Acum a fost timp și am decis să schimbăm ambreiajul însuși, pentru că a observat următorii factori neplăcnici:
1. Pentru o lungă perioadă de timp pedala de ambreiaj a lucrat cu un feedback incomprehensibil în mijlocul cursei. A început să fluieră rulmentul de stoarcere3. Ambreiajul a avut loc chiar la capătul pedalei ambreiajului, ceea ce a provocat multe inconveniente.
Fa-o singură, pentru că asistenții nu au fost, doar atunci când caseta a fost pus înapoi - a trebuit să cheme un partener. Era într-un garaj obișnuit, fără groapă și fără electricitate.
Instrumentul: 1. Setul obișnuit2. Cheia este 163. Cheia pătrată este 84. Cheile sunt asteriscuri5. Tubul lung6. montare
Detalii pentru înlocuire (prețurile din cheltuielile mele):
1. Setul ambreiajului
2. Șuruburi
3. Nuci
4. Un epiploon (коленвала în spate) + este posibil să se schimbe și epiploons a unei unități
5. Și o grămadă de lucruri mici
Pregătiți să scoateți cutia
Noi scoatem toate celelalte deasupra cutiei, adică
2. Cutie filtru de aer
3. Cutia cu baterii
4. Conexiune aeriană
5. Suport pentru cutii de fier
Ar trebui să fie spațiu gol
Deconectați firele și conectorii care vor interfera:
1. Din cutia de siguranțe
2. Firul de împământare
Adaug schemele, pot ajuta.
Deconectăm un cablu de cuplare prin intermediul montantului, adică îl stoarcem înapoi și ne extindem de la maneta de cuplare printr-o tăietură în el
Dacă se dovedește acum, deconectați manetele schimbătorului de viteze, cele trei (una mare, două mici).
Ei stau pe suporturi în formă de bile. Înlăturați pur și simplu - introduceți cheia în legătură și apăsați maneta
În timp ce mașina este la sol, vom elibera roțile de o duzină de ori.
Acum puteți ridica mașina și fixați-o pe două suporturi.
Apoi, scurgeți uleiul din cutia de viteze. Ștecherul este deșurubat cu o cheie pătrată de 8.
Scoatem roțile. Și vom continua să extragem unitățile.
Pentru aceasta aveți nevoie de:
1. Deșurubați piulițele butucului
2. Deșurubați șurubul care fixează pârghia în butuc
3. Pentru a deconecta vârfurile de direcție de la naos
4. Nu am scos brațele stabilizatorului.
Piulița butucului este deșurubată după cum urmează (în imagine)
Pentru aceasta se face o oprire cu ajutorul a doi șuruburi și a unui balon cu o conductă alungită.
Piulița este pre-extinsă și uscată ușor wd-40 /
Deșurubăm un bolț de fixare a pârghiei într-o navă
Va lua un fascicul de 16 pentru piuliță
Deconectăm aripioarele de direcție dintr-o navă cu ajutorul unui dispozitiv de tragere
Acum trebuie să scoateți brațul suspensiei sferice de la hub.
Pentru a face acest lucru, vom lua o țeavă lungă și împinge între dispozitivul de acționare și pârghia de la un capăt și se sprijină pe partea de jos a mașinii (nu trebuie să fie foarte atenți să nu deteriorați anterele conduce și maneta).
Apoi vom apăsa pe tubul în jos la degetul de pârghie eliberat din butuc. Este nevoie de o forță mare. Odată ce maneta SAG - totul se poate opri din a da țeava și introduce șurubul de roată în spațiul dintre brațul și subcadru la degetul de pârghie nu este apăsat pe unitatea de anterei.
Ok, scoateți unitatea din stânga.
Pentru a face acest lucru, luați hub-ul la tine și puțin în stânga, împingeți unitatea departe de tine (în cutie) pentru a scoate un capăt al acestuia de la rulmentul butucului. Totul, nu este nimic mai fix - cu grijă, ținându-se de partea metalică a unității, trageți-o afară.
Continuăm la drumul potrivit. este încă atașat la suportul central al motorului (două șuruburi în formă de L cu piulițe pentru 10). Deșurubați piulițele (puteți nu complet), dar suficient pentru a încuie capete ies din sloturile lor și nu interferează cu luarea liberă în unitatea cu un podshipnikom.Zatem suspendat, scoateți partea unității, care face parte din hub-ul, și apoi de la care nu kpp.Esli poydet.Vstavte între grenadă și perna motorului și încercați să le împingeți în direcții diferite.
Ok, am scăpat de tranzițiilor conduce la retragerea startera.On atașat treia înșurubate CAT și are, de asemenea, 2 terminale de pe diferite șuruburi diametru.Otkrutit pot fi atât de jos a mașinii și deconectați firele sverhu.Vot este o problemă, dar rezolvabilă pe oschyup .I doar deconectați cablul de mici, și pe mare am și apoi agățat starter.Tak toate deja s-au deteriorat și mi-era teamă otlamat aceste aceleași terminale.
Acum nimic nu împiedică accesul la scoaterea casetei.
Jacks dvigatel.I eliberați piulița de pe perne de motor din stânga (cel care peste PPC) .Kpp pot fi agățate sau ca am plantat o pernă korobku.Otkruchivaem piuliță de lemn pentru rame.Domkrat sub dvigatelm poate fi ușor coborâtă pentru a monta un punct de control pe rama din stânga găurii. în continuare, veți avea nevoie de un asistent pentru a menține punctul de control atunci când deșurubați toate cele 5 șuruburi de joncțiune cu motorul. (4 șuruburi de pe marginile și șurubul senzorului 1 volantului de montare) .Toate. PPC este acum se bazează numai pe napravyayuschih.Vozmite rangă și motorul PPC zaedinite și 5 mm pentru imaginea următoare dvs. krugu.Pered să fie eliminate:
Apoi scoateți coșul pentru ambreiaj. Dar, înainte de care aveți nevoie pentru a bloca volantă următorul sposobom.Beretsya cheie stele sau un armasar și vstavyaetsya se furișa în fața volantului motorului (există două orificii de, mari și mici, ai nevoie de un mic) și volant dinte.
Apoi, puteți verifica starea volantului, și nu există urme de ulei sub ea, în cazul în care există, atunci este necesar să se schimbe simeringul arborelui cotit spate (care, pentru el) .Apoi trebuie să se deșuruba mahovik.Delo nu este ușor, pentru că nu este slab fixat să se kolenvalu.Kstati glanda este îndepărtat cu o șurubelniță și apoi mandrina este utilizat pentru a introduce o nouă garnitură de ulei (un fel ia mai bine glanda de 9 mm grosime, mai puțin va înscrie-l în scaun).
Dar ea are doar o cutie ... chistenkaya.Posle ambreiaj de cercetare (Valeo), putem spune că sclavul conduce după 30 de mii de kilometri încă să fie servit ca zhe.Odnako petale coș destul de uzate, dar au început să se exfolia presiunea care poartă pylnik.Mne cred că iz deoarece coșul și presiunea sunt în mod constant în funcțiune (deoarece. acestea sunt presate de cablu avtmomaticheskim ambreiaj întinzător), iar discul de ambreiaj poarta departe suficient de lent (deși eu nu știu cum aparatul operat pentru mine).
Cu dezasamblarea tot.
Apoi puteți lua în considerare cu atenție toate benzile de cauciuc și detaliile pe care le puteți vedea pentru defecte și backlash.
De exemplu, am schimbat încă antere sprijin minge dreapta brat suspensie (există un zhelezyachka protector peste pylika, astfel încât ea a fost îndoit și marginea ei a fost tăiat de mai jos), capătul bieleta (colaps apoi în mod necesar similitudine), buloane PPC, diferite nuci etc. n.
Ansamblul a fost realizat în ordine inversă.
Rezumând, pot spune că:
-Nimic special pentru înlocuirea ambreiajului este, tratat complet instrumentul care a fost,
-Am folosit un manual pentru a repara un sfat utile și foarte util de la colegii de echipă (Pentru asta, MULTUMESC MULTĂ.)
De asemenea, nu cred că descrierea mea de reparare poate servi drept exemplu. E doar un raport.
Acum mașina este deja în funcțiune, la care sunt foarte fericit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: