Să ne uităm la algoritmul general pentru găsirea defecțiunilor de bază ale unui scuter, ATV sau orice alt tip de motoretă. Diavolul nu este atât de groaznic cât este pictat! Ce pot face dacă motorul nu pornește?
Durata de viață a motorului este susținută de mai multe sisteme, cele mai importante fiind:
1. Sistem de alimentare (benzină).
2. Sistem de aprindere (scânteie).
3. Sistemul de evacuare.
Dacă unul dintre sisteme "bolnav", atunci motorul nu mai poate funcționa în modul normal. Trebuie doar să verificăm aceste sisteme unul câte unul. Principalele tipuri de defecțiuni care fac motorul "mort":
1. În camera de combustie este introdus un amestec prea mic de combustibil (sistem de alimentare).
2. Nicio scânteie, prea slabă sau nu la momentul potrivit (sistemul de aprindere).
3. Greu dificil de îndepărtat, gaze (sistem de evacuare).
Secvența acțiunilor noastre, atunci când verificăm aceste sisteme fără echipamente suplimentare, va fi următoarea. Începem cu sistemul de aprindere. Deșurubăm lumânarea, punem-o pe cilindru și defilam arborele cotit al motorului. Acum trebuie doar să determinăm dacă există o scânteie. Dacă nu există scântei, motivele pot fi următoarele:
1. Bujia este defectă.
2. Bujia este defectă.
3. Sârmă de înaltă tensiune este deteriorată.
4. Deschideți sau scurtcircuitați bobina de aprindere.
5. ruperea circuitelor datorită oxidării terminalelor de cabluri sau deteriorării mecanice.
6. Partea electronică defectă a contactului.
Începem testul înlocuind lumânarea cu un bun cunoscut. Apoi, mergeți la punctul 5, este posibil ca doar un fel de conector să dispară. Pentru a verifica funcționalitatea capacului de lumânare, pur și simplu îl ignorăm din sistem. Conectăm o lumanare direct la o venă a unui fir de înaltă tensiune. Este posibil să fi descoperit deja o defecțiune și, dacă nu, verificăm bobina de aprindere. Practic orice bobină (de la contact și de la aprinderea electronică) dă tensiunea necesară pentru scânteie, dacă loviți puternic firul pozitiv din bateria de la bord prin borna primară a bobinei de aprindere. Dacă există o scânteie, rămâne doar să verificați partea electronică a contactului. Din păcate, în condițiile câmpului de garaj, acest lucru se poate face numai prin înlocuirea comutatorului cu același lucrător cunoscut. Dacă acum nu există nicio scânteie, va trebui să verificați integritatea bobinelor de pe generator.
Dacă există o scânteie, mergeți la verificarea sistemului de alimentare. Dacă lumanarea noastră este uscată, atunci benzina nu este suficientă. Dacă este umed - o suprapunere a benzinei în amestecul de combustibil.
Defecțiuni în sistemul de alimentare cu combustibil:
1. Benzină murdară sau veche, apa a ajuns în benzină.
2. Benzocranul este defect, capacul capacului rezervorului este înfundat, filtrul de combustibil este înfundat.
3. Carburatorul este înfundat sau nu este reglat.
4. Filtru de aer umed sau sfâșiat.
5. Garnitura sau garnitura carburatorului sunt deteriorate.
În primul caz, verificăm dacă carburatorul este înfundat, indiferent dacă benzina provine din rezervorul de gaz. Pentru a vă asigura că motivul este lipsa de combustibil, turnați câteva picături de benzină direct în gaura lumanării, înșurubați bujia în loc și încercați să porniți motorul. Dacă totul este normal, atunci motorul trebuie să se facă singură. În acest caz, verificăm dacă benzofilterul este înfundat, indiferent dacă funcționează benzinolul sau robinetul de vid.
Aceste acțiuni trebuie efectuate cu filtrul de aer îndepărtat și capacul rezervorului de combustibil scos. Are o gaură de aer, care poate fi de asemenea înfundată. Dacă macaraua este mecanică normală, atunci deschideți-o, scoateți furtunul de la carburator și verificați dacă a curge gazul. Dacă robinetul este vid, facem totul la fel, doar rotiți motorul de către demaror. În același timp, în admisia carburatorului este creat un vacuum și se deschide supapa de vid.
Dacă combustibilul din carburator ajunge cu bucurie, scoateți carburatorul, spălați-l și setați setările standard pentru calitatea amestecului de combustibil. Același lucru se întâmplă dacă lumanarea a fost umedă pentru că în acest caz, fie calitatea amestecului nu a fost reglată, fie supapa de închidere nu funcționează în camera flotorului. Această defecțiune poate apărea din cauza combustibilului contaminat, deci va trebui să spălați carburatorul complet.
Când motorul este inundat, trebuie să fie ventilat, conducând puțin un starter cu o lumânare răsucite.
Dacă motorul funcționează, dar nu dezvoltă o putere completă, vor fi necesare diagnostice mai grave. Verificăm dacă carburatorul este reglat corespunzător. Dacă motorul este în patru timpi, verificăm golurile din supape, dacă supapa de împingere este o clapă. În orice caz, stroboscopul trebuie să verifice timpul de aprindere. Dar, uneori, mai ales pe scuterele japoneze second-hand cu kilometraj mare, toba de eșapament poate fi pur și simplu ciocănită. Să nu mai spun că acest lucru este imposibil, pentru că procentul acestei defecțiuni este suficient de ridicat.
Motorul apăsat Honda Dio 27, diagnosticarea defecțiunilor Partea 1
Mai multe postări pe subiect
Articole similare
-
Diagnosticarea motorului toyota ipsum ii (m20), toyota ipsum i (m10)
-
Cum să conectați alarma pentru scuter, în funcție de tipul de aprindere
Trimiteți-le prietenilor: