Motorul este îndepărtat împreună cu cutia de viteze. Figura prezintă părțile care trebuie eliminate în ordinea desființării acestora. În descrierea lucrării, instrucțiunile sunt date numai pentru operațiile de lucru care implică îndepărtarea pieselor.
1. Deschideți capota compartimentului motorului. Evacuați lichidul de răcire. Conectorul de evacuare este amplasat pe partea inferioară a radiatorului. Cel de-al doilea dop este înșurubat în blocul de cilindri.
2. Desenați balamalele creionului din compartimentul motorului și deșurubați șuruburile care fixează capota pe balamale. Îndepărtați capota cu asistentul și lăsați-l la o parte într-un loc sigur.
3. Deconectați și scoateți bateria.
4. Deconectați de la pompa de combustibil de presiune înaltă un cablu de control prin gaz.
5. În prezența servomotorului hidraulic al unui sistem de direcție, deconectați furtunurile de retur și presiune. Coborâți furtunurile în recipientul golit pentru a scurge lichidul.
6. Scoateți furtunul de aer.
7. Puneți partea din față a mașinii pe suport. Amintiți-vă că greutatea automobilului este considerabilă, iar suporturile trebuie să fie suficient de puternice pentru a rezista acestei greutăți. Solul trebuie să fie suficient de ferm pentru ca suporturile să nu fie înecate în sol. Scoateți paleții de protecție din partea frontală a vehiculului.
8. Scoateți garnitura superioară a radiatorului, radiatorul și căptușeala inferioară a radiatorului.
Dacă este instalată o transmisie automată, deconectați furtunurile răcitorului de ulei înainte de a scoate radiatorul. Dacă există un radiator al aerului de admisie, deconectați cărucioarele. Plasați sub transmisie un recipient pentru evacuarea lichidului care se scurge.
9. Deconectați cablajul de cabluri de la motor.
Deconectați toate celelalte cabluri de la motor, după cum urmează: în partea stângă a motorului, deconectați firul de împământare al motorului și cablul de pornire; deconectați firele de la pompa de combustibil de înaltă presiune (indicată de o săgeată) și prizele de foc (conectorii sunt indicați printr-o săgeată).
10. Dacă aparatul de aer condiționat este instalat, deconectați cablul de la comutatorul de temperatură (lângă dopul de golire) și deconectați conectorul ambreiajului electromagnetic.
11. Deconectați cablajul alternatorului din partea dreaptă a motorului. Deconectați firul de împământare din partea inferioară a filtrului și de la senzorii comutatorului de presiune a uleiului și manometrul de ulei.
12. Deconectați furtunurile răcitorului de ulei. Preliminar, scurgeți uleiul.
Pentru a evita pătrunderea uleiului, deconectați furtunurile și găurile deconectate din motor cu dopurile corespunzătoare.
13. Deconectați un furtun de vid de la boosterul hidraulic al sistemului de frânare.
14. Deconectați furtunurile unui încălzitor de la locurile de conectare ale unei compartimente a compartimentului pentru motor.
15. Întoarceți sub masina un palet de protecție al unei cutii de distribuție. Înlocuiți un vas sub cutia de viteze, iar al doilea sub carcasa de transfer și deșurubați ambele dopuri de scurgere a uleiului. Scoateți complet uleiul și sigilați dopurile. Cuplul de strângere al dopurilor este de la 30 la 35 N m.
16. Răsturnați flanșele de fixare ale arborelui cardanic din spate și înainte.
17. Dacă pe motor este instalat un troliu de cablu, scoateți arborele de antrenare, știftul de fixare și cablul de schimbare.
18. Întoarceți o flanșă a unei țevi frontale a tobei de eșapament de la un colector final.
19. Deconectați rola flexibilă a vitezometrului. cablurile comutatorului de lumină inversă și cablajul de avertizare al lămpii de avertizare a tracțiunii pe toate roțile.
20. Întoarceți cilindrul executiv al unei transmisii de cuplare pe o parte a transmisiei, fără să deconectați furtunurile. Fixați cilindrul cu firul din partea inferioară a mașinii și nu lăsați furtunul să se tensioneze.
21. Scoateți o rază transversală a motorului. Mai întâi, deșurubați șuruburile suportului motorului, apoi scoateți șuruburile de fixare inferioare ale barei transversale. În acest caz, este necesar să se sprijine în mod corespunzător motorul și cutia de viteze, în caz contrar după eliberarea fasciculului transversal, partea din spate va cădea. Deșurubați placa.
22. Ridicați cutia de viteze și cutia de transfer cu o cilindru de role și scoateți suportul de suspensie și suportul de cauciuc al cutiei de transfer. După aceasta, deșurubați placa laterală. Deșurubați suportul de suspensie din carcasa de transfer (săgețile indică șuruburile șuruburilor de fixare ale suportului pentru carcasa de transfer).
23. Scoateți maneta schimbătorului de viteze din cutia de viteze.
24. Scoateți furtunurile de combustibil și filtrul de combustibil (săgețile indică racorduri pe filtrul de combustibil). Deschideți capacul rezervorului de combustibil pentru a elibera presiunea din rezervorul de combustibil. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei în furtunuri, introduceți șuruburile cu diametrul corect sau dopurile corespunzătoare.
Deconectați conectorul indicatorului de condensare.
25. Îndepărtați șuruburile (sunt specificate de săgeți). În acest caz, cârligul de blocare al capotei compartimentului motor și placa de conectare sunt eliberate (indicate de o săgeată)
26. Luați motorul și cutia de viteze cu balamale și lanțuri la scripetele sau macaralele. Amintiți-vă greutatea motorului. Balamalele cablurilor sau lanțului trebuie să fie amplasate pe motor astfel încât motorul să fie înclinat cu fața în sus, iar transmisia să se încarce.
27. Ridicați unitatea de alimentare astfel încât să descărcați suspensiile motorului și să răsturnați șuruburile. Scoateți suporturile motorului din brațele de suspensie.
28. Scoateți încet motorul din compartimentul motorului. În același timp, asigurați-vă că firele, furtunurile sau țevile nu sunt agățate și că sunt detectate conexiuni neconectate. Dacă cutia de viteze se blochează în tijele de direcție, ar trebui să țineți cutia de viteze din partea inferioară a vehiculului peste legături.
29. După scoaterea motorului, transmisia poate fi separată de motor. Pentru a face acest lucru, scoateți demarorul și deșurubați șuruburile care leagă cutia de viteze la motor. Transmiteți transmisia de la motor într-o poziție orizontală, fără a încărca cutia cu arborele primar, deoarece aceasta poate fi deteriorată sau îndoită de discul ambreiajului acționat.
30. Înainte de instalarea motorului și a transmisiei, verificați toate brațele de suspensie ale motorului.
Suporturile de cauciuc cu crăpături și alte deteriorări ar trebui înlocuite. Același lucru este valabil și pentru monturile moi ale motorului.
31. Verificați daunele, crăpăturile și rafalele furtunurilor de combustibil, furtunurilor de încălzire și furtunurilor de apă. În majoritatea cazurilor, se observă deteriorări în locurile situate sub clemele fixării, care sunt adesea foarte puțin vizibile, chiar și atunci când clema este îndepărtată.
32. Verificați daunele, fisurile și razele furtunurilor de combustibil, furtunurile încălzitorului și furtunurile de apă. În majoritatea cazurilor, se observă deteriorări în locurile situate sub clemele fixării, care sunt adesea foarte puțin vizibile, chiar și atunci când clema este îndepărtată.
33. Instalați motorul în ordine inversă.
34. La instalare conectați motorul și o transmisie cu șuruburi și stabiliți un demaror. Iar aici rețineți că nu puteți încărca greutatea cutiei cu axul său primar atunci când conectați cutia de viteze. Strângeți șuruburile la cuplul de strângere specificat.
35. Coborâți motorul cu cutia de viteze din compartimentul motorului, montați suporturile motorului și coborâți greutatea unității de alimentare la suporturile motorului. Strângeți șuruburile la cuplul de strângere specificat.
36. Conectați arborii de propulsie din față și din spate.
37. Umpleți cutia de viteze și carcasa de transfer cu cantitatea prescrisă de ulei. Capacitățile de reaprovizionare sunt prezentate în tabelele de ajustări și mărimi. Trebuie avut în vedere că, în prezența unui troliu, ar trebui să fie turnat mai mult ulei în distribuitor.
38. Conectați furtunurile aparatului de aer condiționat. După finalizarea lucrărilor, puneți aparatul de aer condiționat sub presiune.
39. Instalați radiatorul și umpleți-l cu agent de răcire.
40. Conectați furtunurile de presiune și retur ale sistemului hidraulic de direcție și aerisiți sistemul.
41. Conectați și reglați cablul de accelerație.
42. Puneți capota compartimentului motorului, plasând balamalele pe marcajele realizate cu scoaterea creionului și strângeți șuruburile balamalelor. Verificați modul în care capota motorului se închide.
43. La conectarea conductei frontale a tobei de eșapament la galeria de evacuare, înlocuiți garnitura.
44. După instalarea motorului, completați cantitatea prescrisă de ulei.
Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de lichid de răcire, combustibil și ulei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: