Forge de traume și transportoare de decese, săptămânal "curier militar-industrial"

Zgomotul motoarelor, sunetul sirenei, fluierul vântului în ușa deschisă ... În câteva minute poți să spui pe bună dreptate: "Sunt un skydiver!".

Zgomotul motoarelor, sunetul sirenei, fluierul vântului în ușa deschisă ... În câteva minute poți să spui pe bună dreptate: "Sunt un skydiver!".

Sportul sportiv este încă popular în Rusia. În jurul țării, zeci de aeroclub oferă oricui vrea să facă un salt de pe cer.

Ce este necesar pentru asta? Pașaport, îmbrăcăminte sport, maturitate (sau doar consimțământul scris al părinților), un examen fizic - asta e tot.

O scurtă pregătire preliminară, o semnătură în chitanță, primirea parașutelor principale și a rezervelor, o cască și ... există deja la bord îmbarcare. De la sol, prietenii și rudele "pionierilor" urmăresc cu curiozitate cupolele albe care se deschid unul după altul.

Cu toate acestea, în fiecare an, când efectuați salturi de parașutiști, din păcate, mai multe persoane mor, zeci sunt răniți de o severitate diferită. Și acest lucru, în ciuda faptului că cerințele stabilite oficial pentru formarea de parașutiști în Rusia sunt mai stricte și mai elaborate decât în ​​alte țări. De ce un astfel de sport frumos și romantic se transformă treptat într-o forță de traume și un transportator de decese (și de multe ori ridicole)?

„Lipsa de disponibilitatea de a lua măsuri în cazuri specifice, eroarea parașutistul, factorul uman, utilizarea echipamentelor necertificat“ - aceste fraze stereotipă documente oficiale pot fi urmărite încercarea de a elimina responsabilitatea de cluburile de zbor, și un dispreț total pentru deficiențele existente ale întregului sistem de sărituri cu parașuta în Rusia.

După cum se poate observa din tabel, printre morți o proporție considerabilă de parasutisti novice cu 1-25 sare, care este, oamenii încă nu înțeleg pe deplin riscul atunci când se angajează în parașutism și doar psihologic nepregătit să ia toate măsurile necesare pentru salvarea lor.

Statisticile îngrozitoare și dezvăluitoare - majoritatea celor care au fost uciși până la moarte au avut șansa de a supraviețui dacă au profitat la timp de parasutele de rezervă.

Numărul total de decese

Nu a existat nici o încercare de a deschide un parașut de rezervă

Cum se pregătesc noii veniți, dacă un astfel de număr de parașutiști novici nu sunt pregătiți pentru o situație anormală? De ce parașutele lor de rezervă nu erau în unele cazuri echipate cu dispozitive de asigurare (asigură activarea automată a parașutelor de rezervă la o altitudine de 300 de metri)? Oricare ar fi răspunsul, nu poate fi o scuză pentru o astfel de practică.

Este evident că acest exemplu demonstrează o serie de încălcări de către organizatorii salturi: lipsa de testare corespunzătoare a separării din aeronavă și operațiuni în cazuri specifice, lipsa de control asupra poziției mâinile parașutistul atunci când sunt separate de aeronavă, prin emiterea unui instructor nu este instalat un dispozitiv pentru asigurarea în mod corespunzător.

Un rol fatidică, de asemenea, jucat de dorința unor cluburi de zbor pentru a economisi combustibil, în legătură cu care Dele Skydivers novice cu cupole rotunde sunt adesea realizate la o înălțime de 400 de metri, în locul setului 600-800. Cu condiția ca în condiții de siguranță pentru introducerea „pneu de rezervă“ este înălțimea de cel puțin 300 de metri, reducerea sa de 200 de metri - este furat secunde prețioase, fiecare dintre care crește șansa de parasutisti de salvare, acesta îi dă un pic mai mult timp pentru a lua decizia corectă. De asemenea, atunci când cădere de la o înălțime de 400 de metri de parașute de rezervă nu sunt prevăzute cu un dispozitiv de siguranță - în caz contrar acesta va ateriza pe cele două cupole.

Pre-instruirea include mai multe etape și este concepută pentru a asigura siguranța saltului. sunt necesare jumperii încep să se familiarizeze cu aparatele sistemului de parașută, ordinul de separare de la aeronavă la regulile de comportament în aer, reacția la situații de urgență (eșec complet, eșec parțial, de aterizare pe lemn și așa mai departe. D.) Ar trebui să fie în măsură să determine o rată sigură de coborâre , teren corect. Oferă cunoștințe și abilități suficiente pentru a lucra de bază - de separare, de aterizare, introducerea parașuta de rezervă, etc - .. Imposibil timp de 2 ore, și este nevoie de mult predpryzhkovaya preparate standard, într-un club de zbor obișnuit.

De multe ori „coaching-ul“ săritori novice este după cum urmează: instructor (sau pur și simplu un parașutist experimentat), diluarea povestea deoparte, rezumate principalele puncte: sari ca aceasta, terenuri ca aceasta, abordarea parașutistul de sus a aerului în comandă coborâți-- inel „pneu de rezervă“ ea - inelul (dacă este cazul) parașutele principal ... nu este surprinzător faptul că, după astfel de parașutiști de formare, uneori, cad doar în afara aeronavei, care creează riscul de mână sau de picior de captare drogue, permite abordarea periculoasă fiecare unul cu celălalt în aer, aterizare cu pădurea încalcă regulile de bază de conduită, de a primi o mulțime de răni.

Mai mulți oameni au fost uciși de șoc electric sau s-au înecat. În esență, aceștia sunt parașutiștii care au făcut primele sări cu domuri rotunde, - caracteristicile aerodinamice ale "aripii" permit să ocolească obstacolul.

Este demn de amintit că, în sistemul de formare parașutist clasic, este necesar să se facă mai multe zeci de salturi cu parasuta rotund, demonstrează o separare clară, abilități picătură de echilibru cu corpul său, în toamna, și numai atunci el va primi dreptul de a „schimba locurile pe aripa.“ Dar riscul este redus de mai multe ori. La urma urmei, „aripa“, în contrast cu tehnica robustă de aterizare este foarte exigent și poziția unui parasutist in toamna, iar pentru instalarea necesită pilotarea abilități deoarece parașute moderne au o viteză înainte de mare.

Listele de parașutiști morți sunt completate și sportivii. Motivul pentru aceasta, pe lângă notorietatea "factorului uman", este actualul sistem de certificare a tehnologiei parașutelor. Cele mai multe parașute de producție străină nu sunt certificate în Rusia și certificate parașute rusești (IN-16, IN-17, „Malva“, „Crossbow“ și altele) sunt inferioare sistemelor străine de o serie de criterii: greutatea lor este mult mai mare, iar resursa (de exemplu, durata utilizarea sigură) este mult mai mică, caracteristicile aerodinamice, de asemenea, nu îndeplinesc cerințele moderne. Ca urmare, sportivii deseori perfecționează în mod independent parasutele rusești, încercând să extindă resursa de utilizare, ceea ce duce în mod inevitabil la eșecuri.

Există cazuri de deces și parașutiști în timpul sistemului normal de parașută de lucru: sportivii cu parașute, cum ar fi „aripa“ în timp ce de aterizare înălțime calculată incorect, viteza vântului, și, uneori, pur și simplu nu pot face față cu conducerea cupolei.

Sunt fixate cazuri de spargere a capetelor libere, nu numai principalele cupole, ci și rezervele. Acestea sunt fapte clare - moartea oamenilor datorită tehnologiei parasute uzate.

Siguranța hameiul este redusă în mod semnificativ, datorită faptului că raportul de vreme exactă este un serviciu plătit, chiar și pentru aerocluburile, rezultând periodic permise erori grosolane în calcularea picurarea de parașutiști și le plasează în grupuri în teren de pădure, apă, cabane ... care crește procentul de leziuni. Deseori, sariturile sunt efectuate în vânturi puternice, ca rezultat - fracturi, vânătăi.

Însă, în ciuda acestui fapt, tot mai mulți clienți vin la aerocluburi cu dorința de a-și face primul salt. Și dreptul deplin al fiecărui paratrooper este siguranța, el trebuie să fie sigur că nu va suferi din neglijența conducerii clubului, de la uzura echipamentului, de încălcarea normelor de uscare a parașutelor etc.

Pe cât posibil, pentru a îmbunătăți siguranța sportului cu parașute în absența unui control serios asupra activității cluburilor de zbor (deși majoritatea acestora sunt întreprinderi comerciale al căror scop principal este profitul) este o întrebare retorică.

Evident doar că, mergând pe primul său salt, este necesar, din nou, se cântărește cu atenție argumentele pro și contra trebuie să se apropie cu atenție de selecție a clubului de zbor, ca și în cazul în care clientul nu a avut grijă de tine, sunt sanse ca va face organizatorii de sărituri, nu sută la sută.

Timp de șapte ani, 91 morți reprezintă o statistică foarte strictă.

Timp de șapte ani, 91 morți reprezintă o statistică foarte strictă.

Sunt instructor de zbor de club, vătămare corporală sau deces este, din păcate, ele nu pot fi evitate, sărind în Tatarstan 2 aerodromurile, Perm, Ekaterinburg, oriunde, cel puțin la aceste zone picătură nu-i plăcea, 400m la pervorazniki? De ce asemenea informații nebunești. Calculat Viteza vântului DELE, tir banda turn și așa mai departe, este evident pentru oricine cu clubul chiar și un pic zboară un loc de muncă, după incidentele procurorului de verificare și a altor organisme, aerul un element de viu, dar pugalki o astfel de scris, sau, scuză-mă, nu ești persoană cunoștință sau sensantsiya , oamenii sunt aruncați ca și carnea.

Timp de șapte ani, 91 morți reprezintă o statistică foarte strictă.

Articole similare

• Ukrspetseksport un finisaj intermediar, săptămânal "militar-industriale de curierat"

• De la școală la ofițerul de rezervă, săptămânalul "curier militar-industrial"

Trimiteți-le prietenilor: