Motorul diesel a intrat în raznos. Ce este?
Astăzi aș vrea să vă povestesc despre acest fenomen, denumit în mod obișnuit "motorină a intrat în cârpe". Cred că tot ce am văzut pe YouTube, și cineva în viața reală, atât la marginea drumului se află o mașină diesel, iar din fumul eructatii de eșapament și doar un iad al unui Maslaev cu motor la viteze nerealiste. În acest moment, maestrul sărac se grăbește în jurul mașinii și nu poate face nimic. Se ridică o întrebare rezonabilă: "De ce nu-l mușcă. A aprins cheia în aprindere - și voila.
Faptul este că nu totul este atât de simplu. Iar acum voi explica pe scurt de ce tehnic numai un pasionat de masini informat va face fata acestui lucru.
Mai întâi de toate, este necesar să înțelegem de ce se întâmplă acest lucru. Nu există atât de multe opțiuni, dacă nu le cunoașteți în avans, nu veți putea să învingeți această problemă (și chiar în stres teribil). Să începem ...
Specificitatea motorului diesel este că aprinderea amestecului aer-combustibil nu are loc printr-o scânteie de scânteie ca un motor pe benzină și datorită compresiei puternice. Plutele de incendiu existente joacă un rol secundar și sunt concepute pentru a oferi, în principiu, o pornire ușoară a unui motor diesel rece. Acesta este motivul pentru care nu se poate îneacă motorul prin simpla rotire a cheii în contact - prezența carburantului și a motorului diesel de aer încălzit se sprijină de ardere de compresie, și, prin urmare, înăbuși privarea de scântei ca un motor pe benzină, acesta nu va funcționa.
Deci, primul și cel mai comun motiv pentru "îngrijirea" unui motor diesel este intrarea excesivă necontrolată a motorinei în motorină. Adevărul este că motorul diesel este controlat nu de accelerație, ca de cele mai multe motoare pe benzină, ci de o pompă specială de combustibil. Această pompă funcționează printr-un reductor din arborele cotit și există un regulator special în pompă. Într-o dată eșuează arborele cotit incontrolabil „învârte“ pompă, pompa la rândul său, pompe de mai mult combustibil - rezultatul este un cerc vicios, sistemul în sine „accelerează“.
Al doilea motiv, paradoxal, este direct legat de uleiul din motor pentru lubrifierea sa. Deoarece petrolul și motorina sunt similare, în anumite situații, petrolul poate fi un carburant pentru motor, chiar și în cazul absenței totale a motorinei (mai des împreună). Acest lucru se datorează intrării vaporilor de ulei în camera de ardere. Motivul ar putea fi funcționarea incorectă a gazelor de ventilație carter și diferite defecte cu turbina (ulei intră în galeria de admisie) și un piston poate fi tot felul de incidente.
Cea mai importantă întrebare: "Ce să facem în această situație?".
Acționați imediat, instantaneu, în caz contrar motorul va veni repede. Opțiunile sunt din nou două (dacă este posibil): excludeți alimentarea cu combustibil sau aerul.
După cum știm cu toții, fără două dintre aceste componente motorul nu poate funcționa în principiu.
În primul caz, cu "combustibil" totul este oarecum dificil. În primul rând, trebuie să vă păcăliți în sistemul de combustibil diesel. În al doilea rând, combustibilul poate fi uleiul și nu este posibil să se blocheze alimentarea acestuia. În general, orice operațiune pe „combustibil“ necesită profundă dispozitiv cu motor de cunoștințe și să le înțeleagă atunci când motorul a intrat în spațierea toi, bătături nu va avea timp.
Opțiunea cu "aer" este mult mai simplă, necesită o înțelegere minimă a locului în care este admis de aer în motor din exterior. Linia de jos este că atunci când alimentarea cu aer este oprită, motorul se oprește imediat, deoarece nu vor exista condiții fizice pentru funcționarea acestuia.
Canalul de aer este în cea mai mare parte ascuns sub un far sau undeva în zona barei de protecție din față (în toate în diferite moduri). Acest lucru se face pentru a se asigura că, atunci când traversa vaduri / bălți, apa nu a putut obține în ea în mod direct și, astfel, creează condiții pentru creșterea bruscă.
Dacă niplul nu poate fi găsit, merită să căutați o cutie de filtru de aer (este întotdeauna vizibilă). După scoaterea filtrului și golirea orificiului de evacuare, este posibilă mutarea motorului.
De la o astfel de situație aparent blocată, în majoritatea cazurilor este posibil să ieși pur și simplu prin închiderea alimentării cu aer.
În orice caz, integritatea mașinii depinde în mod direct de cunoștințele și de viteza de reacție a proprietarului mașinii. Forewarned - înseamnă înarmați. Toate bune pe drumuri!
Articole similare
-
Ulei de motor pentru interschimbabilitatea motorinei, clasificare
-
Divertisment bazat pe folclorul popular "a mers colindat de la capăt la sfârșit"
Trimiteți-le prietenilor: