Titanic - un miracol tehnologic britanic de la începutul secolului al XX-lea, a fost construit la un șantier naval din Belfast. Clear History: deplasament - 80.000 tone, înălțimea de la partea de jos a chilei la pod - 31 metri, numărul de tuburi - 3 (a patra a fost un manechin), viteza maximă - 22 noduri (aproximativ 41.7 km pe oră). Echipajul - 885 persoane, numărul de pasageri - 3300. Descoperit în 1985 Submariner Ballard, acostată în prezent pe fundul oceanului. Primele fotografii ale celor mai mari linii de pasageri din lume au apărut în revista geografică populară "National Geographic".
În 1953, pe ecrane largi a apărut un film american "Titanic". Marginea ascuțită a aisbergului, rupându-se de pe cochilia cocii, a lovit o spărtură în partea dreaptă a navei. Astfel, timp de mulți ani aceasta a fost cauza directă a prăbușirii marelui gigant. Numai cele mai recente studii detaliate au arătat evoluția reală a evenimentelor de catastrofă. Pentru a face totul pe marele ecran, în curând a ieșit un alt film câștigător Oscar de James Cameron, povestind evenimentele fatale ale acestei tragedii.
Poate părea ciudat, dar circumstanțele morții „Titanic“ ca două mazăre similare cu alte catastrofe dependență a secolului - „Challenger“ naveta de detonare Aceasta este prima tragedie transmisă în direct de televiziunea internă în toate știrile. După această catastrofă, programul STS a fost suspendat chiar și pentru o lungă perioadă de timp. La Cape Canaveral, unde nava era pregătită pentru plecare, a avut loc o prăbușire bruscă a condițiilor meteorologice - temperatura a scăzut puternic până la minus zece. Comisia investigând cauzele accidentului a declarat că inelele O de pe pistonul principal de distribuție nu au fost proiectate să funcționeze la temperaturi atât de scăzute. Era evident că cauza inițială a căderii era defectul materialului. La o temperatură a aerului mai mică de 4,3 grade Celsius, ar trebui să vă abțineți de la zbor. În ciuda tuturor recomandărilor, nava spațială Challenger a fost trimisă în spațiu. Înspăimântați de succes, reprezentanții NASA au căutat cu orice preț să asigure o frecvență înaltă a zborurilor pentru a dovedi superioritatea navelor, care păreau cu siguranță fiabile, în raport cu alte nave. În joc a fost prestigiul agenției, pretinzând să intre în contracte profitabile pe piața serviciilor de comunicații prin satelit. Acum este momentul să reveniți la mare în 1912. "Titanic" - cea mai rapidă din toate liniile de navigație oceanică, deplasându-se astfel la viteza maximă. Căpitanul speră că va învinge recordul mondial de trecere a Atlanticului. Acesta ar fi un mare succes și financiar. Era sigur că nu s-ar putea întâmpla nimic serios cu nava, deoarece nava Titanic a fost considerată nesăbuită și a fost concepută cu maximă atenție a tuturor potențialelor amenințări și riscuri. În ambele cazuri, tragedia a avut loc din aceleași motive: aroganță, ambiție excesivă, lipsă de respect pentru securitate, credință completă și necondiționată în tehnologia modernă.
Cercetările recente demonstrează că cea mai magnifică navă de ocean din acea vreme era o navă nefericită. Au existat mai mulți precursori ai nenorocirii. Deja numele său - "Titanic", acordat lui după o lungă discuție de către Consiliul de administrație al liniilor de transport maritim, nu a cauzat cele mai bune asociații. În plus, Titanicul a fost construit la șantierele navale ale unei societăți protestante. Unii dintre reprezentanții comunității catolice au crezut că protestanții sub primul strat de vopsea pe fiecare parte din tablă au făcut inscripția "Împreună cu Papa în iad". De aceea, însuși Dumnezeu a blestemat această navă și a trimis un aisberg să-l înece. Curând această inscripție va fi tăiată în două.
Exit „Titanic“ din Southampton Bay din Marea descrie toate ziarele importante din Europa, dar numai unele dintre ele a reamintit ciocnirea a eșuat „Titanic“, la căptușeala transatlantică „New York“. Când nasul „Titanic“, pentru a egaliza cu nasul navei a spus, mișcarea rapidă a unor cantități uriașe de apă în bazinul portuar a cauzat presiunea capului, care cu o mare forță de aruncat „New York“ pe malul apei. Nava a început să se apropie de "Titanic", înălțându-se peste el. Din fericire, în ultimul moment căpitanul Smith a oprit mașina, atunci când înainte de coliziune cu partea pupa a „New York“ a fost de aproximativ 25 de centimetri. Toți cei aflați la bordul Titanicului vorbeau despre o ciocnire miraculoasă.
Irlanda a reprezentat o mare parte din clasa a treia. La prânz la bord, au auzit un cocoș cocoș, ceea ce înseamnă, potrivit notei irlandeze, vestea morții. Unii pasageri, crezând în credință, au început să se teamă că vor deveni în curând participanți la înmormântarea mării. Nu știau că era atât de numeroasă.
Ulterior, oficialii companiei de transport maritim britanic a susținut că nouăsprezece oameni dintr-o dată a refuzat să meargă și bilete înapoi, ghidate surprinzătoare și obscure prevestitor, și douăsprezece din motive independente, nu au fost în stare să urce la bordul navei. În numele Societății Britanice cu pasageri care au eșuat, au vorbit psihiatrii din Cambridge, care au studiat problemele de premoniție a accidentelor. Ei i-au rugat pe acești oameni să răspundă la întrebarea de ce au refuzat să călătorească. După cum sa raportat mai târziu, au existat povești destul de interesante. Șapte persoane au refuzat să călătorească pe teren complet. Toți ceilalți, târziu pentru zbor, au experimentat ceva inexplicabil.
Articole similare
-
Istoric Nr. 274593 navele din seria Titanic erau trei de același tip de navă Titanic
-
Minunata istorie a comunicării maronii cu rozmarinul cu cealaltă lume
Trimiteți-le prietenilor: