Motocicletele sunt pasiunea mea din copilărie. Totul a început ca mulți băieți de vârsta mea. Un motoret cu gaz, o bicicletă cu motor, o grămadă de băieți cu ochi arși și o euforie de neuitat de la faptul că poți gestiona acest transport simplu la prima vedere.
În ciuda faptului că toți foștii mei "frați în roți" cu vârsta, s-au mutat în mașini, pasiunea mea pentru motociclete a devenit din ce în ce mai rădăcină în minte. Dar în această poveste există încă un rând - hobby-ul sa transformat într-o afacere. Deși însăși conceptul de "afacere", în opinia mea, nu se potrivește cu descrierea a ceea ce fac, este mai degrabă o sursă suplimentară de venit, dar în primul rând este o activitate preferată. Restaurarea și vânzarea motocicletelor vechi, dar aduse în minte - o ocupație care îmi aduce profit și plăcere incredibilă.
Cum am început reconstruirea motocicletelor
Nu este de mirare că înțelepții din est au spus: găsiți un loc de muncă după cum doriți și nu trebuie să lucrați o singură zi în viața voastră. E adevărat. Când visul meu sa împlinit și am reușit să găsesc o motocicletă Dnipro-16, într-o stare de rău, dar pentru un ban, toată lumea a fost descurajată să cumpere. De ce aveți nevoie de această grămadă de fier? Nu sunt antichități, nu-i așa? pe care puteți câștiga. Da, un model comun, în plus, lansat în vremurile de perestroika - nu este cea mai bună alegere, chiar și pentru un fan ardent al motocicletelor. Dar alegerea a fost făcută, am simțit că această bicicletă mă chema.
Restaurarea Niprului, cumpărată pentru doar 50 de dolari, a durat 5 luni lungi de toamnă și iarna, o mulțime de lucrări manuale și încă 150 de dolari pentru piese de schimb, vopsea și câteva unelte. Așa cum sa dovedit, există o mulțime de piese de schimb pentru astfel de motociclete, atât noi, cât și folosite, și au costat un ban. Din cei 150 de dolari cheltuite, circa 50 cheltuite pe materiale de vopsea, 15 - pe constricția scaunului cu piele și alte 25 - pe oglinzi frumoase din spate de la un elicopter japonez. Este ușor să calculați că costurile mele au fost de numai 200 de dolari. Motocicleta nu a fost recunoscută - bărbatul frumos strălucea în soare, a rivetat punctele de vedere ale pietonilor și șoferilor, iar managementul mi-a dat o mulțime de emoții plăcute.
Prima motocicletă reconstruită și vândută
Problema a devenit în flux
Trei ani au trecut, în această perioadă motocicletele au început să se redreseze mult mai repede, garajul meu a fost reconstruit treptat sub un atelier de lucru cu drepturi depline. Au existat oameni care și-au adus singuri motocicletele, au spus că ar dori să vadă ca urmare, au plătit sume bune. De fapt, fac prăjituri la comandă. numai din fier. Am multe ingrediente - piese de schimb, unelte și în curs de lucru, eu decid ce se întâmplă ca rezultat.
Desigur, nu am renunțat la slujba principală, dar restaurarea motocicletelor a fost foarte profitabilă pentru mine. Luați în considerare - costurile de achiziționare și reparare a unei game vechi de motociclete de la 200 $, dar o copie reconstruită costă 500 $ sau mai mult. Cu timpul, instrumentele, abilitățile și dorințele, procesul de recuperare durează de la două săptămâni la o lună și jumătate. Dar lucrul cel mai important nu este să se gândească doar la bani. Pentru mine este un hobby preferat, nu un loc de muncă sau o afacere.
Khomich Ilya și-a împărtășit experiența personală
Dacă doriți să vă împărtășiți istoricul de deschidere și / sau de a face afaceri, trimiteți-vă povestea la [email protected]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: