Dar, nu întotdeauna această imagine corespunde realității. Baza pentru funcționarea actuatorului pneumatic este vidul aplicat dispozitivului său cu membrană. În cazul în care calea de a-l undeva pierdut în consecință nici o etanșeitate sau structurale defecțiuni, poate exista o astfel de defecțiune în funcționarea motorului ca un „eșec“ (decelerare în loc de accelerarea așteptată a pedalei de „gaz“), „pickup“ (accelerație în loc de încetinire la resetarea "gazului"), pierderea puterii și recepția. la o viteză mai mare de 100 km / h.
Prin urmare, merită efectuată o rafinare necomplicată a carburatorului de ozon și o dată pentru totdeauna, scăpați de posibile probleme și revitalizați oarecum motorul mașinii.
Prin schimbarea schemei de reducere a rafalei la dispozitivul membranar al dispozitivului de acționare pneumatică, este posibil să se realizeze o operare mai precisă și în timp util a acestuia, mărind astfel ușor puterea motorului și, în consecință, îmbunătățind dinamica automobilului.
1. Scoateți carburatorul din motorul mașinii.
2. Deconectați carcasa servomotorului pneumatic.
Pentru a face acest lucru, legați-vă cu un șurub și scoateți șaiba de blocare a tijei și, cu o șurubelniță cu capul în cruce, opriți cele două șuruburi care fixează corpul dispozitivului pneumatic la carburator.
3. Deconectați partea inferioară (blocul de accelerație) al carburatorului.
Scoatem arcul, rotiți cele două șuruburi care fixează partea inferioară cu o șurubelniță Phillips, deconectați și deconectați maneta de la tija îndoită.
Vacuumul în cazul transmisiei pneumatice este alimentat prin două canale din ambele camere ale carburatorului. În momentul în care supapa se deschide primul compartiment, vidul este alimentat din prima cameră, supapa de a doua cameră în acest moment este încă închis, iar în locul vidului din a doua cameră la canalul primește aer, ceea ce reduce amploarea vidului.
Ca urmare, amortizorul celei de-a doua camere se deschide cu o întârziere, deoarece servomotorul pneumatic îl deschide cu reticență. Prin urmare, reducerea puterii și scufundări.
Dimpotrivă, dacă "gazul" este eliberat la viteză mare, supapa de accelerație a celei de-a doua camere trebuie închisă rapid și fără întârziere. Pentru a face acest lucru, este necesar să opriți alimentarea cu vid a corpului actuatorului pneumatic. Dar, din nou, vine cu o întârziere ca supapa de obturare a primei camere a fost deja închisă și presiunea negativă din prima cameră acolo, dar din a doua cameră, cu clapeta de accelerație încă deschisă, este vorba, pentru că în acest moment, prin a doua cameră trece imens volumul de aer, într-un motor de mare viteză.
acționare pneumatică, în acest caz se referă la supapa cu o întârziere, permițând excesul de combustibil în cilindru, în loc să încetinească vehiculul din contra face unele salt urât înainte ( „apuca“). Cunoscând aceste caracteristici și schema de acționare pneumatică, vom face următoarele.
Finalizarea carburatorului de supapă de accelerație 2105, 2107 Ozone
1. La partea inferioară a canalului de alimentare cu rafturi în cazul conducerii pneumatice care conduce la a doua cameră a carburatorului, jetul este vizibil.
Gaura din el trebuie sigilată.
Pentru a face acest lucru, puteți utiliza sudarea la rece, o bucată de staniu, plumb sau, în caz extrem, o picătură de agent de etanșare. Am ciocănit bine o gaură în jet, astfel încât sigiliul să nu sară.
2. Răsuciți carburatorul, găsiți jetul din canalul de diluare din prima cameră și găuriți cu un burghiu de 3 mm cu grijă.
3. Am sufla carburatorul din chips-uri și murdărie și îl colectăm.
Ca urmare a finalizării, vidul în corpul dispozitivului de acționare pneumatic va veni numai din prima cameră a carburatorului de-a lungul canalului expandat (fără jet). Acest lucru asigură în timp util, fără întârziere, deschiderea clapetei de accelerație a celei de-a doua camere.
Și invers, la închiderea clapetei de accelerație a primei camere după fără întârziere, se închide supapa de a doua cameră, provocând o scădere a motorului intră amestecul carburant cilindru și reducând astfel viteza vehiculului.
Note și completări
- Trebuie remarcat faptul că revizuirea de mai sus a dispozitivului pneumatic are sens doar dacă canalele, corpul și integritatea diafragmei sunt etanșate ermetic. Arborele de clapetă ar trebui să se rotească cu ușurință, fără a bloca și, de asemenea, să se întoarcă ușor în poziția inițială de către un arc pe osie.
- Cum de a testa accelerația pneumatică a doua cameră a carburatorului 2105-2107 „Ozone“, structura sa, principiul de funcționare, descrise în detaliu pe pagina „clapetei de accelerație a carburatorului pneumatic 2105-2107 ozon“.
- În unele cazuri, este în general necesar să schimbați corpul clapetei pneumatice din camera 2 a carburatorului într-unul mecanic și să uitați pentru totdeauna de accelerația insuficientă a motorului atunci când acesta este deschis. Mai mult: "Dezvoltarea sistemului de acționare a supapei de accelerație a celei de-a doua camere de carburator de ozon".
Articole recomandate
- "Eroare la apăsarea pedalei". Eșecul - o defectare bruscă a motorului mașinii. Poate să apară pe. 0 vizionări
- Reglarea turației de mers în gol a motorului. Reglarea în gol a carburatoarelor 2105, 2107 Ozonul și modificările acestuia. 159 vizualizări
- Jeturi de carburatoare Solex. Carburatoarele din familia Solex au aproape același dispozitiv (corp, capac). Dar. 158 vizionări
- Reglarea nivelului de combustibil în camera flotorului. Este posibil să apară un nivel de carburant setat necorespunzător în camera de flotor a carburatorului. 143 vizualizări
- Vladimir k Reglarea corpului de accelerație a primei camere de carburant 2105, 2107 Ozone Vă mulțumesc foarte mult pentru informațiile pe care le-am mulțumit pentru informații
- Vladimir k Reglarea acționării accelerației primei camere de carburant 2105, 2107 Ozone Vă mulțumim foarte mult pentru informații
- Mechanik k date de calibrare DAAZ 21073-1107010 carburator Solex Pe această dimensiune motor Solex mai adecvată a 41st Moskvici (21041-1107010-20 aka 2141-1107010-30). El mai mult decât în descriu difuzoarele 21073. Din păcate, eu ...
- Mechanik k consumul de combustibil mare de autoturisme VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107, puteți săpa în mai multe moduri: 1 centura corect de sincronizare este instalat și, în consecință, dacă calendarul supapei este deplasată, unghiul 2-plumb pentru ...
Motorsports
Trimiteți-le prietenilor: