Creatorii primei mașini Land Rover sunt designerul șef al companiei britanice Rover - Maurice Wilks și fratele său, directorul executiv - Spencer Wilks. Pe măsură ce prototipul noului SUV a folosit modelul american Willys.
În primii ani de după război, când industria britanică se confrunta cu o lipsă acută de resurse și comenzi de producție, un rol important în redresarea economică a fost acordat industriei britanice de automobile. Compania Rover a obținut de la guvern permisiunea de a relua producția de mașini civile și a primit la dispoziția sa o nouă fabrica Meteor Works din Solihull. Această întreprindere a fost deținută de stat, iar în timpul celui de-al doilea război mondial au fost produse motoare pentru tancuri și avioane. La facilitățile fabricii a fost decis să se producă un nou SUV.
Maurice Wilks a crezut că acest proiect este opțiunea ideală "intermediară" care va ajuta Rover să dureze până când guvernul va slăbi cotele grele pentru metal. Curând, Maurice Wilks a venit cu un nume pentru masina - "Land Rover".
În 1947, producția de avioane de luptă și bombardiere a scăzut brusc: o cantitate imensă de aluminiu acumulată în depozite. iar acest metal a devenit mai accesibil decât oțelul. În plus, avantajele incontestabile ale aluminiului - greutate redusă și rezistență la coroziune - sunt ideale pentru o mașină care este proiectată pentru a funcționa în condiții dificile de drum.
În toamna anului 1947, a apărut primul prototip complet - "Center Steer". Corpul prototipului a fost vopsit cu vopsea verde, care a fost vopsit cu aeronave de fuselaj. Un cadru de scară. Motorul și transmisia au fost preluate din modelul de autoturisme Rover. Volanul, așa cum sugerează și numele, a fost centrat. Cu toate acestea, această decizie a fost abandonată în curând - nu era sigur ca o astfel de mașină să funcționeze pe drumurile publice.
După asamblarea a 25 de prototipuri, Land Rover a fost prezentat la show-ul de la Amsterdam. care a avut loc în primăvara anului 1948. Compania Rover a fost surprinsă de interesul brusc imens față de acest model. Land Rover nu a devenit o opțiune "intermediară", așa cum a sugerat frații Wilkes. În 1948, numărul SUV-urilor produse a fost egal, iar anul următor, dublul numărului de sedanuri produse Rover.
Primul Land Rover avea o placă de înmatriculare HUE 166. Ulterior, au fost produse multe suveniruri cu imaginea acestei plăcuțe de înmatriculare [5].
Imediat ce Land Rover a oferit Rover venituri constante, a devenit posibilă îmbunătățirea modelului existent în conformitate cu cerințele și dorințele clienților.
În 1950, sistemul de tracțiune integrală a fost îmbunătățit. acum șoferul ar putea folosi pârghia suplimentară pentru a comuta transmisia, alegând între unitatea pe toate roțile sau unitatea din spate. În plus, clienților li s-au oferit diferite variante de caroserie și ampatamente de diverse lungimi.
Militari, fermieri, muncitori ai serviciilor de salvare și reabilitare găsite în Land Rover doar acele calități care erau necesare pentru realizarea muncii asidue. În 1959, 250 000th Land Rover a coborât deja de la liniile fabricii.
Proprietari și management
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: