Vreme de zi, dragi prieteni!
În primul rând, am decis să înlocuiesc bateria, deoarece funcționa deja de șase ani.
După cum se spune - este pe punctul de a "eșec, în orice moment."
Având în vedere că moneda (euro) "sa ridicat", nu este vorba de bateria originală (din grupul BMW).
În urma acestei acțiuni, sa decis (prin recomandare) achiziționarea bateriei EXIDE. Mai mult, i sa acordat o garanție (după verificarea în mașină) - trei ani.
Deși acest lucru nu este atât de important, deoarece bateria nu va "muri" în anul următor, va funcționa și mai mult (cu condiția ca totul să fie în ordine cu echipamentul electric al mașinii).
Și astfel procesul de înlocuire:
Deconectați terminalele, deșurubați suportul bateriei, scoateți bateria "veche".
Și puneți-l într-un loc retras, deoarece poate fi încă la îndemână (nu este suficient că ...).
În schimb, instalăm acumulatorul EXIDE - EK 1050 105Ah 950A.
Deoarece cablul pozitiv deconectat, bateria, trebuie să activați contactul (cel puțin 5 secunde) și apoi opriți, pentru a evita funcționarea defectuoasă din cauza unui calculator neinițializate.
Ridden timp de aproximativ două luni, am vrut să verific curentul în stare de repaus. Deși a fost verificată la cumpărarea unei baterii (menționată aici).
Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un multimetru simplu (cu un curent de măsurare - nu mai puțin de 10A). Am stabilit gama de 10A de măsurare, memorabil și introduceți firul (roșu) în fanta din stânga (în cazul meu - 10ADC), și a doua (negru) în slotul COM.
Închidem capota și toate ușile. Deschideți capacul portbagajului și utilizați șurubelnița pentru a închide blocarea zăvorului (simularea închiderii portbagajului):
Notă: - Bateria trebuie încărcată corect (tensiune mai mare de 12 volți). Dacă este necesar, încărcați bateria.
Apoi, deconectați firul negativ de la baterie și conectați-l la decalajul (între borna negativă a bateriei și miezul negativ al firului) al firului multimetrului. În continuare, respectăm recomandările TIS:
Porniți și măsurați curentul în așteptare:
La cel puțin 16 minute după ce autovehiculul este blocat (procesul de adormire), funcția de oprire a tuturor consumatorilor electrice este activată.
Indicatorul (opus "P") trebuie să se stingă:
Doar atunci este stabilit un curent instabil stabil.
E31: 50 milliampere
E32: 50 milliampere
E34: 40 milliampere
E36: 40 milliampere
E38: 50 milliampere
E39: 40 milliampere
E46: 40 milliampere
E60, E61, E63, E64 și E64
E65, E66: 50 miliamperi
E53: 40 milliampere
E83: 40 miliampe
E85: 40 milliampere
și așa mai departe. ....
Și așa observăm:
Curentul de repaus (mașina NU este în valoare de alarmă):
Poți să spui că nu e rău.
Mai departe, înainte de a porni mașina (porniți alarma), căutăm (în instrucțiuni) ce curent consumă. În cazul meu, acesta este SHERIFF.
Cu consum curent - 20mA (0,02A):
De aici rezultă că (0,03 A - fără semnal + 0,02 A curent de consum de semnal), curentul în staționare trebuie să fie - nu mai mult de 50 mA (0,05 A).
Am pus masina in garda (pornim alarma).
După 16 minute, uitați-vă la citirea contorului:
Aici, și întregul test!
După, vom dezactiva plumb multimetru negativ stabilit în loc (pe baterie borna negativă) și strângeți fixare TIS cheie dinamometrică (conform - E38 (M6 - 5Hm).:
Închideți compartimentul bateriei:
Trimiteți-le prietenilor: