Cum am încercat să-mi diagnostichez mașina

Imediat după cumpărare m-am gândit cum să conectez un computer la mașina mea. În primul rând, este interesant, și în al doilea rând - este util. La urma urmei, posibilitatea de a privi chiar greșelile mașinilor fără o vizită la serviciu este foarte utilă și plăcută pentru portofel. Și cu capacitatea de a lua jurnale de lucru și a se consulta cu experții pe Internet, utilitatea autodiagnosticării crește foarte semnificativ.






Cu toate acestea, după cum sa dovedit, nu există armonie și consens în lumea automobilelor, fiecare producător inventează bicicleta și îl protejează cu grijă de competitori. În prezent, situația este puțin salvată de protocolul OBD-II. Cu toate acestea, nu voi începe cu el.

În același timp, am examinat mașina pentru conectorul OBD-II.
Conectorul arată astfel:

În cele din urmă a venit premisa cu adaptorul:

După ce am rupt tehnologiile fără fir, am continuat să săpat resursele și am aflat despre existența protocoalelor Subaru Select Monitor și K-Line. Și care poate fi calculator poklyuchit la Subaru prin intermediul telecabinele K-Line de interes VAG =) Doi intr-unul - pe care doriți să Audi foltsvagenami alege, Subaru doriți să vă conectați. Screaming: va da un fantastic! - a cumpărat imediat cablul potrivit:


Și din nou scârțâit. Programele încăpățânate nu au vrut să vadă mașina mea. Nu a ajutat nici instalarea de drivere diferite pentru cablu, nici setări diferite, nimic.






Software-ul pe care l-am încercat:
EcuExplorer, EvoScan, FreeSSM, EcuEdit, RomRaider, SelectMonitor, VDFCP
Dacă decide că, probabil, undeva a plecat de contact, și înarmat cu un conector pinilor am numărat abordarea ea fire și a fost surprins să constate că, în conectorul de vin în toate cele 5 fire. Și nu e ca HBS-2)) în capul meu a început să se miște tot felul de gânduri, în cele din urmă am decis să sun proprietarul trecut masina si pentru a întreba dacă el a diagnosticat ceva folosind acest conector? Ca răspuns, am auzit că da, a fost cazul, comandantul a conectat scanerul acolo și a citit erorile. Dar, din nefericire, în firma unde sa întâmplat acest lucru, această direcție a fost redusă și acest diagnosticist nu mai funcționează, dar nu există contacte ale altora.
Mi-am spus eu. Odată ce există ceva conectat, Internetul mă va ajuta, poate că există unele cabluri și programe software, cu excepția scanerelor de dealer nerealist de scumpe. Și dacă nu găsesc nimic, mă duc la acel serviciu, poate că cineva din ceilalți angajați va indica un diagnosticist care a avut experiență cu această mașină)))
Seara căutărilor active și a site-urilor de învățare a dat rezultate.


Deci, dacă în mașină există numai contacte 4,5,12,13 și 16 (ca mine) în conector, atunci aveți protocolul SSM-I. Și asta e tot. nici K-Line, nici OBD-ul pe care îl aveți. Linkuri utile pentru acești oameni:
Program care înțelege schemele SSMI și cablurile pentru auto-fabricare
Mai multe programe
Stocul de experiență pe acest protocol
Din păcate, nu știu cum să lipesc, dar pentru mine a existat și o cale de ieșire, deși mai scumpă:
Pe site-ul EvoScan'a puteți cumpăra un cablu gata
Protocolul este vechi, foarte lent (viteza portului trebuie stabilită la 1953, ceea ce este oarecum înfricoșător), dar nu este nimic altceva.
Epicul meu nu sa terminat încă, deoarece încă nu am primit cablul. Dar am experiență.
UPDATE. A primit un fir, o continuare a povestii.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: