau nu lucrători, trebuie să porniți cheia de contact.
Dacă lumanările nu au dat o scânteie, atunci senzorii au zburat și trebuie să fie înlocuiți. Cu ajutorul unor dispozitive noi, puteți porni motorul. În plus, când motorul se oprește, este bine să verificați starea starterului, ceea ce afectează în mare măsură performanța motorului. Adesea, o situație se întâmplă când lămpile VAZ 2110 sunt inundate. În acest caz, mașina nu se va deplasa, indiferent cât de greu încercați.
Dar această problemă este ușor de rezolvat. Aici trebuie doar să verificați starea lumânărilor și să le uscați sau să le înlocuiți cu altele noi. Sfat util: purtați întotdeauna lumânări de rezervă cu tine în torpedo pentru a nu pierde timpul în cazul critic. Această procedură se poate face mai târziu, în liniște, în garaj. Între timp, este mai bine să înlocuiți piese.
Și, în sfârșit, ultimul motiv este ascuns în sistemul de alarmă. Desigur, nu în notificarea sa de sunet. Alarmele sunt un design complex care este inextricabil legat de alte sisteme, inclusiv sistemul de aprindere. Dacă în sistemul de securitate există chiar și eșecul cel mai mizerabil, acesta nu va reuși să se reflecte în cel mai negativ mod de la pornirea motorului.
Diagnosticarea sistemului de alarmă nu este o sarcină ușoară și este mai bine să efectuați această procedură într-un serviciu bun de mașină. Dar dacă defalcarea este luată prin surprindere și trebuie să faceți ceva de urgență, atunci puteți determina defectul prin excepții. Uită-te mai întâi la pompa de combustibil, care de cele mai multe ori dezactivează motorul.
Dacă pompa funcționează eficient, aceasta pompează bine combustibilul și nu sunt date informații de avertizare pe dispozitive cu privire la starea critică a sistemului; dacă senzorii sunt în regulă și restul dispozitivelor și pieselor menționate mai sus, se poate concluziona că alarma este defectă. Aici, cel mai probabil, a existat o încălcare a cipului, a bateriilor sau a cheii de la distanță.
Diagnosticarea sistemului de alimentare cu combustibil, repararea starterului
Deci, hai să analizăm cea mai comună problemă legată de motor, încălcarea presiunii din sistemul de combustibil. Presiunea este verificată printr-un dispozitiv simplu, un manometru, care poate fi găsit cu ușurință în orice dealer auto, și este destul de ieftin. Pentru diagnosticare, mai întâi deconectați cablul de la minus bateria bateriei. Pe instrumentul de măsurare, fixați furtunul la diametrul de 12 mm (în mod necesar rezistent la ulei și benzină), fixați furtunul cu o clemă obișnuită.
1 - injectori; 2 - șină de combustibil; 3 - o conexiune de diagnoză a unei trepte de combustibil (pentru verificarea presiunii combustibilului, este închisă de un capac de sculptură); 4 - adsorbant; 5 - supapa de reținere; 6 - ansamblul clapetei de accelerație; 7 - supapă gravitațională; 8 - supapa de siguranță; 9 - separator; 10 - conductă de apă; 11 - filtrul de combustibil; 12 - alimentarea cu combustibil; 13 - un furtun dintr-un conducător de căldură, conectând o conductă de ramură de ieșire a modulului de combustibil cu filtrul de combustibil; 14 - modulul de combustibil; 15 - rezervor de combustibil; 16 - un canal de scurgere; 17 - regulator de presiune a combustibilului
Pe rama combustibilului deșurubați capacul unității. Deșurubăm bobina din cadru. La pornire, pornim motorul. Uităm la aceste manometre. Presiunea normală ar trebui să varieze de la 2,8 la 3,1 / 3,2 atm. Dacă presiunea este mai mare sau mai mică, luăm măsurile necesare pentru a restabili presiunea. Deseori un starter iese din ordinul de lucru. Cum pot să-l repar?
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să scoateți releul de tracțiune, pentru care trebuie să armați cheia 13. Pentru a scoate piesa, trebuie să deșurubați cele două șuruburi și o piuliță. Este ușor, singurul lucru, uneori șuruburile se pot așeza cu fermitate pe fir și trebuie să aplici un efort fizic puțin mai mare decât ți-ar plăcea. În cea de-a doua etapă, scoateți carcasa demarorului. Periile sunt cele mai vulnerabile. Dacă descoperiți că acestea sunt deteriorate, înlocuiți-le. Acest detaliu este ieftin, costă ușor mai mult de o sută de ruble.
În continuare, trebuie să vă bateți cu cutia de viteze. Angrenajele se uzează mai repede decât alte părți, iar cutia de viteze este puternic înfundată de rugină, praf și alte resturi, ceea ce poate afecta negativ performanța starterului. Uneori este suficient doar să curățați dispozitivul în mod corespunzător, să îl verificați pentru deteriorare și, dacă nu îl găsiți, puneți-l la locul său. Și va lucra ca un nou venit.
Pentru a efectua un diagnostic mai cuprinzător, este de dorit și dezasamblarea cutiei de viteze. Și aici, o mulțime de detalii, fiecare jucând un rol crucial. Una, chiar cea mai mizerabilă, va ieși din funcțiune, întregul reductor devine inoperant. După o verificare amănunțită, curățarea și înlocuirea pieselor stricate, colectăm reductorul și apoi demarorul în ordine inversă. Acum mașina ar trebui să funcționeze ca un ceas.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: