După cum știți, tensiunea din rețeaua de bord a patriotului este de aproximativ 13,5 volți, iar atunci când porniți consumatori suplimentari, chiar se scufundă până la 12 cu agenți de mers în gol. În timpul iernii, se adaugă încălzirea scaunelor și a ochelarilor. Toate acestea conduc la faptul că la un moment dat în frig, mașina în sine ar putea să nu înceapă.
La mine a apărut deja în prima iarnă ... Și a fost o baterie de capacitate ridicată, aici
Sa întâmplat doar o singură dată, mașina a stat timp de 4 zile în îngheț, după care a fost încălzită de rețea, dar nu a fost suficient pentru o baterie mai mare, vai.
În cea de-a doua iarnă, bateria a început să încălzească serios creierul, o zi de timp liber în frig -20 garantat de încălzire în baie. Înainte de această mașină străină rasfatată, nu am întâmpinat o problemă similară, pentru că am păcătuit mai întîi pe o baterie de rahat. Dar motivul problemei se află în altul.
Principalul motiv este tensiunea joasă a rețelei de la bord!
Tensiunea de încărcare de 13,6 volți este reală pentru bateriile de plumb antimoniu vechi, în prezent nu sunt produse, cel puțin nu am găsit astfel în magazine.
Bateriile moderne conțin în plăcile de umplutură calciu (tip Ca-Ca), ceea ce reduce evoluția gazului în procesul de încărcare, ceea ce a permis producătorilor să creeze baterii care nu necesită întreținere.
Dar, în plus, bateria a început să sufere o descărcare mai slabă și, cel mai important, tensiunea de încărcare a crescut.
Tensiunea de încărcare a bateriei de calciu este de 14,5 ... 15 volți!
Este normal ca atunci când se încarcă o rețea de 12,13 volți la bord, bateria va încărca 50% sau mai puțin din capacitatea completă, densitatea electrolitului va fi scăzută și bateria va îngheța cornul. Adăugați la aceasta rezistența scăzută a bateriilor de calciu pentru a funcționa într-o stare descărcată.
De ce instalația dă echipamentul cu o baterie de calciu, fără a-și îmbunătăți tensiunea rețelei la bord, întrebarea retorică ...
Era evident că bateria ar trebui să fie schimbat, dar pentru a schimba bateria o dată pe an, este destul de scump, pentru că mai întâi trebuie să rezolve problema cu o creștere a tensiunii de rețea la bord. O tehnică foarte comună este achiziționarea și instalarea unui regulator de tensiune pe trei nivele, care vă permite să ridicați tensiunea, eliminând astfel problema. Principalul dezavantaj al acestui dispozitiv este lipsa de compensare a temperaturii (tensiune de rețea la bord scădere la temperaturi ridicate, astfel încât să nu se fierbe bateria, această funcție este în regulatorul de tensiune din fabrică), comentarii cu privire la fiabilitatea slabă a dispozitivului și ordinea în care pe Internet.
Metoda - la regulatorul de tensiune care controlează rotorul magnetic generator de câmp, se aplică tensiunea de bobinajul de ieșire ale generatorului, pe baza cărora el este tensiunea (nominală 13.6 volți) încearcă să susțină (așa-numitul feedback.).
Există suficientă teorie, ne îndreptăm spre practică.
Scoateți generatorul (etapa obligatorie, fără a îndepărta accesul la regulatorul de tensiune nu primește), apăsați capătul capului cu role de tensionare, scoateți cureaua (nu este ușor pentru a elibera fulia alternatorului și un scripete). Apropo, cred că rolele de bypass pot fi schimbate exact în același fel, urcând sub mașină nu este necesară. Scoateți capacul din spate.
Generator instalat + diodă în compartimentul motor murdar-murdar))
Începem motorul, pe aparat obținem 14,6 volți. Am șunt dioda cu un jumper - obținem generatorul "fabrica". Un astfel de mod dual.
După trei luni de utilizare a impresiei, numai pozitiv. Bateria, pe care urma să o arunc, a venit la viață și oferă o pornire fiabilă chiar și după trei zile de inactivitate în îngheț, ceea ce nu a fost observat mai devreme. Evident, capacitatea sa a scăzut dramatic datorită numărului de supradimpozite, după 30 de minute. lucrul la demarorul de încălzire al preîncălzitorului este deja greu, dar este mult mai bine decât ceea ce a fost când bateria nu era suficientă nici pentru a lucra cu hidraulică, ca să nu mai vorbim de demaror. Bateria se va schimba, dar dacă am crescut tensiunea imediat după cumpărare, nu ar trebui să fac acest lucru 100%.
Tensiunea după pornire în îngheț se menține la nivelul de 14,8 ... 15 volți. după încălzire până la 14,6.
Avantajul acestei modificări este că este complet reversibil, prin resetarea diodei, starea din fabrică a generatorului este returnată. Ei bine, sau re-demontarea și lipirea ieșire de la placa de control înapoi la terminalul de masă.
De asemenea, puteți lipi diodele cu diferite căderi de tensiune și, comutându-le, obțineți un nivel bun de regulator de tensiune. De fapt, regulatoarele de tensiune de vânzare de 3 ori au probabil același principiu de funcționare.
Cei care au experimentat probleme similare cu bateria undercharged, dar sunt în imposibilitatea de a modifica tensiunea de la bord, eu pot recomanda pentru a cumpăra o baterie hibrid (Tyumen), a avut tensiunea de încărcare este mai mică decât bateriile de calciu.
Sper că acest material va fi util pentru cineva.
Pret de emisiune: 0 ₽ Kilometraj: 30000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: