Diagnosticarea motorului toyota ipsum ii (m20), toyota ipsum i (m10)

Pentru șoferul Toyota Ipsum, nu este un secret faptul că indicatorul de pe tabloul de bord "Check-Engene" este un semnal al defecțiunii Toyota. În starea normală, această pictogramă trebuie să aprindă când contactul este cuplat, în acest moment, toate sistemele Toyota Ipsum încep să verifice, într-o mașină de lucru indicatorul se stinge după câteva secunde.

Dacă ceva nu este în regulă cu Toyota Ipsum, atunci "Check-Engene" nu iese sau se aprinde din nou după un timp. El poate bloca, de asemenea, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu va spune proprietarului Toyota care este problema, el atrage atenția asupra faptului că diagnosticarea motorului Toyota Ipsum este necesară.

Deoarece toate mașinile străine, fără a exclude Toyota Ipsum, sunt strâns legate de electronică, un număr imens de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticul motorului Toyota Ipsum este în mare măsură un test al celei mai importante părți a mașinii, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.

Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Ipsum de la Toyota. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu le pot permite numai profesioniștii. Dar există cazuri când scanerele portabile obișnuite nu detectează o funcționare defectuoasă a motorului Toyota Ipsum, atunci diagnosticul ar trebui să fie efectuat exclusiv prin software licențiat și scaner de la Toyota.

• Percentul de deschidere a accelerației în procente;
• Turația motorului în rpm;
• Temperatura motorului Toyota Ipsum;
• Tensiunea din rețeaua de bord Toyota Ipsum;
• Temperatura aerului aspirat în motor;
• Timpul de aprindere al Toyota Ipsum;
• Timpul de injectare al injectorului de combustibil. Este afișat în milisecunde;
• Indicarea gabaritului costului aerului Toyota Ipsum;
• Sarcina motorului;
• Senzorul de oxigen al Toyota Ipsum;

1. Pentru a diagnostica motorul Toyota Ipsum, în primul rând compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor de lucru, nu trebuie să existe scurgeri de lichide tehnice, fie că este vorba despre ulei, lichid de răcire, frână. În general, este important să curățați periodic motorul Toyota Ipsum de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea căldurii!

2. Verificați nivelul și starea uleiului din motorul Toyota Ipsum, al doilea pas de testare. Pentru a face acest lucru, scoateți joja de ulei și, de asemenea, uitați-vă la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău, negru și dens, atunci acest lucru indică faptul că uleiul sa schimbat mult timp.

Dacă pe capacul de umplere există o emulsie albă sau dacă arată cum se spargă uleiul, aceasta poate indica intrarea apei sau a lichidului de răcire în ulei.

3. Testarea bujiilor Toyota Ipsum. Îndepărtați toate lumanările de la motor, le puteți verifica unul câte unul. Trebuie să fie uscați. În cazul în care lumânările sunt acoperite cu un ușor strat de lac galben sau maro deschis, atunci nu vă faceți griji, acest lucru este destul de normal depozite de carbon și a permis fenomenul nu afectează activitatea.

Dacă lămpile de la Toyota Ipsum au urme de ulei lichid, este posibil să fie necesară înlocuirea inelelor de piston sau a capacelor etanșe la ulei. Carbonul negru indică un amestec combustibil îmbogățit. Cauza este o funcționare necorespunzătoare a sistemului de combustibil Toyota sau un filtru de aer prea înfundat. Principalul simptom este creșterea consumului de combustibil.

Sculptura roșie a lumanarilor Toyota Ipsum se formează din cauza benzinei de proastă calitate, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu, mangan, care mărește numărul de cifre octanice de combustibil). O astfel de acoperire este bine conduce, și, prin urmare, cu un strat semnificativ de placa, curentul va trece prin ea fără să formeze o scânteie.

4. Bobina de aprindere Toyota Ipsum nu eșuează des, cel mai adesea acest lucru se datorează vârstei înaintate, izolația este deteriorată și apare un scurtcircuit. Schimbați bobina mai bine în conformitate cu kilometrajul din regulamente. Dar există spărturi cauzate de lumânări proaste sau fire rupte de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Toyota, trebuie scoasă.

După îndepărtare, asigurați-vă că integritatea izolației nu trebuie să existe pete negre sau fisuri. Apoi multimetrul ar trebui să meargă în mișcare, dacă bobina este arsă, aparatul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesar să verificați bobina Toyota Ipsum cu metoda bunicului pentru a prezenta o scânteie între lumanari și partea metalică a mașinii. O astfel de metodă are loc în mașini mai vechi, în timp ce pe Toyota Ipsum, din cauza unor astfel de manipulări, bobina nu numai că arde, ci întregul electrician al mașinii.

5. Este posibil să se diagnosticheze funcționarea defectuoasă a motorului prin fumul din țeavă de evacuare Toyota Ipsum? Eșapamentul poate spune multe despre starea motorului. De o masina buna in sezonul cald, nu ar trebui sa existe nici un fum gros sau albastru.

Dacă fumul alb este vizibil, acest lucru poate indica o garnitură arsă sau o scurgere în sistemul de răcire Toyota Ipsum. Dacă fumul este negru, atunci cel mai bine este o problemă datorită unui amestec combustibil îmbogățit. În cel mai rău - probleme cu grupul de pistoane.

Dacă fumul are o nuanță albăstrui, atunci acest lucru indică faptul că motorul Toyota Ipsum consumă ulei. În cel mai bun caz, este necesară înlocuirea capacelor de ulei, în cel mai rău caz, repararea grupului de pistoane. Toată această arsură înfundă puternic și reduce durata de viață a catalizatorului Toyota Ipsum, care nu poate face față purificării acestor impurități.

6. Diagnosticarea motorului Toyota Ipsum prin sunet. Sunetul este un gol, așa cum se spune în teoria mecanicii. Disponibilitățile există în aproape toate conexiunile mobile. În acest mic spațiu există un film de ulei care nu permite părților să atingă. În timp, diferența se mărește, filmul de ulei nu mai poate fi distribuit în mod egal, părțile motorului Toyota Ipsum sunt frecare, ceea ce duce la uzură foarte intensă.

• Un sunet puternic, frecvent, audibil la toate turațiile motorului, vorbește despre necesitatea de a regla supapele;
• Decuparea netedă, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapelor, ceea ce indică uzura elementelor sale;
• Un brat distinct scurt, crescând la turații înalte, avertizează asupra capătului tijei de legătură.

7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Toyota Ipsum. Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât a motorului și compartimentul pentru pasageri Toyota Ipsum in timpul sezonului rece.

Când se atinge temperatura normală de funcționare a motorului Toyota Ipsum (aproximativ 60-80 grade), supapa deschide un cerc mare, adică lichidul parcurge parțial în radiator, unde dă căldură prin acesta. În cazul atingerii unui marcaj critic la 100 de grade, termostatul Toyota Ipsum se deschide complet, iar întregul volum de lichid trece prin radiator.

Împreună cu aceasta, ventilatorul de radiator Toyota Ipsum este pornit, contribuind la o mai bună suflare a aerului fierbinte între fagurele radiatorului. Supraîncălzirea poate opri motorul și necesită reparații costisitoare.

8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Toyota Ipsum. Dacă ventilatorul nu se declanșează când temperatura atinge o temperatură critică, mai întâi trebuie verificată siguranța, apoi este inspectat ventilatorul Toyota Ipsum și integritatea firelor. Dar problema poate fi mai globală, senzorul de temperatură (termostat) poate să fi eșuat.

Performanța termostatului Toyota Ipsum este verificată după cum urmează: motorul este încălzit în prealabil, mâna este aplicată pe partea inferioară a termostatului, dacă este caldă, atunci funcționează.

S-ar putea să existe probleme mai grave: defectarea pompei, scurgerea sau înfundarea radiatorului Toyota Ipsum, ruperea supapei în capacul gâtului de umplere. Dacă apar probleme după înlocuirea lichidului de răcire, cel mai probabil, întreaga defecțiune este o cameră de aerisire.

Articole similare

• Diagnosticarea și repararea sistemelor de gestionare a motorului

• Diagnosticarea diagnosticului de toyota ipsum, diagnoza toyota ipsum ii (m20), toyota ipsum i (m10)

• Motorul de verificare pe toyota ipsum acm21 a aprins, motivul, soluția

Trimiteți-le prietenilor: