Airtrek - Operare și reparații> Flăcări duze cu îndepărtarea GDI (raport fotografie)
Bună ziua. Ei bine, a venit acea zi când sistemul nostru de combustibil a fost înfundat de benzina noastră "fină". Nu a fost așa că a existat o accelerare rău de revoluții masina a încetat să tip de mai mult de 3000 rpm. Schimbarea tuturor filtrelor (2 în pompa de injecție) 1 din rezervor nu a ajutat. Am schimbat pompa în rezervor nu a ajutat. Am decis că trebuia să merg mai adânc. Trebuie să curăț injectorii. Nu am găsit raportul detaliat pe Internet.
Deci, iată ce am făcut:
1. Scoateți bobinele și apoi deșurubați partea de sus a celor 7 șuruburi de pe galeria de admisie, îndepărtați vozduhan (declanșator droselnuyu nu scoateți) Mufă de dezactivare care ne va împiedica.
dar asta nu e tot când mi se pare că am deșurubat totul, dar colecționarul nu a vrut să fie scos afară. Am căutat mult timp, pentru care încă mai păstrează. și în general găsite
Supapa EGR sub supapa de accelerație. Șuruburile au răsuci un mic crăpătură. Din nefericire, imaginile nu văd totul. Alte 4 șuruburi se află pe partea din spate a motorului, puteți ajunge la ele cu mâna pe fotografie 3 Puteți vedea unde sunt cele 4 șuruburi.
Asta e prima etapă care sa terminat. Înainte de noi deja rampa cu duze
2. În fotografia 4 de fapt, rampa în sine cu injectori, în unele momente fotat nu a fost foarte convenabil. Opriți cu grijă chipsurile. Deșurubăm tubul din rampa care vine de la pompa de injecție, apoi deșurubați rampa în sine, șuruburile cu plăci din fiecare duza (din păcate, fotografia nu a fost împușcată cu succes). Iată cel mai important moment.
Când deșurubați rampa și injectoarele nu vă grăbiți să-l scoateți! Îndepărtează șuruburile. Luăm o șurubelniță (de preferință întărită), luăm pe fusta duzei și o menținem cu grijă, uităm cu atenție, nu pierdem șaibele de cupru. Ei bine, asta e Rampa îndepărtată.
3. Apoi continuați cu curățarea, am cumpărat un purtător simplu de curățare a carburatorului. Se separă duzele de rampă și se spală rampa însăși. Deși există toate cartușele de filtrare din pompa de injecție, noroiul era încă acolo.
4. Apoi treceți la duze înșiși. Am decis să nu deranjez prea mult și am cumpărat o reticulă din pompa de injecție și le-am înlocuit în duze. pe fotografia 8 este vizibilă. Am înlocuit plasa, cele vechi nu erau de cel mai bun tip. O fotografie 9.
Am pus duza pe rampă. umplu mașina de curățare a carburatorului. și a asamblat-o în ordine inversă.
Când am început un fum alb cu un amortizor de zgomot timp de 10 minute și mirosit de solvent, atât de mult funingine a zburat din toba de eșapament. iar întoarcerile au fost la fel ca înainte. Mașina a devenit prieemistoy Da, și totuși, atunci când trezește pentru a colecta nu uitați să spălați supapa USR.
Mesaj din ceață:
Bună ziua. Și totuși atunci când ajungi să colectezi, nu uita să speli supapa USR.
Tot ce ai făcut, maximul a schimbat filtrul și carbul. Spălarea în rampă - este fum în 3,14 pentru injectoare, iartă-mă pentru storazyky))
Mesaj de la Aerotrek:
Tot ce ai făcut, maximul a schimbat filtrul și carbul. Spălarea în rampă - este fum în 3,14 pentru injectoare, iartă-mă pentru storazyky))
Nu ar trebui să fii așa. Rampa a fost destul de poluată, doar aici, cu depozite grase incomprehensibile. Înlocuirea acestor cartușe de filtrare mi-a ajutat foarte bine. pentru că Bănuiesc că totul a fost pe aceste filtre. Pur și simplu, uneori nu are sens să chinuiți duzele cu ultrasunete (distrugându-le) când puteți începe cu "Mic"
Poate că depozitele s-au spălat de pe rampă, au început din nou să înfunde grilele pe care le-ai schimbat.
Mesaj din ceață:
Nu ar trebui să fii așa. Rampa a fost destul de poluată, doar aici, cu depozite grase incomprehensibile. Înlocuirea acestor cartușe de filtrare mi-a ajutat foarte bine. pentru că Bănuiesc că totul a fost pe aceste filtre. Pur și simplu, uneori nu are sens să chinuiți duzele cu ultrasunete (distrugându-le) când puteți începe cu "Mic"
---------- Postat în 15:38 ---------- Mesajul precedent a fost scris la 15:33 ----------
Mesaj de la ALGIS:
Poate că depozitele s-au spalat de pe rampă, au început din nou să înfunde grilele pe care le-ai schimbat.
El a spălat rampa, dar ceea ce a fost turnat în el nu a fost faptul că totul a zburat în jeturi, jumătate dintre ei au zburat înapoi la întoarcere, deși nu știu cum există în Jidah)
Curățarea duzelor GDI este un subiect care a fost bine studiat. Link-uri de pe internet este. Duzele pot fi curățate fără ultrasunete. Fac asta:
1) înmuiați partea inferioară a duzelor (se așează aproape vertical într-un anumit recipient) în carbliner și se toarnă în duza;
2) se curata de fapt. Am primit o seringa „mare“ (numită farmacie Ghana), transparent shlanchik benzostojkie, trageți duza (în cazul în care cantitatea de combustibil) și o seringă (diametru selectat shlanchika). Trăiesc curățatul în seringă din partea din spate, conectez duza la bateria mașinii printr-un bec de 12V, dar nu pornesc circuitul. Am pus duză într-un vas (o cutie mică de plastic de apă minerală ca un litru de sare). Davlju pe o seringă și pe un lanț pe care îl opresc făcând clic pe contactul de pe acumulator. Volumul este de aproximativ 200-300 ml, este suficient. Metoda nu este rapidă, dar funcționează.
Am curățat-o de mai mulți ani. Intervalul de curățare nu este mai mare de 20 t.
Dacă este necesar, pot scrie mai în detaliu. Faceți fotografii cu dispozitive.
PS. N-am văzut niciodată vreun depozit pe rampă. Data viitoare mă voi uita mai atent.
Amd - într-un mod foarte literat, în loc de carbliner aș lua vince un fel de, special pentru spălare este făcut
Dacă este necesar, pot scrie mai în detaliu. Faceți fotografii cu dispozitive.
Mesaj de la Amd:
Curățarea duzelor GDI este un subiect care a fost bine studiat. Link-uri de pe internet este. Duzele pot fi curățate fără ultrasunete. Fac asta:
1) înmuiați partea inferioară a duzelor (se așează aproape vertical într-un anumit recipient) în carbliner și se toarnă în duza;
2) se curata de fapt. Am primit o seringa „mare“ (numită farmacie Ghana), transparent shlanchik benzostojkie, trageți duza (în cazul în care cantitatea de combustibil) și o seringă (diametru selectat shlanchika). Trăiesc curățatul în seringă din partea din spate, conectez duza la bateria mașinii printr-un bec de 12V, dar nu pornesc circuitul. Am pus duză într-un vas (o cutie mică de plastic de apă minerală ca un litru de sare). Davlju pe o seringă și pe un lanț pe care îl opresc făcând clic pe contactul de pe acumulator. Volumul este de aproximativ 200-300 ml, este suficient. Metoda nu este rapidă, dar funcționează.
Am curățat-o de mai mulți ani. Intervalul de curățare nu este mai mare de 20 t.
Dacă este necesar, pot scrie mai în detaliu. Faceți fotografii cu dispozitive.
PS. N-am văzut niciodată vreun depozit pe rampă. Data viitoare mă voi uita mai atent.
Metoda este destul de interesantă, dar cred că în acest fel să-l curăț când toate jeturile "futut". Dar voi folosi această metodă. Mulțumesc.
Și dacă faceți și un raport de fotografie. În general, va fi minunat.
Eu, de asemenea, nu mai este doar un astfel meu Alasco rahat colectate, cumparat de la Nicholas MMC54.ru, de la motorul de contract, montarea pe șina de combustibil, a găsit un furtun, sticla platikovaya și două mameloane de la bezkamerki sfarcul cu nimeni. Încălzește Winss sau Laurus. se toarnă în sticlă apăsăm aproximativ 3 puncte, întoarcerea poate fi într-o altă sticlă sau poate fi înecată, la 15 minute de-a mea. apoi mutați timp de 15 minute, apoi ardeți resturile.
Înțeleg că este o spălare fără a scoate injectorii?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: