Cum am înlocuit sistemul 3-8 cu 8 cc

Totul a început cu faptul că acum ceva timp am citit un articol despre mâneci planetare și am decis să studiez acest subiect mai detaliat. Pentru acest subiect, site-ul companiei velobig.ru din Moscova, care se ocupă cu arbori planetari, dinamometre și frâne cu role, este cel mai bun. În primul rând în butucul planetar ma interesat posibilitatea de a utiliza o gamă largă și o stea rezistent la uzură gros, sistem închis de factori externi, cum ar fi praful de pe stânci, reglare ușoară și schimbare. În ciuda gamei mai mici de viteze și a creșterii greutății, am decis că a meritat, iar după un an și jumătate au găsit fonduri pentru conversia bicicletei.







După colectarea comenzii, această listă sa dovedit (colectată aici):

Detalii suplimentare pentru instalare cu 8 trepte. bucșe pe bicicletă. 8RL
450 r

Revolighter SHIMANO (Revo) este multi-way.
900 r

Steaua din spate.
Numărul de dinți este 16, 18, 23.
150 + 150 + 150 r

Întinzător lanț unic pentru cilindri planetari.
690 r

Următoarele costuri au inclus un lacăt, acesta este un alt 800 r cu spițe, jantă. În plus, există 600 r pentru rotor sub centralizator și circa 300 r pentru circuitul SRAM cu o singură viteză.

În acest sens, costurile asociate transmisiei au încetat. Asamblarea pe cadru nu a durat mult timp. Empiric am ajuns la acea pereklyuk fata inutile, asa ca a fost îndepărtat, și o mare stea rearanjate cât mai aproape de planul pinion spate. Ultimul experiment a fost pus pe 23 de dinți, ceea ce a dat cel mai potrivit interval de viteze.

Motocicleta este puțin mai greoaie, dar atunci când conduceți, creșterea în greutate este compensată de confort. Acum nu este necesar să avansezi la vitezele necesare în avans sau, dacă nu poți face în timp, să aplici o pedalare îmbunătățită. Prin urmare, sarcina a devenit mai uniformă și uneori mai moderată. În călătoria cu bicicleta, problemele cu bucșa au fost observate nebilo, cu excepția faptului că mi-am frecat urechile timp de două zile prin glisarea unei biciclete într-o mașină de vânt în genunchi în zăpadă. De asemenea, îmi place că volanul are mai puține întrerupătoare, de fapt numai stilouri de frână și revocatoare. Poți călători cu mănuși. Abilitatea de a schimba chiar și atunci când stați în poziție oferă un avantaj bun în manevrarea în mediul urban, și este pur și simplu plăcută. Călătoriile și congresele de pe borduri par să nu se deosebească de modul în care era cu vechiul sistem. În acest fel, lanțul nu se încurcă și nu bate împotriva penei de cadru. Pe gama de viteze acum pot compara atât de la 1-3 la 3-6 pe caseta de viteze cu transmisie de 8 trepte. Gheața de 35 de grade a călătorit, deși au fost necesare mult mai multe eforturi datorită înghețării uleiului din bucșă. În prezent, bucșa este operată timp de trei luni, nu au existat plângeri. Să vedem cum va fi. 🙂







Din minusuri: prețul, o greutate mai mică. 🙂

Trecerea de iarnă de aproape 1 KS din traseu pentru 2 curse de jumătate de zi mi-a arătat o mână de avantaje ale planetei. Mai multe îndoieli au dispărut. În plus față de cele evidente descrise mai sus și luând în considerare o stea în față:
5) Nu înfundate cu zonă de sistem zăpadă, gheață-govnische - probleme cu pereklyukom față înghețată așa cum am avut - în acest caz, este o problemă gravă atunci când trebuie să taie, mai degrabă decât poking o șurubelniță în biciclete timp de 10 minute la fiecare jumătate de oră.
6) Un cablu întreg este scos din mecanismul bicicletei, un comutator și un comutator pe ghidon, nu vorbesc despre comutatorul din spate - în general, este foarte frumos și bicicleta devine din ce în ce mai confortabilă.
7) Diferențe în ceea ce privește ascensiunile sau coborârile de mare viteză NO - chiar și cu un planetar cu 8 viteze. Aici, poate mai importantă este diferența dintre garnituri, dar, totuși, nu există un decalaj clar pe traseu.
În planetă nu există câini. Nimic de înghețat și de urină pe bicicleta dvs. preferată.
9) Potrivit sentimentelor mele, planeta are NAKAT MAI BINE. Lekha a început să vorbească despre niște rulmenți cu bile asemănător acului, dar nu am putut asculta; el se odihnea pe drumul spre spate, iar eu, pedaling pe pantele din spatele lui, era într-o resturi
10) PROBLEME MAI MULTE cu steaua mare din față dacă este întotdeauna îmbrăcată într-un lanț.

Voi adăuga din motive de exhaustivitate avantajele evidente:
1) Comutarea instantanee reduce sarcina pe genunchi, costul forțelor pe drumuri și îmbunătățește abilitatea de a trece peste țară.
2) Nu este suficient un comutator spate fragil, care încearcă să rupă, să se răcească, să congeleze, să pătrundă cu role cu deformare chiar și minimă a unui robinet flexibil și scump.
3) Lanțul cu o singură viteză este semnificativ mai fiabil, durabil și necesită mai puțină atenție la întreținere.
4) Vitezele scurte ale roții din spate își măresc puterea.

Cum am înlocuit sistemul 3-8 cu 8 cc

Cum am înlocuit sistemul 3-8 cu 8 cc

Despre peretele de compartimentare: merg la 8G20R (vechi comparativ cu seria 31, cu atât mai mult elfina :)). Am calatorit prin estimari de peste 40K (pe tot parcursul anului), a dat peretelui numai dupa aceasta iarna. Verdictul - bine, lubrifiantul fabrica din mecanismul până în prezent (4 ani!) În norma (textura, culoare), murdăria și producția la nici un detaliu. În realitate, a fost necesară numai curățarea și lubrifierea actuatorului de schimbare. Conduce cu raport de transmisie 2: 1 (32T / 18T), 29er, zona 50kmch viteza maxima si un cuplu suficient la 1 si a 2 roți dințate pentru intrarea în munți și tyaganiya velobaula (pe pedale de contact). Sleepless foarte mulțumit :).







Trimiteți-le prietenilor: