Mai mult de doi ani au trecut de la intrarea în vigoare a legii federale, menită să reglementeze activitatea taxiurilor pe teritoriul subiecților din Federația Rusă. Cu toate acestea, nu a fost posibilă eradicarea pieței ilegale. Dimpotrivă, potrivit experților "RG", "bomba", datorită noii legi federale, are mai multe avantaje față de conducătorii de taxi legali.
Alb, gri, negru
După cum se arată în studiul Fondului public de la St Petersburg pentru protecția drepturilor consumatorilor și a drepturilor de proprietate ale cetățenilor "Orașul Alb", legal în capitala de nord, există aproximativ două mii de mașini de taxi. Alți opt mii de șoferi de taxi care au primit permisiunea nu respectă legea: nu se supun unui examen medical înainte de călătorie, nu completează o foaie de parcurs, nu au contract de întreținere și așa mai departe. 15 mii de șoferi dau servicii de taxi ilegal.
- Având în vedere raportul taxiurilor "alb", "gri" și "negru" în Sankt Petersburg, detectarea unei încălcări pe zi este o cifră nejustificat de mică, notează cercetătorii. - Fundația a solicitat procuraturii să verifice acești indicatori.
Pentru operatorii ilegali care operează fără permisiune, legea stabilea amenzi foarte loiali - până la cinci mii de ruble. În același timp, în mediul înconjurător al șoferilor de taxi legali, amenzile pentru diverse încălcări ating 50 de mii.
- Care este sensul conducătorului auto pentru a deschide SP, colecta documente, pentru a dota masina cu el pentru o infracțiune mică pedepsește cu amendă în mărime de venitul lunar - aruncă în sus mâinile sale președinte al parteneriatului non-comercial „asociație de taxi de Nord-Vest“ Vyacheslav Alekseichuk. - Este mult mai ușor și mai profitabil să ignorați legea. Ilegale sunt rareori examinate. Și dacă nu ești norocos, plătești cinci mii de ruble și mai mult "bomba".
În același timp, "puncte fierbinți" la stațiile de metrou și de cale ferată sunt întotdeauna ocupate de "bombe", se plâng de șoferii legitimi de taxi.
- Este inutil și periculos să se certe cu afacerile umbră, puteți să-l în nas, și oglinzi retrovizoare lipsesc, - spune individuale antreprenor Alexey Obukhov. - Am încercat să sun pe poliția rutieră, spun ei: o să ne dăm seama. Iar a doua zi, "bombe" sunt din nou la datorie.
Mașină de închiriat
O mulțime de critici în rândul șoferilor de taxi au fost cauzate de asigurarea prezenței obligatorii a unui taximetru în fiecare mașină. După cum au afirmat jucătorii de pe piață, taximetrul este un dispozitiv depășit, pe care purtătorii moderni îl folosesc extrem de rar. În plus, adesea prezența unui contor într-un vehicul conduce la cheltuieli suplimentare pentru pasageri.
În anticiparea beneficiilor
Într-un fel sau altul, este necesar să se stabilească reguli mai blânde ale jocului pentru cabanii legali, sunt asigurați experți ai "RG". Și mai stricte - pentru "bombardat".
- Statul ar trebui să ofere jucătorilor "albi" posibilitatea de a sta pe cont propriu, nu pentru a strangula antreprenorii cu taxe și amenzi ", subliniază Vyacheslav Alekseychuk. - Și pentru imigranți ilegali, dimpotrivă, este necesar să se stabilească amenzi amenzii de 100-200 de mii de ruble. "Atentatorii" și-au dat seama că într-o singură zi își pot pierde câștigurile în câteva luni, astfel încât să fie stimulați să lucreze în mod legal.
Ilustrativ pentru toate regiunile din Districtul Federal Nord-Vest va fi experiența Moscovei, unde amenzi pentru șoferii ilegali de taxi pot crește de zece ori - de la actualul cinci mii de ruble la 50 mii. Propunerea relevantă este acum luată în considerare în Dacia din Moscova. Având în vedere că această inițiativă este susținută atât în poliția capitalei, cât și în departamentul de transport al orașului, perspectivele pentru a deveni realitate sunt mai mult decât reale.
În plus, deputații de capital intenționează să o aducă modificări Duma de Stat la Codul federal cu privire la contravențiile administrative referitoare la simplificarea procedurii de mașini de retragere de la „bomba“ prin instanțele de judecată. În principiu, poliția poate lua o mașină de la un șofer ilegal și acum. Dar pentru aceasta este necesar să se demonstreze că proprietarul masinii de fapt "bombe cu regularitate", pentru a găsi martori care au plătit pentru călătorie.
O altă nevoie urgentă este crearea unui sistem de preferințe pentru actorii de pe piața "albă" la nivel municipal și regional. În regiunea Pskov, de exemplu, se lucrează cu autoritățile locale pentru a organiza parcarea pentru taxiuri.
- Municipalitățile explică cerințele actelor de reglementare privind organizarea activităților de transport, - președintele Comisiei pentru transport și comunicații din regiunea Pskov, Igor Silchenkov, împărtășește informații. - Este foarte solicitată recepția documentelor în zonele de reședință ale șoferilor de taxi.
- În ultimii doi ani, piața de taxi din regiunea Pskov a devenit cu siguranță mai civilizată, - continuă Igor Silchenkov. - Transportatorii legali respectă în general normele și cerințele legislației în domeniul transporturilor, plătesc impozite, reînnoind astfel bugetul. Cu toate acestea, prezența afacerii în umbra este încă mare, iar în direcția legalizării pieței de taxi, mai sunt multe de făcut.
- Anul trecut, regiunea Novgorod a încheiat acorduri de cooperare în domeniul transportului de taxi cu regiunile Pskov și Vologda, - a remarcat în departamentul regional de transport și comunicații. - Acest lucru a permis șoferilor de taxi care au un permis de muncă în regiunea Novgorod să lucreze legal în două regiuni vecine.
Pentru a obține un permis de muncă, un șofer de taxi trebuie să fie înaintat Comitetului Regional pentru transport cinci documente: cerere, pașaport, Certificatul de înmatriculare / EGRIP, o copie a certificatului de înmatriculare al vehiculului sau o copie a contractului de leasing sau de închiriere, declarația vehiculului în conformitate cu normele de drept (parțial shashechek , schema de culori, inspecția și așa mai departe).
Trimiteți-le prietenilor: