Revizia motorului mitsubishi pajero (4d56t) - site util

Voi spune ceva despre mașina mea.

Mitsubishi Pajero 93 de ani.

Motorul diesel 4D56T este simplu ca o bootă, fără electronică, totul este mecanic, pneumatic și hidraulic. Cutia este mecanică (până în acel moment am călătorit exclusiv pe mașină, am învățat cum să conduc în mod normal timp de o săptămână). Roțile mari sunt de 265x70R16. Cu mașina puteți merge oriunde există un drum și unde nu este. ) În general, acesta este primul meu jeep.







Decizie privind reparațiile majore.

În timpul iernii, motorul a pornit rău, uleiul curgea din toate sloturile motorului și consuma combustibil, deoarece nu era în sine. M-am dus la SRT, am măsurat compresia - 19-20 în toate cilindrii. Și asta la o rată de 27 - 30 pentru un motor diesel! în general, suta-schniki a condamnat motorul la o reparație sau înlocuire majoră. Banii pentru a înlocui cumva nebylo: 78.000 de ruble contract de motor din Japonia. Pentru mine e scump. Reparați motorul în serviciu - puțin mai ieftin, dar cam la fel.

După ce a stat într-un fel cu un prieten și a băut câteva litri de alcool diluat, sa hotărât să conducă singur motorul. )

Nu mai repede decât să fii făcut. 2 săptămâni motorul a fost pus în funcțiune pentru reparații.

De fapt, nimic complicat. Luăm mașina și scoatem motorul. )

De fapt, nu este atât de simplu ...

Mai întâi de toate, deșurubați capota, pentru a nu fi în cale.

Îndepărteazăm tot ce este sub capotă și că într-un fel sau altul se va interfera cu scoaterea motorului.

- Intercooler (răcitor de aer după turbină).

- radiatorul este principalul și ventilatorul de răcire.

- toate tuburile: combustibil, vid.

- cabluri. Nu sunt mulți acolo, motorul nu are creier. ) Mergeți la senzorul de temperatură al generatorului, la presiunea uleiului și la supapa din pompa de combustibil.

Ca totul. Continuăm.

Deșurubați toate șuruburile cu care motorul este fixat pe cadru. Sunt 4 dintre ele, 2 pe fiecare parte. Scoatem motorul ... Nu este eliminat? Desigur! El, câinele, este înșurubat la cutia de viteze!

Găurile roșii marcate pentru șuruburi. Și dacă cele inferioare sunt deșurubate foarte simplu, atunci cele superioare sunt încă o problemă. Ele nu sunt vizibile sub capotă, nici de jos. Prin urmare, luăm o extensie de un metru lungă la cheia cu clichet, ridicăm sub mașină și o jumătate de oră încercăm să deșurubăm un bolț.

În general, șuruburile sunt deșurubate, pregătim să scoatem motorul.

O fusta manuala si un prieten sa ma ajute. ) Prindeți motorul de urechi de sus și trageți, trageți, trageți și trageți-l afară.

Am pus motorul pe anvelopa veche. Mașina este scoasă din garaj până nu mai este necesară.

Începem să deșurubăm totul de la motor. Într-un sens literal, totul.

Trebuie să dezasamblați înainte de zgardă.

Scoateți capul cilindrului (capul cilindrului) Acesta este genul de lucru pe partea superioară a motorului în care se află supapa.







Luăm toate detaliile din motor, lăsând un bloc de fontă din fontă. Spalam-o din ulei si praf. Procedura este încă spălată lângă garaj de o mașină de spălat de înaltă presiune Kercher, cum ar fi o spălare profesională. În general, în procesul de spălare ești ca un dolmatinets în pete negre. )

Inspectăm pistoanele, căutăm crăpături. Nu? În mod remarcabil, 9 mii de ruble au fost salvate. )

Apoi, arata arborele cotit, gatul stralucitor ar trebui sa fie fara zgarieturi. Nu zgârieturi - chiar mai bine! Dar trebuie să le măsuram pentru uzură, în acest scop luăm arborele cotit mecanicilor și ei deja vor spune ce să facă în continuare. Dacă uzura este în limitele normei, atunci cumpărăm vasele standard în magazin și le colecem, credem că a fost foarte norocos. În cazul în care arborele cotit este uzat, atunci este lustruit, iar garniturile de reparare sunt selectate, câte arbori cotiți au fost lustruiți. Ei spun că după zdrobirea arborelui cotit se rupe, dar mulțumesc lui Dumnezeu, totul se află în limitele normale. )

Apoi distracția începe. Luăm inelul de piston și îl introducem în cilindru. În primul rând, din partea de sus, apoi în mijloc și uita-te la blocare (crevotă). În mijlocul cilindrului, unde pistonul mai deplasează încuietoarea, adică căptușeala cilindrului este uzată. Din cauza fantei mari, compresia motorului scade, își pierde puterea.

  1. Grind căptușelile și cumpărați pistoane noi sub o dimensiune nouă este costisitoare! Pistoanele noastre sunt normale!
  2. Înlocuiți boilerele termice cu cele noi. Apoi vom introduce pistoane native!

Așa că vom continua. Mergem la magazin și cumpărăm cartușele. Merită plăcerea de 2500 de ruble + 8000 de ruble pentru instalarea celor patru cartușe. Nu le instalați singuri, trebuie să contactați specialiștii.

Luăm blocul după manșon și ne bucurăm de noile mâneci. Din nou, luăm inelul și îl inserăm. Clearance-ul este la fel de mic oriunde în cilindru. Ura!

Asamblați motorul în ordine inversă.

Am pus inele noi în pistoane. Inserțiile noi (коленвал) și шатунные (pistonul) răsucesc cârnale și îl întoarcem.

Principalul lucru pe care la rotit liber de mână nu a mușcat nicăieri. Turnăm cu toții din abundență ulei. În acele locuri unde ceva atinge ceva și se freacă, trebuie să fie umed. )

Stăm tot pe garnitura de etanșare și nu uităm de garnituri.

Am fixat capul. Am citit în carte că strângeți șuruburile cu un cuplu de 120 Nm. În 3 etape și într-o anumită ordine. Ne uităm la secvența din carte.

Acum colectăm totul în ordine inversă. Cu o săptămână înainte ca motorul să fie dezmembrat, o treime din șuruburi au dispărut undeva. ) Dar borcanele magice cu rezervele de șuruburi au salvat situația. Principalul lucru nu este să uitați să puneți garniturile și să lubrifiați materialul de etanșare.

Am pus centura de distribuție, punem scripetele pe marcaj. Rotiți cheia arborelui cotit și vedeți că nicăieri nu au fost greșite și supapele nu corespund pistoanelor și nimic nu este croșetat. În cazul în care clinette - dezmembrare și a vedea ce este greșit.

Din păcate, fotografiile, așa cum am pus motorul acolo, dar acolo totul este extrem de simplu. În plus, a scos - exact opusul. Nu uitați de șuruburile care fixează motorul la cutie. Este chiar mai dificil să le răsuciți decât să le deșurubați.

Conectăm toate firele și furtunurile. Am pus radiatorul și ventilatorul. Umpleți uleiul din motor și antigel în radiator. Mergem să bem alcool (bere, quass, care iubește ce). După o jumătate de oră, ne uităm sub mașină. Dacă nu se scurge nimic - începem!

Începe o lungă perioadă de timp, pentru că pompa de combustibil este goală și, atâta timp cât combustibilul este pompat în sus, va fi necesar să rotiți starterul timp de 10 secunde. Motorul se agită, tremurând, scuipând fumul negru, în cele din urmă pornește! Ura! Am câștigat!

Acum ascultăm, dacă nu sună nimic și nu sună și nu există zgomote străine, vom spăla lucrul făcut cu succes și vom lăsa motorul să ruleze 8-10 ore pe cele libere, astfel încât totul să fie frecat acolo. )

Bugetul total al evenimentului este de aproximativ 15.000 de ruble.

Aceste piese de schimb, plus un set de garnituri, + ulei, + antfirz, + manșon.

2 săptămâni timp de 3-4 ore de lucru în fiecare zi.

Revizia motorului nu este așa de teribilă cum pare. Chiar dacă ați mai văzut în mașină văzut doar volanul și roțile.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: