Termenul "defecțiune" înseamnă că sistemul ar putea fi defect în trecut, dar verificările arată că acesta funcționează. Dacă indicatorul de defecțiune (MIL) de pe tabloul de bord nu se aprinde, verificați calitatea slabă a terminalului sau pierdeți strângerea terminalelor în toate conectorii legați de circuitul în care vă depanați. Indicatorul MIL a fost pornit, dar apoi a ieșit: defecțiunea se poate repeta.
Întreruperi și scurtcircuite
"Circuit deschis" și "scurtcircuit" sunt termenii obișnuiți ai ingineriei electrice. O întrerupere a lanțului înseamnă o sârmă spartă sau un contact în conector. Închiderea înseamnă atingerea accidentală a unui fir gol de "masă" sau alt fir gol. În circuitele electronice simple acest lucru duce, de obicei, la faptul că unele elemente ale echipamentelor electrice încetează să funcționeze deloc. În sistemele electronice complexe (cum ar fi computerele ECM și PCM), aceasta poate uneori să însemne că sistemul funcționează, dar nu modul în care ar trebui să funcționeze.
Indicator MIL
Dacă MIL rămâne aprins, conectați sistemul de diagnosticare HDS la terminalul de comunicare a datelor (DLC) (A), localizat sub panoul de comandă din partea conducătorului auto.
Puneți contactul prin rotirea cheii în poziția ON (II).
Verificați codul de eroare (DTC) și, dacă este disponibil, înregistrați-l. Verificați, de asemenea, datele de captură a datelor și / sau datele instantanee și descărcați datele găsite. Apoi, consultați codurile DTC și porniți procedura corespunzătoare de depanare.
Informațiile înregistrate indică parametrii de funcționare ai motorului la care a fost înregistrată prima defecțiune a sistemului, lipsa combustiei sau defecțiunea sistemului de injecție a carburantului care a activat MIL.
Sistemul HDS poate citi DTC-uri, date fixe, date instantanee instantanee la bord sau alte date de la modulul de comandă a motorului (ECM) sau de la modulul de comandă al unității de putere (PCM).
Pentru operațiuni speciale, consultați ghidul utilizatorului care este livrat împreună cu sistemul de diagnosticare HDS.
Conectați o parte terminală a cablului (A), șipci cu un multimetru digital (B), iar cealaltă parte - cu mufă de tip banană (Pomona Electronics № instrument 3563 sau echivalent) (C).
Conectați cu grijă testerul (ieșirea) la mufa de testare de pe partea terminalului. Nu forțați terminalele în borne.
Pentru cele mai bune rezultate, utilizați întotdeauna un tester (ieșire).
Pentru a evita deteriorarea conectorilor terminalelor, nu folosiți cabluri de testare pentru instrumente de testare, cleme pentru hârtie sau alte tipuri de înlocuitori. Deteriorarea terminalelor duce la o conexiune slăbită și la date incorecte.
Nu trageți izolația firului. Izolarea prin împingere poate duce la o calitate slabă sau la o ruptură periodică a conexiunii electrice.
Actualizarea datelor ECM / PCM
Sunt necesare instrumente speciale
Honda Diagnostic System (HDS)
Modul de interfață Honda (HIM)
Sonda de buzunar HDS
Aplicați procedura când trebuie să actualizați modulul ECM / PCM în timpul procedurii de depanare.
Asigurați-vă că cel mai recent software este instalat pe HDS / HIM.
Înainte de a actualiza datele ECM / PCM, asigurați-vă că bateria mașinii este complet încărcată și conectați jumper-ul bateriei (dar nu încărcarea bateriei) pentru a menține tensiunea sistemului.
Nu opriți niciodată aprinderea în timpul upgrade-ului. Dacă există o problemă cu actualizarea, lăsați comutatorul de aprindere ON (II).
Pentru a evita deteriorarea ECM / PCM nu funcționează în timpul software-ul proces de actualizare este nici un echipament electric (lumini, sistem audio, sistem de franare, aer conditionat, geamuri electrice, Închidere centralizată, și așa mai departe. D.)
Pentru a vă asigura că este instalată cea mai recentă versiune a software-ului, actualizați conținutul memoriei ECM / PCM întotdeauna când este instalat temporar un alt modul ECM / PCM sau când unitatea este înlocuită.
Nu puteți actualiza datele ECM / PCM utilizând programul deja instalat în acesta. Blocarea acceptă numai programe noi.
Temperatura ridicată în cablajul compartimentului motorului duce la încălzirea modulului ECM / PCM, care în acest caz nu va putea să înceapă actualizarea. Dacă motorul funcționa înainte de această procedură, deschideți capota motorului și răciți cablajul compartimentului motorului.
Dacă doriți să-și petreacă diagnosticare modul de interfață Honda (l), ca indicator roșu aprins modul el (# 3), sau clipește în timpul actualizării procedurii, lăsați contactul (pozitia a II-a), atunci când deconectați el de la conectorul de legătură de date ( DLC). Acest lucru va împiedica eșecul ECM / PCM.
Rotiți cheia de contact (II), dar nu porniți motorul.
Conectați HDS la conectorul de comunicație DLC (A) aflat pe partea conducătorului auto de sub panoul de comandă.
Ieșiți din sistemul de diagnosticare HDS, apoi selectați modul de actualizare și urmați instrucțiunile de pe ecran pentru a actualiza datele ECM / PCM.
Dacă software-ul ECM / PCM este cel mai nou, deconectați HDS sau HIM de la DLC și reveniți la procedura precedentă. Dacă software-ul ECM / PCM nu este cel mai nou, urmați instrucțiunile de pe ecran. Dacă sunteți instruit să selectați sistemul PGM-FI sau sistemul MCP, asigurați-vă că ați actualizat datele despre ambele sisteme.
NOTĂ: În cazul în care procedura de actualizare ECM / PCM necesită răcire ECM / PCM, urmați instrucțiunile de pe ecran. Dacă întâmpinați o problemă în timpul procedurii de actualizare (programare durează 15 minute, bara de stare este mai mare de 100 ‰, dispozitiv de imobilizare sau D clipește, HDS ingheata de masă, etc ...) următorii pași pentru a minimiza probabilitatea de deteriorare a blocului ECM / PCM:
Lăsați comutatorul de contact în poziția ON (II).
Conectați jumper-ul bateriei (dar nu conectați bateria).
Deconectați HDS de la conectorul de date (DLC)
Conectați HDS la DLC și încercați din nou procedura de actualizare.
NOTĂ: Conectorii ECM / PCM A, B și C au simboluri convexe (A = □, B = △, C = ○).
Montați piesele în ordine inversă până la demontare.
Actualizați software-ul ECM / PCM dacă nu este instalată cea mai recentă versiune a software-ului.
Selectați funcția IMMOBI SYSTEM cu HDS.
Introduceți codul imobilizatorului utilizând procedura de înlocuire ECM / PCM disponibilă în sistemul de diagnosticare HDS. Acest lucru vă va permite să porniți motorul.
Resetați datele unității de control ECM / PCM utilizând sistemul de diagnosticare HDS.
Efectuați procedura de diagnosticare utilizând poziția de referință indicată de senzorul TFR.
Starea OBD (diagnosticarea la bord)
Starea OBD indică starea actuală a sistemului pentru fiecare DTC și toți parametrii. Această funcție este utilizată pentru a vă asigura că repararea a fost finalizată cu succes. Rezultatele testelor de diagnosticare pentru codurile DTC sunt afișate în următoarea formă:
PASSED (reușit): Procedura pentru diagnosticarea la bord a fost finalizată cu succes.
FAILED: Procedura de diagnoză la bord a luat sfârșit, dar nu reușește.
EXECUȚIE: Autovehiculul se află în condițiile de funcționare permise pentru codurile DTC, iar procedura de diagnosticare la bord este în funcțiune.
NU EXECUTAT: Procedura de diagnosticare la bord a fost efectuată, dar a depășit condițiile permise ale codurilor DTC.
Nerespectarea: Vehiculul era într-o stare care nu îndeplinea condițiile DTC permise.
Trimiteți-le prietenilor: