- a luat un cvadruple (VAZ 2104) dintr-un camion cu o remorcă, a încărcat rama, cu roți și motor a mers la sudura.
Mă duc la un unchiuș mustaș în camuflaj murdar:
- Bună dimineața.
- Sănătos, a vrut?
- Aș vrea să încadrez cadrul pe o motocicletă ...
- Suntem așa ... nu avem de-a face cu asta ... Du-te să vorbești cu șeful tău.
Șeful magazinului iese, după cum sa dovedit a fi lacom de groază.
- Aveți bani?
- Da, există puțin.
- Che gătit atunci vrei?
După ce i-a spus ideile sale, el a fost de acord. În aceeași zi am primit metal, acesta este sfârșitul problemei pentru astăzi. A doua zi, suspensia a fost gata, o altă zi mai târziu, partea superioară a cadrului a fost dezmembrată și a fost instalat unul nou. O altă zi mai târziu, spatele motocicletei a fost sudat. Am luat cadoul acasă, apropo, mai întâi a fost un amortizor monocomponent asamblat din amorta moscovită. izvoarele izvoarelor de la încuietori, arcul străin, care în mijloc era mai gros decât la margini, iar filetul de apă cu piulița pentru reglarea rigidității. Nu a vrut să lucreze în mod normal, și din moment ce nu am putut găsi o alternativă la el, am pus 2 din Izh.
Rezervor de gaz ...
Poate că aceasta a fost cea mai dificilă parte a fabricării. Din nou, vin la "unchiul lacom":
- Sunteți din nou? A adunat o motocicletă?
- Nu, aș vrea să fac un rezervor de gaz ...
- Desenați șabloanele, ieșiți tăiate - gătiți. Ce fel de metal vrei să gătești?
- Oțel inoxidabil ar fi.
- Oh, prietene, nu va fi ieftin pentru tine ... Cumpărarea de oțel inoxidabil 120 mii tone, plus electrozi 8 ruble o bucată. Și am acum, să sudăm fierul?
- Haideți.
Mai târziu mi sa dat o foaie de metal de 1mm. Două zile mai târziu, am desenat, tăiat personalizate, piese de rezervor unul de altul, gâtul sculptat din rezervor de 638 Java pentru pyaterochny rezervor Izhevsk a fost tăiat rău. Când a venit la sudura, unchiul lacom a spus că el nu are dioxid de carbon, peste un dig. Spune că armanul lui este acolo. Se va găti în mod normal. Am luat-o când am văzut ce a făcut cu rezervorul meu, eu doar ... eu. gât a fost mutat la stânga, a fost sudate strâmb ... rezervorul am aruncat, template-uri din nou se potrivesc 6 piese, sudură, din oțel de 2 mm de data aceasta. Doar în cazul în care, a pierdut cusăturile cu un punct de precizie.
Motorul.
În general, cu bicicleta în acest an, am zburat. Am dezasamblat motorul, cilindrii au intrat imediat în plictisitor, au mers pe piața motocicletelor cu ridicata. Mi-am cumpărat un nou coș de ambreiaj, lanțul motorului, uneltele, arborii cotiți care au făcut rost de bucăți 40 până când mi-am găsit normale, toate rulmenții, garniturile de ulei, biscuiții. În general, în motorul "nativ" era doar o cutie care era în stare excelentă. Pune carburatorul Weber. Am petrecut un pic de problemă, am făcut rezonatoare. Capacul drept al motorului pe care l-am izbucnit, a cumpărat un altul de dezmembrare, lustruit cu pasta de goyim.
Dispozitiv de alergare.
Roțile cumpărate de la niște ciocănitoare în garaj, așa cum am înțeles, am călătorit numai 2.500 km înainte de a fi cu el ... dili. Am înlocuit toate rulmenții din roți, coloana de direcție. Le-am umplut cu grăsimea potrivită, am spălat dopul, am schimbat bucșele de paronit, cutiile de umplutură și niște lucruri de fier. Anvelope King Tear, față 100-90 18, spate 120-90 18.
Clema a fost împământată de o tijă de oțel.
Electrician.
Faro găsit de Java 638, se transformă tot cumparat dreptul nou, fata „zatyunit“ stabilite în ele cu 5 LED-uri, cu Tinker din spate a fost leneș, așa că a plecat de scurgere. Releele de comutare, comutatoarele Orion, panoul, nenorocitul BVP 14-10, periile au cumpărat totul nou. Mai întâi a fost stabilit modificat în conformitate cu motocicleta mea, cabluri „în magazin“, dar văzând cum este unraveling a decis: să facă o nouă postare cu sârmă importate ecartament grele, chips-uri noi, și principalul lucru de lipire în mod corespunzător.
A instalat BSZ. Modulatorul a fost sudat la întrerupătorul subcutanat, fixat cu un bolț de scurgere, senzorul Hall montat pe partea inferioară a fierului de sub contacte, sa dovedit foarte simplu și practic. De asemenea, a fost instalat un tachometru multimetru-voltmetru.
Despre cum am participat la concurs:
The Bykan. Izhatnik și asemănător, Unde ne mai întâlnim? Am vorbit mult despre motociclete, tuninguri, supape petale, rezonatoare, despre moto.ru
Iată povestea mea până acum, ca orice altceva, mulțumită mult Motoizh.ru și tuturor celor care m-au susținut tot timpul și m-au ajutat cu sfatul meu. Respect pentru Izhatniki
Eu și motocicleta Andrew! Vino! A doua zi, am scos lunii, am discutat, am pictat-o. Mai mult, trebuie să fac o picătură de apă și să o pictez!
Citat: MIX-555 Aici, imaginați-vă locomotiva. Însuși este negru, marginile sunt albe, dar osiile sunt roșii! Ei bine, mai întâi de toate, locomotivele au fost vopsite în mod diferit, scobite. Și cu o margine roșie și alb și roșu și alb, este cineva care a avut o vopsea. Și în al doilea rând, în cazul în care este vorba de faptul că, atunci proiectul o șa cu o inserție de culoare albă ar trebui să fie într-o singură linie la uvyazyvalos.Tsitata rezervor: MIX-555I nu uita cel mai important lucru! Voi fi la cârma. Și ceea ce am, ce este la bati, botul este roșu! El nu atinge pe nimeni pe o parte a satului, dar eu pe celalalt! Voi veni in special cu un vas de vopsea rosie si umple rezervorul, apoi nu te jigni
Eu și motocicleta Andrew! Ei bine, nu văd asta. Imaginați-vă motorul. Însuși este negru, marginile sunt albe, dar seturile de roți sunt roșii! Și nu uitați de cel mai important lucru! Voi fi la cârma. Și ceea ce am, ce este la bati, botul este roșu! Nu atinge pe nimeni pe o parte a satului, dar eu pe celalalt!
Grosimea grăsimii de pe rezervor este roșie, dar albul subțire este lăsat, atunci va fi armonios
Trimiteți-le prietenilor: