E tot timpul zilei.
Deci avem un kit karinovsky nativ cu partea frontală restilizată a corpului, ca parte a așa-numitei buze, stânga / dreapta praguri și două plăci de pe bara de protecție din spate. Inițial, kit-ul era de culoare aurie. I-am oferit prietenului meu un tablou. El a scos cu grijă cauciucul de etanșare gri deschis din fabrică din setul de caroserie, părțile inferioare ale fiecărui element au fost tratate cu anti-apucat și vopsite în alb. În timp ce el a fost pictura, am luat de pe partea din față și bara de protecție spate, în scopul de a reduce găuri pentru kit de montare a corpului pe care ar trebui să meargă în bara de protecție și a înregistrat opritoarele clip separat Pokuland. La o dată vă spun că pentru a găsi încuietori din plastic și alte materiale plastice pentru instalarea unei pânză de vreme a apărut cel mai complex după căutarea corpului de caroserie. A călătorit în tot orașul în căutarea tuturor farmecului și niciunul dintre magazine nu avea astfel de fixatori.
2. Demontarea barei de protecție față. construcții de bandă Lepim în cazul aripii superioare barele de protecție ogolok, astfel încât atunci când demontarea și montarea barei de protecție nu zgâriați krylo.Otkryvaem capota trei deșurubați șurubul scoateți grila de dedesubt a elimina din plastic piston.Snimaem din plastic de linie dreaptă, mai degrabă prisnimaem.Dlya acest lucru elimină două platsikovyh pistoane pe marginea aripii șurubului și deșurubați cele două roți ale părții din față, de jos, de asemenea, bpmpere scoate un piston din plastic. În partea stângă, totul este același. Următoarea linie aloc și deșurubați șurubul în care extremitatea superioară bamprea prikruchsena la aripa. Apoi deșurubați toate șuruburile și patru șuruburi cheie 10. Apropiat tumanok deșurubați cele două șuruburi, m-au pentru LED-uri NRD. Derivații de protecție a motorului cu ardere internă și scoateți cele două pistoane din plastic care dețin bara de protecție de fund două refluxului de plastic. Acum, trageți ușor bara de protecție asupra dvs. și a întregii barei de protecție din mâinile dvs. În interiorul barei de protecție are un marcaj care este confecționat din fante dreptunghiulare 4 sub buze părți laterale în formă de U krepezhki, două fante dreptunghiulare sub clemele setului caroserie lângă tumanok și două găuri forate la 5mm. sub cele două știfturi ale atașării buzelor pe care piulițele sunt piulițe strânse. Pentru a instala noile sigilii pentru setul întreg am gândit am nevoie de aproximativ 2500-3000 de ruble. și asigurându-vă că noile sigilii vor servi la fel de bine ca și fabrica nu a fost atât de transparent, adeziv 501 rapid lipit înapoi la sigiliul de pre veche, după spălare cu apă și săpun. Am pus buza frontală. Rastoarna barei de protecție noastre împușcat cu susul în jos începem două laterale de fixare a buzei în fanta din bara de protecție, apoi blocați în fanta din apropierea tumanki (acest parametru cu o clipă mic zachelkivaetsya și sa încuiat) sub cele două știfturi vin în găuri krgulye mine forate în bara de protecție și celălalt partidul este, de asemenea, pus în locul său. Acum, pentru a inspecta locurile de body kit contiguitate cu garnituri de cauciuc la bara de protecție și vidi, care este rotunjit buzele decalaj milimetru vizibile. După aceste 4 improvizat de retinere indiciu decalaj cea mai mică din stânga. Două știfturi ieftin împrumut cele două piulițe cu aceeași bara de protecție spate stud, pentru că la fel de ușor, apoi la magazin pentru a cumpăra fructe cu coajă lemnoasă și a pus pe partea de jos, mai degrabă decât a elimina protecția de plastic a motorului cu ardere internă din nou și ajunge la buzele de fixare știfturi. Punerea la o stare bună înapoi simultan înlocuirea clipsuri de plastic defecte și dispozitive de fixare cu altele noi. Ei bine, o buză este atașat la bara de protecție de fund două șuruburi de fixare care pot fi îndoite.
3. Stabilirea pragurilor. Pe prag există 9 cleme și un dop din plastic negru de la capătul pragului, pe care există o deschidere din partea inferioară pentru a fixa pragul până la fund. Pentru a seta pragul în mod normal, am scos clemele și piciorul, l-am pus pe mașină și am coborât pragul de dedesubt. Pe un cric, pragul, desigur, nu se potrivește în mod corespunzător, așa că apăsându-l cu mâinile, am făcut urme de creion, deoarece pragul ar trebui orientat în înălțime. Dar, în același timp, trebuie să ne asigurăm că pragul este presat cât mai mult posibil la capătul din spate. Acum, el a pus din nou pistonul în loc și a pus din nou pragul pe el, acum având aliniat pragul de pe marcaje, el a făcut mărci oriunde găurile ar fi forate. Primele găuri de găurit 2mm apoi pe 8. Apoi pragul este pus în poziție, apăsat și clemele se fixează în poziție. Din marginea din spate a pragului de plastic, au fost forate două găuri pe 4 și în aceleași găuri deja în marginea deschiderii aripii de 2 mm și fixați pragul cu două șuruburi. Din capătul din față am pus un capac din plastic negru și de jos, prin el, în corp, am înșurubat șurubul. Pe fundul dintre prag și corp am făcut 10 mm. distanțiere din plastic astfel încât șurubul care apasă pragul pe corp să nu îndoaie puternic pragul de plastic și să nu apară un spațiu între etanșantul din cauciuc. Pragul drept la mine sa dovedit perfect și aici, cu stânga a zburat înălțime. Prea înaltă marginea pragului care se afla aproape de roata din spate. Iar când Vseen a perforat toată aceeași schemă și a stabilit pragul și a văzut că etanșarea era deja deasupra rotunjirii corpului sub ușă, pe scurt, banda de cauciuc nu putea fi considerată potrivită. A trebuit să îndepărtăm pragul și să scădem cu 7 mm. găurile forate au foraj la fel. Pe scurt, găurile erau în formă de matryoshkas. Acest lucru a condus la două clipuri sunt foarte grav presat corpul corp la corp. În consecință, am eliminat pragul și le-am lipit casetele în toate găurile, astfel încât clemele să apasă mai bine pragul spre corp. A ajutat, dar nu la fel, un clip nu apasă pragul și există un gol de 0,5 mm. aproximativ În timp ce am plecat, mă gândesc cum să fixez gaura.
La momentul scrisului, au existat multe gânduri de străini în cap, prin urmare, el a scris haotic cât putea. Dacă aveți întrebări, scrieți răspuns. Toate mulțumirile pentru atenție.
Fiat Bravo - opinii, preturi si х.
Fiat Bravo vs Seat Leon. Bravo, Leo.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []) împingeți (<>); Fiat Bravo vs Seat Leon. Bravo, Leon? Fiat Bravo și Seat Leon - cine sunt, ostatec oamenilor.
Diferite autoglasuri pentru Fiat Marea: l.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []) împingeți (<>); Autoglass pentru Fiat Marea: parbriz pentru Fiat Marea, fereastră laterală.
Fiat Punto | Tyumen Auto Gazette
FIAT Marea: preț, caracter tehnic.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []) împingeți (<>); Modificări FIAT Marea / FIAT Marea * Preț - prețul minim al unei mașini.
Fiat Tipo -
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []) împingeți (<>); Evaluare utilizator: / 3 Cel mai slab Cel mai bun (adsbygoogle = window.adsbygoogle.
Copil al iubirii
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []) împingeți (<>); Mikhail PODOROZHANSKY | Fotografie de Fiat Oricine altcineva își amintește documentarul.
Trimiteți-le prietenilor: