Să vorbim despre amortizoarele de încercare (verificare). Din când în când, fiecare proprietar de automobile se gândește la necesitatea înlocuirii amortizoarelor. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:
- kilometraj mai mult de 60 000 kilometri
- partea frontală a mașinii se "îndoiește" când trec ture
- pe protectori există zone șterse și anvelopele se uzează prea repede
- există disconfort atunci când conduceți - mașina a devenit mai puțin manevrabilă, este nevoie de mai mult efort pentru a menține volanul la rotire.
- carcasă de absorbție a șocurilor
- stocul are zgârieturi adânci, caneluri
- mașina se comportă nesigur în orice condiții de drum.
Cea mai simplă și cea mai obișnuită metodă de a testa amortizoarele, la care se aventurează șoferii, este balansarea mașinii. Deși un astfel de test de absorbție a șocurilor este disponibil pentru toată lumea, totuși, fiabilitatea acestuia este foarte mică. Acesta vă permite doar să determinați dacă un amortizor de șoc activ sau nefuncțional. Dacă amortizorul atenuează oscilațiile în parte, spuneți jumătate, nu poate fi detectat și amortizorul pare să funcționeze. Singura modalitate exactă de verificare este testul amortizorului la echipamentul specializat.
În centrul tehnic al Casei de Amortizoare a apărut un nou serviciu - diagnosticarea amortizoarelor pe echipamentul companiei M-Tronic Design and Technology Gmb Germania. Testerul de șoc M-Tronic vă permite să evaluați obiectiv capacitatea suspensiei de a percepe sarcina. Tester M-Tronic - un instrument de înaltă precizie, care lucrează la tehnologia de măsurare ultrasonică de la distanță. El utilizează un program special dezvoltat pentru a evalua oscilațiile corpului amortizate în zona fiecăreia dintre cele patru roți ale mașinii și oferă o opinie cu privire la activitatea și starea amortizorului.
Verificarea stării suspensiei, evaluarea contactului roții cu drumul, calitatea amortizării - aceștia sunt termenii care au înlocuit expresia "condo" "verificați amortizoarele". Este pentru diagnosticarea și confirmarea condiției de accidentare a autovehiculului (și dacă este necesar pentru restaurarea acestor calități), și nu pentru "testul amortizor" este gata să plătească astăzi proprietarul "mediu" al automobilului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: