Această clasă de master a făcut parte din programul de testare a motocicletelor de către un producător german bine-cunoscut. Două zile pentru a încerca, două zile de studiu. Adevărat, elevii au fost ridicați cu mult înainte de anunțarea evenimentului, astfel încât toți ceilalți care doresc să participe să se poată bucura doar de partea teoretică. Dar era și ea plină și informativă. Și cel mai important, este mai interesant decât testul însuși.
Funcționari și mistreți
Dar totul este în ordine. În cazul în care aparatul este cel mai perceput ca un mijloc de transport, un asistent de la domiciliu și cal de povară, motocicleta a încetat de mult să fie pur și simplu un vehicul. Aceasta este cultura lor, modul lor de viață, sportul, conducerea, adrenalina. Majoritatea persoanelor cu motociclete se află în unele dintre cluburile lor, hangouturi. Chiar și politicienii sunt în asociațiile lor cu titluri extravagante. De exemplu, consilierul președintelui rus Mihail lesin, primarul Moscovei, Iuri Lujkov și guvernatorul Samara Konstantin Titov la Moscova includ un club de proprietari „Harleys“ Moscova Hogs ( „Moscova vier“). Guvernatorul Teritoriului Krasnojarsk Alexander Khloponin preferă variantele turistice ale motocicletelor. Este membru al clubului motociclist EBC-50. Abrevierea este descifrată în moduri diferite. Cel mai decent: "United Biker Club". Clubul este condus de guvernatorul districtului autonom Evenki Boris Zolotarev. Apropo, în club are porecla Huber. Interesele cluburilor și asociațiilor sunt, de asemenea, diferite. Unii oameni prefera călătorii lungi, excursii turistice, cineva preferă viteze mari, si unele iesiri cu bere si gratar. Și cu o astfel de răspândire a intereselor de masă pe unități de test similare, nu trebuie să așteptăm. Care, probabil, spre bine. Iată-i pe cei care sunt interesați de acest brand. Pentru a compara cu calul său de fier, gândiți-vă dacă este timpul pentru a trece la un nou, pentru a face cunoștință cu produsele.
Conduceți fără motocicletă
Deci, prima parte a drumului a trecut în tăcere, în lecții și cu o mică mulțime de oameni. În primul rând, teoria: explicații despre unde să se uite, ce părere și de ce, principalele greșeli în gestionarea motocicletelor și înfăptuirea virajelor. Următoarea etapă este la fel în practică, dar fără motociclete. De exemplu, un exercițiu despre cum să nu vă fie frică să cădeți. În momentul înclinării, motocicleta trebuie să fie strânsă într-o direcție sau în cealaltă, în funcție de locul în care doriți să vă întoarceți. O pantă mai mică este o rază mai mare, o forță centrifugă mai mică. Și să coboare teribil până la pământ. Aici, pentru a depăși această teamă, Lee Parks a propus următorul exercițiu. Omul își întinde mâinile înainte, ca și cum ar ține volanul și, în direcția turnului, începe să cadă într-o parte. El este susținut de doi prieteni. Sarcina "motociclistului" nu este de a rezista și de a nu încerca să-și întoarcă corpul într-o poziție verticală. Sarcina prietenilor nu este să o abandoneze și, atunci când se atinge înclinația maximă, reveniți la poziția inițială. Un exercițiu foarte amuzant. De la început nu a fost deloc deloc. A existat încă dorința de a interveni în acțiunile prietenilor și de a te ridica.
Sau mai este o lecție. Înainte de a începe rândul, călărețul determină locul în care ar trebui să înceapă să umple motocicleta. Dar, chiar înainte de a ajunge la acest punct, trebuie să vadă ce se întâmplă în jurul valorii de unde se întoarce, în general are multe alte distrageri. Și trebuie să înceapă manevra practic la un nivel inconștient. Sau undeva la nivelul subcortexului. În timp ce creierul este ocupat cu tot, orice, corpul începe deja să manevreze. Pentru a testa acest lucru, Parks a sugerat o metodă cu o sticlă. Stai, la picioarele tale o sticlă, să zicem cu apă minerală, cu ochii închiși, îndoiți-vă și luați cu ușurință în mână. Acum, sticla este mutată cu câțiva pași înainte. Vizionat? Reține-mă? Închideți ochii, acești câțiva pași. Sticla devine mai greu de găsit. Apoi, ea este mutată la 15 pași. Uită-te din nou, evaluarea distanței, ochii închiși. În general, unii oameni nu au găsit-o încă de la a treia oară. Dar totul vine cu experiență.
A fost mult mai interesant, dar nu scriem un manual practic. În cele din urmă a continuat să practici cu motociclete. Descrieți-le - este inutil. Oricum, cum să vorbim despre caviar pentru un lord englez, fără a cunoaște limba engleză în același timp. Cei care nu au avut ocazia să participe la acest lucru, rămâne doar invidie.
Trebuie să spun că, probabil, pentru două zile de test drive, clasa master a fost cel mai interesant eveniment. Dar rularea motocicletelor a fost deja încurcată. Probabil din cauza numărului mare de oameni.
Dar vom oferi modele pentru profesioniști.
Trimiteți-le prietenilor: