Acest articol AutoPortal continuă o serie de materiale privind selectarea și cumpărarea de autoturisme uzate. Cu catalogul de autoturisme uzate puteți găsi pe paginile noastre, accesând secțiunea "Autoturisme second hand".
DescriereaTipul corpului: vagon cu cinci uși
Lungime / lățime / înălțime, mm: 4575/1815/1670
Spațiu de marfă, l: 490-2130
Motorul: benzina V-6 cu injecție distribuită de 3,0 litri (223 cp)
Cutie de viteze: automată, cu 4 viteze
Suspensie fata: independenta, tip McPherson
Suspensie spate: independentă, primăvară, multi-legătură
Frâne față: disc, ventilat
Spre deosebire de convingerea populară, toate modelele Lexus sunt fabricate în Japonia, nu în America, deși ponderea leului de mașini este de fapt vândută pe cealaltă parte a Atlanticului. Și probabil că veți cumpăra o mașină adusă din SUA sau Canada.
Dar care este diferența, de unde a venit mașina? Dacă vorbim despre motor, există o diferență. Feedback-ul entuziast de la proprietari despre RX300 se referă în mare măsură la fiabilitatea "Toyota" binecunoscută. În cazul în care autovehiculul este făcută în specificațiile europene și de la început menținut în conformitate cu standardele europene (de exemplu, aduse din Europa sau la mâna a doua cumpărat noi de la distribuitorul oficial ucrainean), probleme cu motorul, chiar în condițiile noastre aproape niciodată nu se întâmplă. Situația este diferită de versiunea mașinii Ameriki.KuzovOtlichit, destinat pentru piața europeană, de la „American“ poate fi pe semnalul rândul său, redat pe aripi, coada lumini capace transparente și radiator grila, care este mai mică decât tijele.
Corpul este puternic, iar rezistența la coroziune nu poate fi pusă la îndoială. Salonul Echipamentele suplimentare din RX300 au totul. Ei bine, aproape toate, în cazul în care lipsa de lipsă de trapă în performanța de bază. În ciuda saturației echipamentelor electrice, au existat câteva pretenții pentru fiabilitatea funcționării sale.
Din cauza nesiguranței din cauza expunerii la soluții de sare, echipamentele de iluminat suferă, în special în bara de protecție a reperelor americane RX300. Ocazional, din cauza oxidării și putrezirea contactelor, senzorii ABS au fost respinși.
Dar nu există alte probleme, deși pot fi îmbunătățite adăugând altceva în plus față de dispozitivele standard. De exemplu, alarma este mai abruptă și chiar solicită ajutor de la instalatori care nu cunosc caracteristicile cablului multiplex RX300. Motoarele RX300 au un V6 de 3 litri de la Toyota Camry. Conform standardului european de măsurare ECE, capacitatea sa este de 201 litri. a. și pentru SAE american - 223 de litri. a. (de fapt, puterea în ambele cazuri este aceeași). Motorul în sine este foarte fiabil și nepretențios. Dintre posibilele disfuncționalități, merită notat numai eșecul contorului de aer și senzorul A / F de la benzina noastră de calitate slabă. Din aceasta, senzorul de oxigen (sonda lambda) poate suferi, de asemenea, dar acest lucru se întâmplă foarte rar. Dar toate astea sunt mici. Dacă umpleți ulei de calitate și schimbați-l în timp, nu puteți aștepta mari probleme de la mașina europeană.
În specificațiile americane, se utilizează un sistem de combustibil diferit. Configurat pentru cerințe foarte stricte de mediu și benzină locală, care este diferită în compoziție față de cea europeană, este inutil de capricioasă. În consecință, o lampă "check engine" se aprinde pe panoul de bord al "femeilor americane" din orice motiv (verificați motorul). Pentru a face acest lucru, cea mai mică funcționare defectuoasă a aprinderii (din lămpile noastre de benzină se mopăresc în mod constant), un dop de carburant închis și uniform. realimentarea la stația de benzină cu motorul în funcțiune.
Dacă nu există nici o defecțiune reală, în serviciul ferm, lampa va fi stinsă într-un minut. Dar pentru aceasta trebuie să efectuați mai întâi un diagnostic. Și este neplacut să mergem cu o verificare de ardere.
Chiar și mai rău, americanii, în masă de nerespectarea lor față de masina. Chiar și în motoarele moderne de înaltă tehnologie, acestea umple cel mai ieftin ulei mineral și nu respectă termenii înlocuirii (în Europa acest lucru nu se întâmplă). Ca urmare, în 3-4 ani, în motoarele multor mașini se formează un ulei solid solid, care doar grindă balamalele ușii.
Se pare, ce probleme? Umplut cu "spălare", apoi un ulei bun și du-te pentru sănătate. În nici un caz. Chiar și doar un ulei de înaltă calitate, cu o bună capacitate de spălare, poate ridica zăcăminte vechi și va bloca linia de ulei. Și de la "spălarea" agresivă, un motor puternic cochetat este sigur că va "bate". Au existat astfel de cazuri.
Motorul V6 este foarte fiabil și ieftin de întreținut. Singura operație consumatoare de timp care trebuie făcută destul de des este înlocuirea bujiilor. Pe benzina noastra au o medie de 10 000-20 000 km. Dar, de exemplu, rolele de sincronizare se schimbă de obicei numai cu cea de-a doua schimbare a centurii (200.000 km). Iar golurile din supape, care sunt controlate de șaibe și verificate după 100.000 km, aproape că niciodată nu necesită reglaj în timpul primei inspecții. În plus, în condițiile noastre, operațiunile programate pot include curățarea injectorilor cu 40 000-50 000 km. Nu mai este nevoie de întreținere de rutină. Chiar și radiatoarele, care pe cele mai multe mașini sunt în mod obișnuit înfundate cu puf și murdărie, pe RX300 aproape întotdeauna se dovedesc a fi curate.
Un alt punct care trebuie să fie cunoscut proprietarului modelului RX300 este înlocuirea filtrului de combustibil. Este instalat în rezervorul de gaz împreună cu pompa de combustibil. Prin tehnologie, filtrul se schimbă după scoaterea pompei din rezervor, ceea ce durează mult. Dacă schimbați filtrul la atingere, cum fac de multe ori masteranzii de garaj, acesta va fi mai rapid și mai ieftin. Dar, cu această metodă vine aproape întotdeauna în afara O-ring în căderile de presiune conductă de combustibil și motorul nu mai este „trage“ .Tranismissiya Lexus -RX300 echipat cu o transmisie automata cu 4 trepte cu modul opțional de iarnă (butonul „ECT Top ZĂPADĂ“) și permanentă cu tracțiune integrală cu distribuția momentul dintre roțile din față și din spate într-un raport de 50:50. Diferența osiei este blocată parțial vâscoasă. Această schemă de acționare oferă cel mai stabil și mai previzibil comportament pe un drum alunecos.
În funcționarea normală, transmisia RX300 este absolut fără probleme. Proprietarul are nevoie doar de schimbarea regulată a uleiului în toate unitățile după 40 000 km și respectarea recomandărilor pentru utilizarea uleiurilor. De exemplu, mașina nu este umplute cu un Dextron obișnuit și un ulei special Toyota cu un indice de T-4.
Singurul punct slab al suspensiei, pe care modelul RX300 la moștenit de la începutul Camry - bate suporturile superioare ale amortizoarelor din față. Dar dacă bataia este detectată (nu se întâmplă pe toate mașinile), este suficient să se pună o dată suportul unui nou model și puteți uita problema. Dacă în timpul alergării la 150.000 km, lagărul din față va mușca, este posibil să fi lovit o dată o lovitură puternică.
Direcția este fiabilă. Pompa servodirecției și suportul de direcție nu sunt scurgeri. Și dacă există un bat pe raft (nu este proprietarul care îl descoperă, ci mecanicul), el este eliminat prin ajustarea timp de 15 minute.
Demontarea Lexus este în toate orașele cele mai mari. Prețurile pentru piesele folosite (în special pentru componentele grave) rămân destul de mari.
Caseta mașinii automate - 1400 USD
Arbore cardanic - 300 $
Amortizorul amortizorului din față - 300 $
Spoiler spate - 250 USD
Caz de transfer - 600 USD
Motorul este de 1700 de dolari. Cred că acum înțelegeți de ce proprietarii sunt atât de măgulitori față de modelul RX300. El nu a fost numai foarte confortabil și confortabil pe drum, dar, de asemenea, surprinzător de fiabil și dur. Dacă nu țineți seama de posibilele probleme cu "americanul", mașina este aproape perfectă. Și o mașină din America nu ar trebui să provoace probleme serioase dacă motorul nu a fost distrus inițial de gudronul de petrol.
Puteți vedea catalogul de autoturisme second hand de pe paginile noastre, accesând secțiunea "Autoturisme second hand".
Minusypodveska funcționează perfect, foarte ușor, înghite boxe suficient de toate nerovnostirazgonyaetsya rapide, care afectează auzul multor iubitori de muzică pe o excursie de pescuit în pădure conduce în condiții de siguranță o mașină într-adevăr este un finisaje si materiale de calitate foarte fiabil, chiar și la o înălțime de vară pentru 10 autoturisme
un consum mare de 16-17litrovavtomat este foarte vechi în design, un pic tupit și de comutare este simțit destul de vizibil atunci când parcarea masina este destul de lent-cotitură un disc de frânare mare de rază de frânare față slab slab o rază de cotitură
Dacă aveți întrebări, comentarii, dorințe, puteți să ne contactați la următoarele coordonate:
Cu privire la dumneavoastră, președintele ONG "Controlul rutier-Sevastopol", Maxim Mishin.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: