Metode de testare a frânelor și diagnosticarea sistemului de frânare al unei mașini - stadopedie

Mijloace de diagnosticare tehnică de control al frânelor

Metode de studii la mare. Soferul conduce masina echipata pe o platforma de nivel cu beton asfalt uscat (# 966; = 0.6) la o viteza V = 40 km / h si frâneaza brusc. Procedând astfel, evaluați distanța de frânare și decelerarea mașinii, comparându-le cu valorile normative. La testele de funcționare a frânelor, pot fi utilizate deselerometre (dispozitive pentru determinarea accelerației negative). Utilizarea sistemelor multiple de frână, oferindu-le cu dispozitive suplimentare (sisteme anti-blocare, Hydro-VAC, reglare automată în pereche de frecare, etc.) și înăsprirea cerințelor pentru caracteristicile de frânare ale autovehiculului fac testul ineficient de conducere (rutier).







În general, testele de rulare sunt utilizate pentru evaluarea calitativă a proprietăților de frânare ale mașinii. În acest caz, rezultatele testelor pot fi determinate vizual prin distanța de frânare și începe frânarea roții sincronism la pedală de frână bruscă singur este apăsată (ambreiaj decuplat) și cu utilizarea de dispozitive decelerometers portabile (sau deselerografov).

Testele de funcționare ale calităților de frânare ale mașinii sunt încă destul de răspândite, deși prezintă următoarele dezavantaje semnificative:

- În timpul frânării, nu este posibil să se asigure o apăsare constantă a pedalei de frână cu aceeași forță, ca urmare a faptului că rezultatele măsurătorilor variază semnificativ la fiecare frânare;







Distanța de frânare depinde în mare măsură de experiența șoferului, de starea suprafeței drumului și de condițiile de trafic;

- este determinată numai decelerarea generală a mașinii, este imposibilă
determinarea deviației forțelor de frânare pe roțile individuale, care
determină stabilitatea automobilului la frânare;

-În cazul în care există un risc de accidente
cazuri;

- Timp considerabil petrecut pe testarea cu uzură ridicată
anvelope și suspensie datorită blocării roților;

- Este imposibil să efectuați teste în condiții climatice nefavorabile (ploaie, gheață, zăpadă).

Diagnosticarea frâne masina pe decelerare a drumului este realizată folosind decelerometers (deselerografov), de asemenea, la nivel de secțiune, uscat, orizontal.

Procedura de testare. La o viteză de 10-20 km / h șoferul se frânează brusc cu o singură apăsare a pedalei de frână cu ambreiajul oprit. În același timp, se măsoară decelerarea mașinii, independentă de viteza mașinii.

Pentru autoturisme, decelerația ar trebui să fie de cel puțin 5,8 m / s 2. și pentru vagoanele de marfă - de la 5,0 la 4,2 m / s 2.

Principiul deselerometrului este de a deplasa masa inerțială inerțială a dispozitivului în raport cu corpul său fixat fix pe parbrizul mașinii. Această deplasare se datorează acțiunii forței de inerție care are loc atunci când vehiculul se frânează și este proporțional cu decelerația sa.

Decelerometer masa inerțială poate fi mișcare translationally pendul sarcină zhuschiysya, lichid sau senzor de accelerație și contor de decelerare - raiway scară dispozitiv de avertizare lam-na, recorder etc.

Diagnosticul cel mai eficient al sistemelor de frânare este oferit de metode de testare pe banc, care garantează acuratețea și fiabilitatea rezultatelor. În plus, testele la bord oferă o evaluare obiectivă a proprietăților de frânare ale unei mașini în condiții care pot fi repetate în mod repetat, indiferent de factorii climatici externi și alți factori care influențează.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: