- Orasul actual: Samara
- Tehnică: scorpionul Yamasaki 2
În general, vreau putere.
Moped yamasaki scorpion 2, motor 139FMB, 50cc.
Am de gând să pun un nou Bosko cu un diametru mare, aluminiu cu piston acoperit cu teflon pentru 110 cubi, un arbore cotit de lungă durată de la 152FMH, un lanț nou de viteze, să înlocuiască stelele.
În această privință, au apărut mai multe întrebări:
Ce dificultăți pot apărea?
Cutia va supraviețui mai mult decât dublul puterii?
Care sunt stelele puse in fata si spate pentru 110cc?
# 2 VoFFkA
- Orasul actual: Samara
- Tehnică: Yamaha ybr 125-> Honda XL700VA + Yamaha ybr 125
Va trebui să fiți încă cu carburatorul, este mai ușor să cumpărați un nou motor pentru 110 de cuburi.
Profesional, strălucesc un picior
Cum poate crește această putere cu mai mult de două ori?
Dacă e bine ajustat. Am reconfigurat propria mea (când am pus mai mult piston) mai complet. Sincer, pe drum a fost 65-70. Cu o reconfigurare completă asupra anilor '60 maxim overclockat 128. Dar a fost vulpe arctic înfricoșător. Am mers doar pe un drum perfect plat (există unul în Vladivostok) fără să se întoarcă, pentru că peste 110 motorete este aproape incontrolabil.
Pe această temă - cutia va rezista, carbul împreună cu colectorul va trebui să fie înlocuit cu unul mărit. vedeta din față a 17 dinți și apoi ridicați din spate experimental pe dinamică / maximă, mai bine imediat sub lanțul 428. la o ajustare competentă, dio va fuma nervos pe margine.
# 19 vlad-k
Cum poate crește această putere cu mai mult de două ori?
Dacă e bine ajustat. Am reconfigurat propria mea (când am pus mai mult piston) mai complet. Sincer, pe drum a fost 65-70. Cu o reconfigurare completă asupra anilor '60 maxim overclockat 128. Dar a fost vulpe arctic înfricoșător. Am mers doar pe un drum perfect plat (există unul în Vladivostok) fără să se întoarcă, pentru că peste 110 motorete este aproape incontrolabil.
Pe această temă - cutia va rezista, carbul împreună cu colectorul va trebui să fie înlocuit cu unul mărit. vedeta din față a 17 dinți și apoi ridicați din spate experimental pe dinamică / maximă, mai bine imediat sub lanțul 428. la o ajustare competentă, dio va fuma nervos pe margine.
Înțelesul de a sculpta? Vorbesc așa cum este. Viteza măsurată pe navigator, și în special pentru aceasta și dispersată pentru a vedea viteza în viața reală. Navigatorul nu a mințit; Nu am comparat odată citirile și citirile vitezometrului de pe mașină. Totul sa convertit constant, așa că am încredere în navigator. La cel de-al 27-lea 90cc, CPU are acces liber la Vladivostok și Ussuriysk, dar atunci când eram acolo, acum nu mă interesează - alergarea mea este excelentă. Da, nu am cheltuit nimic, dar nu 3-4 tone de verde, tocmai am făcut totul cu specialiștii.
Ce-am făcut: piston de 90cc, a aruncat roțile din cutia de viteze veche, tk. acestea dau accelerație nu mai mare de 70 km / h, și setul special cu un raport redus, schimbă aderența cu roțile crescute și variator. a aruncat cutia de aer și a pus snorkelul. Vobschem împlini ce să facă. Dar o mulțime de piese de schimb s-au întors, tk. piesele de schimb au fost arbori (trase din Japonia, motociclete cu motorete / au făcut pre-vânzare și au vândut la vest.) De la motorete tuning a fost filmat.
Trimiteți-le prietenilor: