Pentru liniile de top XT, XTR și Saint Shimano compania a dezvoltat o tehnologie numita HOLLOWTECH II cu sistem glisant integrat și o tijă de legătură, care este montat pe tija tribord. Mai târziu, acest sistem a apărut în linia Deore.
Sistemul Hollowtech II reduce numărul de componente la două, reducând astfel în mod semnificativ greutatea și crește rigiditatea și durata de viață a sistemului. În plus, lagărele exterioare asigură o distribuție mai eficientă a încărcăturii, sporind rigiditatea și stabilitatea. Un aranjament mai larg, de asemenea, crește rigiditatea, iar forța de pedalare este transmisă mai eficient. Lagărele exterioare permit o distribuție optimă a greutății, creând o stabilitate mai mare. Axa căruciorului și tija de legătură dreaptă sunt o unitate, care crește și rigiditatea cu o greutate mai mică. Barele de legătură ușoare reduc nu numai greutatea bicicletei, ci și reduc masa rotativă, contribuind la o accelerare mai bună. Scopul este de a reduce greutatea barei de legătură fără a reduce puterea și rigiditatea acesteia.
Datorită unui design simplu cu două componente, sistemul este ușor de demonstrat.
Pe scurt, sistemul are succes. Dacă nu pentru un "BUT"! Inițial, sistemul a fost destinat cursei și, prin urmare, atunci când a fost conceput să fie etanșat ermetic și nu foarte îngrijorat, tk. în primul rând, să se rostogolească cu ea ar trebui să fie pe asfalt. După cum arată practica, sistemul Hollowtech II nu-i plac umiditatea, murdăria, în special mlaștinile.
Hollowtech II ansamblu carucior interior
Deci, căruciorul este alcătuit din 3 părți: două cupe de aluminiu și o axă de plată goală care nu transportă încărcături, ci este un distanțier (acesta organizează distanța). Cestile stânga și dreapta sunt ușor diferite în geometrie. Pe paharul din dreapta, inelele de distanțare de platmass sunt montate pentru a regla lățimea căruciorului, în funcție de lățimea cadrului carului - 68 sau 73 mm. Cupele sunt înșurubate în pahar.
Un rulou pliabil deschis este presat în ambele cupe. Fiecare lagăr are 15 bile separate de un separator. Toate acestea se mișcă într-o anumită masă lubrifiantă groasă de culoare verzui.
Rulmentul este închis din exterior cu un sigiliu de ulei și un anter plastic.
Acest anter are o formă în formă de T și lasă "picior" în cupă, îndeplinind funcția de etanșant. Mai mult decât atât, este foarte specifică și este ascuțită tocmai pentru aceste rulmenți - sub "pălăria" ei se află un pas de turnare special turnat. Este cu anterele și axa metalică a cartelei, care se întoarce cu ele, intră în contact.
Carucioarele Shimano Hollowtech II BB-51 și BB-70 utilizează lagărele închise pe o parte cu marcajul 6805-RD și dimensiunile de 25x37x6 mm. Înlocuiți-le pot fi închise pe ambele părți rulmenți 6805 2RS sau 61805 2RS, precum și deschise 1000805 producția internă. Adevărat, au o diferență - înălțimea de 7 mm în loc de nativul 6 mm.
Ca înlocuitor, puteți achiziționa rulmenți RaceFace X-Type Bracket 6706.
Oficial, paharele nu înțeleg (spun "Nu dezasamblați"), în practică ele sunt relativ simple de înțeles. Se crede că caruciorul BB-70 folosit în SLX și XT este mult mai sigur decât modelul BB-51? utilizate în Deore, deși nu există nici o diferență în designul lor.
Hollowtech probleme de transport
Primul și principalul dezavantaj sunt rulmenții deschiși, care primesc o mulțime de murdărie și nisip fin, care devine un bile abrazive, lipsite de formă rotundă. În al doilea rând, transportul nu este sigilat, între cupa și lagărul și cupa vnuri, între axul și anterei popagaet toate aceeași axă de noroi stachivaya metal moale. În special murdărie ușoară devine, în cazul în care transportul va vizita noroi lichid, mlaștină.
Iata cum m-am uitat la axa dupa 8000 de km fara a parsa carul:
În această stare, aproape că se oprea din plin într-un pahar. În plus, așa cum sa dovedit mai târziu, lagărul din ceașcă dreaptă sa oprit, de asemenea, învârtirea.
Repararea căilor ferate
- Deșurubați șurubul de plastic de la tija de legătură cu un dispozitiv de tragere, scoateți tija de legătură din stânga, scoateți încuietoarea și deșurubați hexagonul.
- Deșurubați cupa din stânga cu un dispozitiv de tragere, scoateți tija de legătură dreaptă cu axul
- Deșurubați cupa potrivită cu un dispozitiv de derulare
- Verificați funcționarea liberă a lagărelor în cești. Dacă este dificilă - cupa trebuie dezasamblată.
- Cu un cuțit sau o creastă subțire, ridicați și ridicați un anter plastic.
- Podkyrnut și scoateți glanda care închide bilele.
- Clătiți rulmentul de murdărie și grăsime veche cu o seringă, WD-40, uyat-spirit. În cel mai rău caz, înmuiați paharul într-un castron, lăsându-l într-un solvent puternic. Am folosit sprayul Flux-OFF, pe care l-am turnat în ceașcă.
- Dacă toate acestea nu ajută - rulment podkovyrnut din interior (poate fi nevoie de o șurubelniță plat și un ciocan, un viciu) și stoarce-l din ceașcă. Puteți încălzi o ceașcă peste foc sau în apă fierbinte - aluminiul se extinde bine.
- Pentru a dezasambla rulmentul: pentru a ridica inelul de protecție, pentru a scoate separatorul, împărțind inelele.
- Clătiți toate bilele, îndepărtați rugina de inele și de axul căruciorului.
- Puneți bilele pe un nou grăsime groasă (litiu) - am folosit greutatea de litiu Weldtite.
- Asamblați rulmentul și lăsați-l înapoi: puteți încălzi din nou cupa.
- Montați garnitura de etanșare a uleiului și antera.
În general, pentru mușcarea lagărelor într-o ceașcă, se folosește un instrument special, dar funcționează și metodele folclorice.
Aș dori, de asemenea, să menționez că pe bara BB-51 anterioară, inelele de distanțare au fost de asemenea uzate și aproape putrezite (metalul era subțire).
La asamblare, rețineți: lagărele din cana dreaptă și din stânga sunt diferite. Am plecat poartă, cu un vas lateral adiacent, un inel-aspirator de praf, inscripția Sunhill A659 6805-RD, în timp ce dreptul a fost scris - CCVI I-09 61805 RS. Rulmentul din stânga - din exterior separatorul de plastic, pe spate - garnitura de etanșare; dreapta - pe partea exterioară a gurii, cu inelul interior - anter și separatorul de plastic (cu un strat subțire de cauciuc aplicat pe suprafață). Separatorul este puțin mai jos decât în ceașca din stânga.
O altă problemă posibilă este precizia rulmenților. când începe să joace în ceașcă. În acest caz, numai înlocuirea rulmenților vă va ajuta. Rețineți: Lagărele industriale au o înălțime de 7 mm și un anter cu un pas este stabilit cu dificultate și iese după instalare.
În pregătirea articolului, unele fotografii au fost preluate de pe site-ul azovbike.com.ua
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: