De obicei lichidul se scurge în locurile cele mai neconfortabile
Cu scurgerea lichidului de răcire mai mulți proprietari de mașini autohtone, în special cele vechi. Produsele fostei industrii auto sovietice au multe probleme - în special, cu componente. Cu toate acestea, mașinile străine, în vârstă, pot prezenta și surprize. Cel mai adesea, lichidul se scurge la îmbinările furtunurilor cu piese diferite. La început, scurgerea este imperceptibilă, picăturile de lichid fierbinte se evaporă aproape complet. Anticorozitatea rece se percola perfect în orice fisură, dar este ușor să vă bateți. O vei da umed. Puteți freca între degete - ceva este vâscos. În fine, îți poți linge degetul. Dulce? Este abia roua lui Dumnezeu. Trebuie să vă reamintesc: antigelul este otrăvit, nu îl puteți bea. Dar acest lucru nu este cianura de potasiu, scuipat - și să fie sănătos!
Uneori, producătorii pictează lichidul de răcire într-o culoare strălucitoare, după care urme de scurgere se găsesc mai ușor. Unele fluide fluoresc în lumina unei lămpi ultraviolete. Pentru a găsi mai repede locația de scurgere, furnizăm o presiune suficient de mare asupra sistemului de răcire, până la 1-1,5 bari. Urmăm manometrul: mai mult de 2 bari nu fiecare radiator va supraviețui! Echipamentul este cel mai simplu. Am conectori și radiatoare și rezervoare de expansiune pentru mașini diferite, cu supape integrate de pe roți. Ei le-au adaptat în moduri diferite. O gaură a fost forată într-un dop metalic și supapa a fost lipită. În plastic, este mai ușor să instalați supape de la anvelope fără tub.
De multe ori lichidul se scurge în cele mai neplăcute locuri. Găsirea exact unde nu este întotdeauna ușor. Pentru unele mașini autohtone, regula este adevărată: sub picioarele șoferului, de obicei, curge de la racordurile furtunului cu duzele încălzitorului. Și pasagerului - de la robinetul încălzitorului, dacă este disponibil. Nu, studiem alte opțiuni. Desigur, astfel de întrebări sunt mai multe atunci când se repară unele mașini străine vechi, nu lăcătuși familiari. Apoi ne așează pentru cărți!
Poate că principalul motiv pentru scurgere este că, după un serviciu lung, furtunurile dub, își pierd elasticitatea. Acest lucru este mai pronunțat într-o mașină neîncălzită, care călătorește rapid pe un drum dur. Furtunurile vibrează pe duze, cauciucul vibrator dur nu compensează, aici este antigelul, de asemenea sub presiune, și se toarnă! Furtunuri groase mai puternice ce leagă unitatea de putere de radiatorul sistemului de răcire. Radiatorul este fixat pe corp, iar motorul "respiră" pe suporturile pentru perne. Cu cât este mai mare drumul și starea suporturilor, cu atât sunt mai mari mișcările reciproce, cu atât sunt încărcate furtunurile și sfarcurile. Se întâmplă, tubul din radiator se scoate.
Dacă furtunurile de la bătrânețe sunt în mod evident umflate, crăpate sau întărite, ele sunt schimbate nemilos - întregul set, apoi la acest lucru să nu se întoarcă. Desigur, este important să evitați falsificarea. Spune că orașul Balakovo este renumit nu numai pentru fabrica mare care produce aceste furtunuri, ci și pentru plantele artel. Produsele din cele din urmă sunt chiar mai frumoase decât originalul, dar unde este garanția că în curând nu va eșua?
O altă problemă. Atunci când strângeți jugul, frecare dintre acesta și cauciuc este distribuită neuniform: lângă blocare, cauciucul se ridică în crestă, iar apoi este întins - este mai ușor de tăiat. Pentru a împiedica acest lucru, unii îl ungeți cu ulei. Dar anvelopele de cauciuc sunt moi - se va înmoaie, iar apoi jugul, în special trupa, va trece ușor. Este mai sigur să frecați cu grafit sau săpun. O mulțime de produse de silicon sunt în vânzare. De exemplu, în pantofi din cauciuc spumant. Utilizați-l!
Clamp - lucrul pare să fie simplu. Dar nu le-a lăsat banda! Disconfort în muncă (nu îl strângeți în mod fiabil), taie furtunurile remarcabil. Ele au fost înlocuite cu cleme de șurub, la început fără îndoire. Muchiile lor ascuțite nu se mai înrăutățeau - avantajul de înăsprire nu era dificil. Destul de ciudat, ele sunt încă vândute. Mai târziu am mers la gulere cu flanșe. Acestea sunt mai bune, dar pot zdrobi cauciucul cu părțile proeminente ale ansamblului viermelui. Cele mai bune cleme sunt rigide, primavara. Este convenabil să instalați: clește stoarse, puneți-l, lăsați - clema să acopere în mod sigur cauciucul și așa va rezista, nu va trebui să-l trageți. Aria de contact este mare, suprafața este netedă, furtunul nu suferă. Din păcate, în vânzarea de astfel de rare, dar dacă puteți cumpăra - pune-l cu îndrăzneală! Nu uitați doar că diametrul interior al clemei rigide trebuie adaptat corespunzător la furtunul care este pus pe conductă.
Deci, dacă nu mai există încredere în furtunurile și clemele lungi de servire, ele nu ar trebui să fie înfundate, sigilate, învelite în izolare, etc Dacă furtunul este mort, trăiți unul nou!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: