Deci, într-o zi am părăsit garajul pentru muncă, iar după 100 de metri scuterul a zguduit, a scos fumul din țeava lui și apoi a dispărut complet. N-am putut obține unul. Nici un motociclist, nici un starter electric. Nici un semn de viață. A trebuit să o dau înapoi la parcare.
Ca întotdeauna, magazinul nu avea ce am nevoie. În loc de o lumanare C7HSA a trebuit să cumpere un producător de bujii C8HSA NGK. Ele diferă numai prin numărul de strălucire. C8HSA este mai "rece" în ceea ce privește C7HSA. Mai târziu am citit o teorie despre lumânări și am aflat că lumânările reci sunt mai potrivite pentru călătorii lungi, deoarece motorul este mai puțin predispus la supraîncălzire datorită muncii prelungite. Și supraîncălzirea la noi înseamnă pierderea puterii. Dar dacă vă deplasați pe distanțe scurte, atunci aceste lumanari sunt predispuse la cocsificare. Pentru distanțe scurte, lumânările fierbinți sunt mai potrivite, deoarece nu prezintă depuneri de carbon și, într-un timp scurt, motorul nu are timp să se supraîncălzească.
Pe căile de tramvai rareori m-am plimbat, dar a trebuit să cumpăr ceea ce am cumpărat.
Deschid compartimentul pentru a accesa bujia și pentru a descoperi că firul de înaltă tensiune din suportul de lumânare a căzut pur și simplu! Chiar și atunci când asamblează o motocicletă, inginerii chinezi l-au îndoit prea mult de la baza cartușului. Apropo, am observat că o bucată de sârmă de 2 cm de la bază a devenit neobișnuit de tare și fragilă. Este chiar de la căldură?
Din fericire, firul era destul de lung și am reușit să-l atașez înapoi la suportul pentru lumânări, tăind această piesă solidificată de doi centimetri. Totul a funcționat, scuterul sa terminat cu o jumătate de viraj.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: