Crezi că ai pus un set de caroserie pe mașină și acum diavolul însuși nu e fratele tău? De fapt, problemele încep doar. Deși pot fi rezolvate. Și destul de legitim. Orice modificare a autovehiculului trebuie autorizată de poliția rutieră.
În caz contrar, proprietarul care a instalat echipament non-standard pe mașina sa este un infractor. Dar dacă un discuri non-standard, roți de dimensiuni rezonabile și de alterare a suspensiei și frânele sunt, de obicei nu sunt plângeri, atunci suspendati in fata si in spatele piesei masive de fier servitori de-a dreptul izbitoare ale legii: nu inspecție nu poate merge cu ei, nu pentru a face acțiuni de înregistrare. Dacă, desigur, țesătura meteo nu este legală.
EXPERIENȚA PERSONALĂ
Sa întâmplat așa că am fost în fața imposibilității de a scoate mașina din evidență din cauza barelor de protecție instalate și a mers până la legalizarea lor. Sa dovedit a fi nu atât de dificilă, aproape că nu a necesitat costuri materiale, iar dacă nu ar fi vorba de slăbiciunea lucrătorilor MREO, nu a durat mult.
Totul a început acum un an, când am trecut la o altă inspecție. Baretele ARB instalate în față și în spatele lor nu au permis obținerea cuponului râvnit de la prima dată. Și din moment ce altceva era bine, am decis să obțin o decizie pozitivă prin mijloace legale. A trebuit să caut imediat un certificat, care a fost luat într-una dintre companiile de tuning situate relativ aproape de reședința mea. O vizită repetată la VET și prezentarea hârtiei prețioase au permis obținerea cuponului necesar. Și recent am decis să vând mașina, iar distracția a început.
TEHNOSISTR NU KAITI
Atunci când inspectorii după inspecția radiere a mașinii a scris o declarație cu privire la „barele de protecție de putere instalate“, iar această frază a fost suficient pentru refuzul de retragere și direcția I la un expert pentru echipamente speciale și echipamente suplimentare. Apropo, nu am fost trimis acolo singur. Toți cei care au schimbat aspectul mașinii lor au fost trimiși la acest birou. Dar eram sigur că nu avea nimic să se teamă: pentru că există un certificat, inspecție efectuat. Deci, totul ar trebui să fie bine acum. Dar nu!
Sa dovedit că prezența unui certificat de inspecție a vehiculului nu mă scutește de necesitatea de a fi supus procedurii de înregistrare a "modificării designului vehiculului". Fără aceasta, mașina nu va fi scoasă din registru. La început sa dovedit că certificatul găsit în grabă, care a aranjat muncitorii pentru stația de inspecție, nu a fost emis, de fapt, barelor de protecție. Adică, în loc de expresia "bara de protecție", existau "dispozitive de protecție barieră" pe care inspectorul nu le plăcea. După cum sa dovedit, nu toți producătorii certifică produsele lor, iar consumatorii ar trebui să distingă o astfel de nerespectare. Așa că m-am dus la compania "Britkar", unde a fost cumpărat caroseria, și a luat certificatul pentru barele de protecție ARB.
EXPUNEREA ACTIVITĂȚII DE AUTO
Următorul pas este confirmarea unei instalații competente. Și există două moduri: dacă ai pus kit-ul în cadrul companiei, care este certificat pentru instalarea de echipamente suplimentare (acest lucru este confirmat de certificatul), este suficient pentru a oferi expertului de traficul completat reprezentantul firmei declarație, declarația, certificatul și copii ale ordinului de cumpărare. În cazul în care certificatul pentru o astfel de activitate nu este efectuată sau setarea personal (care nu este interzis), este necesar să se ia în considerare concluziile din birourile competente (la Moscova, ne este) că modificarea nu este periculos. A doua modalitate este mult mai dificilă și costisitoare, deci cel mai bine este inițial de a cheltui bani pe instalare decât să-și piardă o mulțime de timp. Mai ales pentru că este puțin probabil ca banii să aibă succes.
După declarația, declarația, certificate, confirmări sunt aprobate de către un expert, este necesar să se completeze o cerere de a modifica designul vehiculului și să semneze-l în fruntea poliției rutiere locale. În cazul meu, șeful cerut prima inspecție trecere. Dificultatea a fost că nimeni nu a fost avertizat cu privire la aceasta și trece de inspecție „pentru a acoperi.“ Firește, s-au găsit defecte minore. Tipul lipsa de tetiere spate (bine, eu nu conduc un adult pasagerii din spate și scaunele prevăzute de multe ori), și altele asemenea. Dar TVE ma asigurat că totul este în acest caz, nu este important: pentru bara de protecție, deoarece nu este relevant. Și, de fapt, am primit semnătura. Dar când, a mulțumit, a cerut dovezi, expert am fost doar stupefiat, „Ce este? Am nevoie de o hartă de diagnostic curată, mașina trebuie să fie pe deplin funcțională. Și nu-i păsa că acum vorbim despre kit-ul corpului extern, mai degrabă decât starea interioară. A trebuit să corectez neajunsurile. Re-examinare nu a dezvăluit nimic, iar mărturia mult așteptată a fost în buzunar. Aproape. A rămas doar să-l, apoi conectați-vă la șeful (de altfel, în cazul meu, șeful așezat într-o oră cu mașina de la autoritatea de înregistrare în cazul în care expertul), și numai apoi modificați TCP. Acesta din urmă este din nou în MREO. Total pentru întreaga procedură din cauza polițiști vagi explicații, cozile, și se deplasează dintr-un loc în altul, am petrecut patru zile pline. Nu de numărare ziua în care am colectat certificate și concepute cerere-declarație.
Și în final: nu credeți că doar barele de protecție ale companiei ARB menționate aici au fost certificate. Există, de asemenea, vânzători și producători care au grijă de liniștea clienților lor. Deci, nu ezitați, cereți un certificat și aranjați calm modificările.
Declarație - declarația de volum
și calitatea muncii privind introducerea modificărilor
în construcția vehiculului:
[atașament = 15]
CERERE PENTRU IMPLEMENTARE
în construcția vehiculului
Ordinea de control asupra efectuării modificărilor în construcția vehiculelor înmatriculate în Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse (extras):
... 13. Condiția tehnică și proiectarea vehiculului după modificări sunt verificate pentru a respecta cerințele actelor legislative de reglementare în domeniul siguranței rutiere la poliția rutieră SGTO sau VTO.
13.1. Pe baza rezultatelor inspecției, se emite un card de diagnosticare vehiculului, care este emis proprietarului vehiculului.
13.2. Atunci când se verifică proiectul și starea tehnică a vehiculului, se monitorizează, de asemenea, conformitatea volumului și calității lucrărilor efectuate specificate în declarația de declarație. Informații despre acest lucru sunt incluse în "Remarcile privind defectele detectate în timpul inspecției și informațiile suplimentare" ale cardului de diagnosticare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: