Inspectarea mașinii înainte de a cumpăra.
În viața fiecărei persoane conștiente există un loc pentru două mari achiziții, care trebuie luate în serios și, în unele cazuri, chiar și cu prudență. La urma urmei, achizițiile mari sunt mari bani. Și banii mari sunt nervi și nopți nedormite!
După câteva săptămâni de reparații, mașina arată astfel:
În prezent, există multe cazuri în care proprietarii voioasă „caii de fier“, într-o săptămână, ei vor ști că achiziția nu a fost destul de „succes“. Cu toate acestea, mașina poate fi cumpărată cu mâinile sau condusă în salonul mașinilor uzate, cum ar fi Blue Fish sau Mos-Auto Trade. Dar nu contează unde ați cumpărat mașina, este important în ce stare este și dacă va trebui să regretați cumpărarea. Nu a reușit să facă o inspecție adecvată, oamenii cumpără destul de des mașini sparte care au căzut în accidente grave sau care se aflau pe fundul lacurilor. reparații de înaltă calitate, pictura si noi idei de mascare mașini au condus la faptul că majoritatea cumpărătorilor se încadrează în poziția de neputință absolută și incapacitatea de a distinge între mașini bine îngrijit de „lilieci“.
Atenție vă rog! Tech. pașaportul! Mai întâi de toate, acordați atenție datei de înregistrare și anului de fabricație a mașinii. Nu uitați că anul trebuie verificat în funcție de numărul de identificare (VIN). Apropo, pe mașinile străine acest număr poate fi citit pe părțile de fixare ale centurilor de siguranță. Bineînțeles, trebuie să verificați numărul motorului, corpul sub capotă și din numărul de vehicul (doar uita-te sub scaunul pasagerului din față). Dacă proprietarul mașinii vă oferă o carte de service, atunci nu se îndoiește de fiabilitatea produsului său. Pe aceasta puteți afla cât de des mașina a fost întreținută și ce pagube a avut. Acum mergem la inspecția corpului.
În primul rând, uită-te la părțile din cauciuc și plastic ale corpului. Sunt balize excelente, care spun că mașina a fost repetată. Scoateți ușor garniturile din cauciuc și cu atenție.
În această fotografie, vedem o bucată mare sub banda de cauciuc a garniturii ușii, de unde a luat-o chiar și experții lăsând întrebări.
Coroziunea este ulcerul oricărei mașini. De obicei, acest proces își începe afacerea cu aripile și pragurile mașinii. Coroziunea poate fi adesea găsită sub sigiliu de cauciuc. Nu ezitați și nu vă simțiți liberi să bateți o șurubelniță în partea de jos. Destul de des, după o astfel de procedură neclară, apare o imagine generală despre starea vehiculului supus inspecției. Mai multe moduri de a determina o mașină ruptă Cea mai ușoară modalitate de a determina biografia unui accident de mașină este de a examina corpul îndeaproape. Dacă vedeți diferențe diferite
În această imagine vom vedea două lumini de aceeași mașină, dar diferența în far dreapta este mult mai mare decât cea a stânga, astfel încât detaliile au fost înlocuite și nu calitativ, că golurile de dimensiuni diferite vizibile cu ochiul liber
între părțile corpului și culoarea elementelor individuale este diferită de celelalte, să știți că această mașină a fost pictată. Odată cu aceasta, puteți bate pe diferite părți ale barei de protecție cu articulații și găsiți locuri în care există un strat gros de chit.
Sub suportul trunchiului puteți inspecta cusăturile de sudură.
În această fotografie vedem cusăturile de sudură ale fabricii, astfel că mașina nu a fost supusă unor interferențe grave.
Astăzi se folosește sudarea la fața locului, iar în timpul reparațiilor maeștrii se folosește o mașină semi-automată convențională. Ne uităm în salon.
În interiorul mașinii, de asemenea, există lucruri pe care trebuie să le acordați o atenție deosebită. Panoul și capacele trebuie să fie intacte, fără lacrimi și cusături. Uită-te la tapițeria ușilor și a acoperișului, nu? Șoferii experimentați știu, de asemenea, că este necesar să se verifice ajustarea scaunelor pentru pasageri. Ca regulă, scaunul șoferului este supus la cele mai mari sarcini. Scaunul nu ar trebui să arate "căzut" înăuntru, iar spătarul trebuie să stea uniform și să nu stea. Volanul poate contribui, de asemenea, la inspecție. Dacă vedeți un volan vechi și uzat în fața voastră, atunci această navă a înotat deja foarte mult și a văzut multe mări. Verificați toate dispozitivele - ar trebui să funcționeze! Apropo, uita-te sub covoarele din cabină - sub ele ar trebui să fie uscate și netede, ca într-un scutec. Dacă nu este așa, atunci se întâmplă ceva: poate fi o sobă sau un sigiliu. Șasiul mașinii, verificați frânele și suspensiile. Amintiți-vă că prezența unor obstacole evidente pe volan și pe roți - este rău! Utilizați mufa și ridicați roțile din față; trebuie să blochezi volanul. După aceea, aplicați forța și încercați să mutați ambele roți în direcții diferite. Prindeți ambele părți ale roții și mutați părțile superioare și inferioare. Când găsiți reacția în primul caz - este direcția, în al doilea - elementele suspensiei mașinii. Verificați cu atenție roțile și anvelopele mașinii. Amortizoarele de zgomot pot spune, de asemenea, o mulțime de lucruri utile. Verificați-le pentru scurgeri, atenție la barele de protecție din cauciuc, precum și anterele. De regulă, starea amortizoarelor este verificată într-un mod simplu. Trebuie doar să împingi aripa cu forța și să o eliberezi. Este demn de remarcat că mașina trebuie mai întâi să crească, apoi să coboare și să crească din nou. Dar dacă mașina se leagă ca un pat de primăvară, atunci amortizorul nu prezintă semne de lucru. Mai mult decât atât, puteți lua masina la o masă de trepidații și verificați calitatea amortizoarelor.
Nu pierdeți din vedere locația de montare a furtunurilor de frână, precum și cilindrii vitrifici. Inspectați aceste elemente pentru scurgeri; verificați anterele cilindrilor. Amintiți-vă că garniturile de frână nu trebuie să aibă grosimi diferite. Dar dacă vedeți o imagine similară, șinele de ghidare sau cilindrul în sine probabil că nu funcționează bine. Apropo, grosimea discurilor de frână nu trebuie să fie mai mică de 11 milimetri. Dacă mașina a reușit să ruleze aproximativ 100.000 de kilometri - puteți observa marginea expresivă de-a lungul marginilor discului de frână.
Nu uitați că motorul este inima mașinii dvs. și dacă, în prezența altor defecte, puteți fi mai puțin relaxat, atunci motorul necesită o atenție maximă. În primul rând, trebuie să fie uscat și curat. Dar asta nu înseamnă că ar trebui să fie spălată proaspăt!
În această fotografie vedem picături negre, așa cum sa dovedit mai târziu în diagnosticul de arsură și scurgerea sistemului de răcire a motorului.
În al doilea rând, inspectați motorul pentru scurgeri de ulei. Furtunurile ar trebui să arate fiabile, fără prezența unor fisuri. Starea uleiului este un indicator excelent al îngrijirii mașinilor. Dacă conține elemente metalice mici, înseamnă că inserțiile arborilor cotiți sunt uzate. În același timp, bulele cu antigel indică o garnitură de cap arsă. Cu toate acestea, tratați cu prudență ulei proaspăt, care arată gros și "sănătos". Mulți folosesc adesea o astfel de camuflaj, turnând în motor un ulei complet nou. Trebuie să deschideți și să inspectați capacul gâtului, unde este turnat uleiul. Nu fiți timizi și zgâriați suprafața interioară a capacului pur și simplu cu o șurubelniță.
Rugul este un semn că odată ce motorul a fost supraîncălzit. De asemenea, încercați să observați răspândirea neagră a pastei, dacă există. O astfel de placă adversă indică o încălcare a lubrifierii motorului. În plus, o astfel de acoperire poate vorbi despre gazda iresponsabilă care îi plăcea să otrăvească uleiul de motor nu este ca marca sau pur și simplu nu-l schimba. Apropo, în timpul inspecției interioare a gâtului de umplere și a elementelor mecanismului supapei, aveți nevoie de o lanternă. Un motor bun și bine menținut ar trebui să vă mulțumească cu prezența viscerelor de aur.
Sistemul de răcire trebuie, de asemenea, să fie inspectat cu atenție. Uită-te la furtunuri care ar trebui să păstreze elasticitatea lor. Uită-te în rezervorul de expansiune. În cazul detectării ruginei există o mare probabilitate ca motorul să fie supraîncălzit. Și dacă uleiul se împrăștie în antigel, aceasta înseamnă că capul garniturii este perforat sau că "tricoul" de răcire nu funcționează corect.
Apoi, verificați direcția. Am pus în poziția D, vom selecta o platformă de aproximativ 60-100 de metri, vom ridica o roată. Puneți-o în poziție dreaptă și eliberați pedala de frână și, fără a atinge volanul, mergeți drept. Mașina noastră se abate spre stânga, după 20 de metri este vizibilă. Așa cum a demonstrat diagnosticul mașinii, este pur și simplu necesar să se facă o ciocnire. Deși în aceste situații este posibilă o reparație mai complexă.
Este puțin probabil ca proprietarul să vă ofere o mașină pe mașina lui, dar îl puteți cere să se plimbe și să "simtă" mașina pe care o puteți. Dacă refuză această cerere, sugerează că el însuși a luat-o la volan și a condus cu tine. Atunci cu siguranță nu va refuza!
Ne mutăm de la fața locului. Ferește-te de tot ce se întâmplă cu mașina. Aici trebuie să verificați imediat ușurința schimbării. Totul ar trebui să fie clar și neted. Dacă auziți un sunet plâns, atunci când șoferul a încetinit funcționarea gazului înseamnă că angrenajele mașinii sunt destul de uzate. Un alt astfel de sunet poate însemna "șubred" al diferențialului sau reductorului. Vitezele se schimbă cu o scânteie notabilă? Deci sincronizatoarele mașinii sunt uzate. În caz de uzură a păianjenului, puteți auzi un batet notabil când se schimbă sarcina.
Ambreiajul mașinii ar trebui să funcționeze bine la turații reduse. Mai mult, când ambreiajul este strâns până la capăt, nu ar trebui să auziți rulmentul de eliberare.
Determinați geometria suspensiei sau caroseriei într-un mod vechi și dovedit. Trebuie să conduci prin secțiunea dreaptă, lăsând drumul. În cazul în care mașina se află în partea laterală, asigurați-vă că va trebui să o faceți cu ea. Dacă mașina merge drept și volanul este ușor rotit, coloana de direcție a rotit un dinte în raport cu șina. De obicei, astfel de defecte sunt rezultatul unei coliziuni a mașinii cu obstacole serioase ca o bordură.
De asemenea, puteți evalua eficiența și eficiența "frânei de mână", punând mașina sub pantă. Dacă vă cumpărați o mașină cu transmisie automată, puneți-o în poziția "D" și eliberați frâna. După aceea, mașina trebuie să stea ferm la fața locului. Și după o depresiune ușoară a pedalei, trebuie să plece. Nu pierdeți ocazia de a urca pe deal în față și înapoi. Mașina trebuie mutată cu ușurință de la locul ei, după o atingere ușoară la pedala de gaz. În cazul autoproclamatei pe un deal trebuie să untwist motorul până la 1600 rot / min, astfel încât mașina este uzat și destul de repede el nu poate merge în creștere. Jucați cu pedala de gaz, nu ar trebui să observați niciun "scufundări". Dacă doriți să evaluați puterea calului achiziționat, este mai ușor de făcut, bazându-vă pe doi indicatori. Timp de accelerare până la o valoare de 100 km / h și verificarea vitezei maxime în prezența unei rute bune. Dar, cel mai probabil, proprietarul pur și simplu nu vă va lăsa să faceți acest lucru. Vă puteți bucura de o mare viteză după ce veți plăti bani. De ce proprietarul ar trebui să-și asume riscuri?
Sperăm ca ghidul nostru va ajuta să faceți dreapta și inspecția calității vehiculului fostei utilizare. Nu uitați că sarcina fiecărui implementator este de a vinde bunurile cu orice preț! Astfel, atunci când faceți o achiziție, nu faceți niciodată timp să încercați și să fiți la fel de pretențioși. Doar o astfel de abordare vă poate asigura de o mașină ruptă sau nesigură. Nu fi leneș, să ia o excursie pe diagnosticul, uneori, doar ea poate identifica toate deficiențele auto. Mult noroc pe drumuri!
În această fotografie vedem semne de pictură, iar vopseaua a fost aplicată pe o mașină murdară și, din această cauză, era o suprafață aspră.
În această fotografie vedem un cip, simplu și inofensiv. Dar, mai devreme sau mai târziu, începe să ruineze și să distrugă detaliile.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: