Instalarea amortizoarelor Kayaba
ATENȚIE! Despachetat înainte de instalare, un amortizor cu șoc dublu este o cauză obișnuită a defecțiunii sistemului de amortizare a șocurilor pistonului. Aceasta este o încălcare a instrucțiunilor de instalare și o posibilă cauză a cazului negarantat! Dacă aerul rămâne în manșonul interior al amortizorului, amortizorul nu își poate îndeplini funcțiile în mod corespunzător. O defecțiune duce la zgomot, baterea în timpul funcționării amortizorului și eventualele defecțiuni.
Înainte de instalarea unui amortizor cu două țevi pe vehicul, acesta trebuie pus în funcțiune. În timpul transportului și depozitării în amortizoare de șoc dublu, fluidul de lucru poate curge de la cilindrul interior la cel exterior, cu gazul de alimentare sau aerul care intră în cilindrul interior. În acest caz, amortizorul de zgomot va face o lovitură atunci când lucrează în suspensia mașinii, iar supapa de accelerație este distrusă. Pentru a evita deteriorarea amortizorului, TREBUIE să intre în stare de funcționare (pompare) înainte de instalare.
Tehnologia rafturilor de pompare precum "McPherson" și cartușe:
A. Set bare sau tijă cartuș în sus și lin, fără zdruncinături, comprima-l la un anumit punct (suprafața de lucru a tijei nu trebuie să ajungă în partea de sus a cupei de rafturi 2-3 cm);
B. Fixați tija de amortizare în această poziție timp de 2-3 secunde;
B. Trageți tija până se eliberează complet;
D. Repetați operațiunile A, B, B de 2-3 ori;
D. În timp ce țineți amortizorul vertical, cu tija îndreptată în sus, efectuați o operație de testare (cu mișcări ascuțite, dar scurte, asigurați-vă că pistonul se deplasează fără probleme). În stare de șoc calitativ pompat amortizoarele pistonul se mișcă lin, fără eșec (vă rugăm să rețineți că, în unele amortizoarele în stare complet relaxat mecanismul de supapă poate intra în cavitatea de compensare pentru extinderea lichid de amortizare la încălzire, și nu oferă nici o rezistență).
Tehnologia de pompare a tuturor celorlalte amortizoare:
A. Întoarceți tija de amortizare în jos și fără probleme, strângeți-o;
B. Fixați tija de amortizare în această poziție timp de 2-3 secunde;
B. În timp ce țineți tija, întoarceți amortizorul cu capul în jos, fixați amortizorul în această poziție timp de 3-6 secunde;
D. După ce ați susținut amortizorul în poziție verticală, timpul indicat, extindeți ușor tija până la sfârșitul cursei;
D. Întoarceți tija de amortizare în jos, întrerupeți timp de 2-3 secunde. și repetați operațiile A, B, C, D de 2-3 ori;
E. După terminarea pompării amortizorului, urmați secvența, opriți la punctul F;
G. Hold amortizoarelor vertical, etrava sus, efectuați operația de control (mișcări ascuțite, dar scurt stem asigură o suprafață netedă, fără eșec, deplasarea pistonului). În stare de șoc calitativ pompat amortizoarele pistonul se mișcă lin, fără eșec (vă rugăm să rețineți că, în unele amortizoarele în stare complet relaxat mecanismul de supapă poate intra în cavitatea de compensare pentru extinderea lichid de amortizare la încălzire, și nu oferă nici o rezistență).
După pompare, amortizorul ar trebui să fie în poziția de lucru, STOCK VERTICALLY UP, până la instalarea completă pe mașină.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: