OJSC "Sickle and Hammer" este una dintre cele mai mari întreprinderi de construcții de mașini din orașul Kharkov și Ucraina. Timp de 50 de ani, întreprinderea noastră produce motoare pentru mașini agricole, o parte importantă din care a funcționat cu succes în străinătate.
Legendare combine de recoltat autopropulsate SK-3, SK-4, SK-5, Niva și Don-1500. tractoare de înaltă performanță T-74, DT-75N. TDT-55, KhTZ-120 sunt doar câteva exemple de mașini agricole pe care sunt instalate motoare diesel marca SMD. În fosta URSS, 100 de cereale și recoltatoare de furaje, precum și majoritatea tractoarelor, au fost echipate cu motoare diesel.
La sfârșitul anilor '80, instalația a fost reconstruită și a reușit să producă un motor complet nou pentru țările din Ucraina și CSI cu 6 cilindri în linie SMD-31 cu o putere de 220-280 CP. Motorul cu 4 cilindri a fost, de asemenea, modernizat. Creșterea puterii sale la 160-170 CP. în același timp, nivelul tehnic al construcției fiecărei unități a crescut, unificarea pieselor și ansamblurilor a fost păstrată cât mai mult posibil.
Astăzi Serp i Molot SA produce aproximativ o sută de modificări diferite ale motoarelor în linie de 4 și 6 cilindri cu capacități de la 60 la 280 CP. pentru mașini agricole și alte mașini.
Recent, motoarele sunt instalate pe noile modele de tractoare ale uzinei de tractoare Kharkov-KhTZ-120, KhTZ-180, T-150K. T-156A și altele, și a primit, de asemenea, aplicarea pe combine de recoltat care sunt produse în Ucraina "Slavutich". și recoltatoare de furaje "Olympus" și "Polesie-250" (Ternopil).
În paralel cu producția de motoare, OAO Sickle și Hammer produce pre-recoltare și vânzări de tractoare DT-75N și TDT-55. Avem capacitatea de a face upgrade de tractor T-150 (omida), înlocuirea motorului SMD-60 în linie diesel SMD-19T.02 / 20TA.06 cu putere a tractorului nu se schimbă, și costuri și performanțe mai bune.
Dieselurile, pe lângă tractoare și combine, pot fi acum instalate pe gredere cu motor, pavare asfaltice, role, macarale, buldozere, macarale și cărucioare de cale ferată etc.
Fabrica are capacitatea de a furniza piese de schimb motoarelor fabricate de compania noastră, de a efectua reparații majore, de a instala altele noi și de a moderniza unitățile și piesele.
Motoarele diesel de tip SMD sunt motoare agricole în masă, sunt echipate cu toate combinele de recoltat și mai mult de 60% din tractoare. Dieselurile acestui brand sunt de asemenea instalate pe mașinile de recoltat furajere și porumb, excavatoare, macarale și alte mijloace mobile. În acest sens, informațiile privind utilizarea, întreținerea și repararea, informații despre modelele de motoare diesel, producătorii lor sunt extrem de semnificative.
În 1957, Leading motoarele specializate de proiectare Bureau (GSKBD) a fost proiectat și implementat pe producția la uzina Harkov „seceră și ciocan“ greutăți mici de motorină de mare viteză SMD-7 48 kW (65 CP) Harvester CK- 3. care a fost începutul procesului de derealizare în industria combinată. Mai târziu am dezvoltat și introduse succesiv în tractor de producție și combină motoare diesel RMA-12, -14, -14A, -15K, capacitate -15KF de la 55 (75) 66 kW (90 CP) motoare diesel dezvoltat Creșterea capacității prevede o creștere volumul de lucru al cilindrilor sau creșterea frecvenței de rotație a unui arbore cotit. Toate aceste tipuri de motoare diesel au admisie liberă de aer în cilindri.
Cercetări teoretice și experimentale suplimentare privind forța motoarelor de tracțiune și combinare, îmbunătățirea eficienței combustibilului, realizate în GKKBD. a fost definită o direcție rațională - aplicarea turbinei cu turbină de presiune a aerului în cilindri. Alături de activitatea de selecție a sistemului optim de presurizare a turbinelor cu gaz, Comitetul de Stat pentru Controlul Medicamentului a efectuat cercetări menite să îmbunătățească fiabilitatea părților principale ale motoarelor diesel.
Primul diesel intern în scopuri agricole cu motoare turbo diesel au fost combina, SMD-17K, -18K 77 kW (105 CP), din care problema a fost început la fabrica „seceră și ciocan“, în 1968-1969.
Utilizarea supraîncărcării cu turbină cu gaz ca mijloc de creștere a nivelului tehnic al motoarelor diesel a fost recunoscută ca o direcție progresivă, prin urmare, în viitor, motoarele diesel create în GBKDD aveau ca element structural o forțată umflare a aerului în cilindri.
Motoarele diesel de a doua generație includ motoarele diesel cu 4 cilindri în linie SMD-17, -18K, -18H și motorul diesel cu 6 cilindri în formă de V SMD-60. În proiectarea SMD-60 pentru prima dată în mașini agricole, a fost aplicată o astfel de soluție, în care cursa pistonului este mai mică decât diametrul său. Producția de motoare diesel de tip SMD-60 a fost inițiată de la Uzina de motoare a tractoarelor din Kcharkov (CZTD) din 1972.
Următoarea etapă în dezvoltarea puterii și îmbunătățirea eficienței consumului de combustibil a motoarelor diesel combinate și a motoarelor diesel a fost dezvoltarea aerului de răcire furnizat cilindrilor. Studii efectuate în cadrul Comitetului de Stat pentru Droguri și Criminalitate. Institutul de Ingineri de Transport Kcharkov și Institutul Politehnic din Harkov, au demonstrat ineficiența dezvoltării viitoare a motoarelor diesel forțate, datorită creșterii semnificative a temperaturii. În proiectare, aerul furnizat cilindrilor a fost răcit, ducând la creșterea densității și creșterea încărcării aerului a cilindrului fără o creștere semnificativă a tensiunii termice.
Primele motoare diesel cu răcire intermediară (motoare diesel de a treia generație) au fost lovite cu SMD-19, -20 cu o capacitate de operare de 88 kW (120 CP) pentru mașinile de recoltat Niva. "Sibiryak" și diesel SMD-72, cu o putere de 147 kW (200 CP) pentru mașinile de recoltat furajere și porumb ale combinatelor Gomel și Kherson. și de asemenea SMD-66 cu o putere de 125 kW (170 CP) la o viteză de 1750 de ore. 1900 de minute pentru tractorul DT-175S Volgograd.
Utilizarea presurizării turbinelor cu gaz și intercoolizarea aerului intercoolizat a făcut posibilă asigurarea unui nivel tehnic ridicat al tractorului și combinarea motoarelor diesel cu un grad ridicat de unificare a acestora, menținând continuitatea producției și funcționării. La începutul anilor 80 au fost create modele de motoare diesel de înaltă tehnologie - SMD-23, -24. -31. -66 și alții, corelate în termeni de indicatori cu motoare diesel diesel străine din această clasă.
Trimiteți-le prietenilor: