Multumesc: 0 ori
Tras de suflet în repararea carismului meu, m-am gândit la starea duzei din motorul meu.
Doar sub mine a fugit peste 40.000 km. Da, și mă îndoiesc că în fața mea au văzut cel puțin o dată într-o viață de spălat.
Bineînțeles că ai putea să-i dai specialiștilor, dar naiba unde să le faci?
M-am uitat, am citit cum a spălat cineva.
Și ceva capul meu a început să se îndoiască de adevărul metodei (bine, este normal pentru capul meu), este bine să spălați injectoarele obișnuite direct de la cilindru cu un dispozitiv de curățare a carburatorului,
dar munca noastră este sub presiune mare.
Cum se comporta tot felul de sigilii, articulații, fisuri, pori sub presiune ridicată, văd aproape în fiecare zi datorită specificului.
O duză grosieră care îngrădește curgerea din balon cu un spray poate începe cu calm să "pese" pe muncitori 50 Barach (nu exclud faptul că aceasta este paranoia mea, dar ea mă face pe mine)
Și practica de spălare a sistemelor de răcire, spune că cu cât este mai mare debitul - cel mai curat.
Prin urmare, dacă injectorii sunt spălați pentru a da presiune de lucru, rezultatul ar trebui să fie mai bun decât pur și simplu pulverizarea recipientului de pulverizare.
Din punct de vedere tehnic, pot face un dispozitiv capabil să alimenteze lichidul în duze sub presiune înaltă. Cu o presiune de până la 30 de bar, mă ocup aproape în fiecare zi.
Pentru 50 bar trebuie doar să comandați uneltele corecte. Restul este sub picioarele și mâinile tale. Păi, la rândul său, să nu cad prea mult timp.
Întrebarea până acum este pur teoretică. De vreme ce nu sunt un mecanic auto, și de cunoștințe de injectoare, și chiar mai mult.
Aș vrea să aud opinii:
La ce presiune este ideală pentru curățarea injectorilor de la motoarele GDI?
Ce fluid este cel mai bun pentru asta?
Și există chiar și cel mai mic motiv să le spălați? Pot înlocui numai?
Mulțumesc a spus: de 53 de ori
Am spălat duzele de pe mașina mea de mai multe ori.
Dar am un motor de 1,6.
Vreau doar să împărtășesc experiența mea.
Poate că va fi util pentru tine.
Deci, am cumpărat cu ocazia showdown-ului german:
- rezervor de combustibil;
- 4 injectoare;
- regulator de presiune;
- o armătură metalică cu o bucată de furtun de combustibil.
Toate acestea au fost filmate și trimise la mine în colecție.
La dezmembrarea noastră, am cumpărat o coasă cu rzyzemami pentru injectoare.
O bucată de furtun la întoarcere a fost amortizată cu un știft de diametru adecvat + strâns cu un jug.
O bucată de furtun alimentat la rampă a fost conectată la linia principală a unei unități de spălare cu auto-curățare, realizată dintr-o sticlă de plastic.
Fiecare duză a fost fixată pe rampă cu un fir (astfel încât să nu fie lovit prin presiune).
Panglica electrică a fost alimentată de o tensiune de 4 baterii = 6V. Aveți nevoie de un contactor elementar.
Săpun sub presiune de 3 atm.
Un plus imens de a avea un set de jeturi clatite de rezervă este că mașina va fi mereu în mișcare.
Duzele murdare scoase din mașină pot fi spălate oricând, când vine inspirația creativă.
Pentru mine este important, deoarece mașina este folosită în fiecare zi.
După spălarea duzei, există unele îmbunătățiri ale performanțelor motorului, dar nu vă așteptați la un miracol.
Mulțumesc a spus: de 53 de ori
Pentru curățarea duzele cu demontare / instalare, cereți de la 2 mii de ruble.
Pentru mine, încă mai sunt bani.
Da, nu este clar cum se face lucrarea.
Unii pot lua o pradă și nu pot face nimic cu jeturile.
Doar curățați exteriorul curat - cum ar fi, urcați acolo.
În cazul serviciilor normale, acest lucru nu se face, dar prețul serviciilor este mult mai mare.
Din acest motiv, am decis să mă confund cu curățarea injectorilor.
În planul financiar, auto-curățarea va plăti de 2-3 ori.
Principalele costuri pe care le-am avut au fost feribotul pentru combustibil și injectoarele.
Presiune de 3 atm. duzele de la GDI pentru a spăla sensul nu este prezent.
Trimiteți-le prietenilor: