Examinarea anumitor tipuri de accidente rutiere.
La exemplul mai multor accidente de circulație tipice, vreau să arăt cum în situații necomplicate, datorită acțiunilor analfabete ale șoferului, circumstanțele coliziunii sunt distorsionate, iar cel nevinovat se transformă într-o persoană vinovată.
A lovit o masina GAZ-31029 cu o masina oprita VAZ-2109. Defecțiunea este evidentă, șoferul camionului GAZ a ales în mod incorect viteza sau nu a respectat o distanță sigură. Dar merită șoferul mașinii GAZ să alunece, spunând că "Zhiguli" se mișcau înapoi, deoarece totul se întoarce cu susul în jos. Șoferul care respectă legea nu trebuie să fie supărat, este suficient să salveze scena accidentului, urmele unei coliziuni, în nici un caz să scoatem mașina și să sunăm poliția rutieră. Prezența urmelor de frânare ale oricărui vehicul, amplasarea cioburilor de sticlă, noroiul de rupere și gradul de deteriorare mecanică vor permite stabilirea conducătorului vinovat. La rândul său, dacă șoferul rănit a reușit să-și mute mașina în lateral, a permis transportului de trecere să răstoarne urmele coliziunii, ar fi imposibil să se determine defecțiunea.
2. Coliziune frontală
Faptul evident: cine a mers pe banda viitoare, este vinovat de accident. Rămâne să salvați locul coliziunii și așteptați ca poliția rutieră să sosească. Pentru a clarifica întrebarea: cine a urcat pe banda viitoare? - Este necesară măsurarea lățimii carosabilului. Împreună cu poliția rutieră, participați activ la măsurători. Zece centimetri pot rezolva problema vina unui partid. În mod direct la locul accidentului se întocmește un pescaj cu indicația tuturor distanțelor pe carosabil. Citiți cu atenție schița, a doua opțiune pentru a măsura modul în care nu veți. Există cazuri în care șoferul nu a mers pe banda viitoare, dar a semnat în mod necorespunzător schema, unde mașina lui este reprezentată pe banda viitoare. În astfel de cazuri, spun marinarii - uscați vâslele. Șoferul, fără a se uita la el însuși, a semnat un verdict și nici martorii, nici re-vizita la locul accidentului vor ajuta. Și ce să măsoară pe drumul cu care vehiculele au fost îndepărtate de mult? Care ar martorilor, în cazul în care conducătorul auto se măsoară distanța de la site-ul de impact, a semnat un circuit, iar acum merge înapoi pe cuvântul lor?
Deoarece Consiliul: în timpul iernii este măsurată prin lățimea efectivă a carosabilului, nu distanța până la bordură. Acest lucru este logic, în vara lui carosabilului de 10 de metri, iar în timpul iernii întreaga 7. mișcarea utilizată laminate la o parte a drumului, și ar trebui să măsoare, lăsând restul galeriilor la bordură.
Șoferul mașinii "GAZelle", care se deplasează pe șosea cu un trafic pe două căi, care are patru benzi, intenționează să se întoarcă la stânga în curte. Înainte de vreme a luat poziția extremă stânga pe carosabil, a pornit pentru a indica turnul și a continuat să efectueze manevra. În acest moment, într-o direcție de trecere pe banda care se apropie, cu excesul evident de viteză, a urmat mașina "Mercedes". Există o coliziune. Care a fost surpriza șoferului vehiculului GAZel când a fost găsit vinovat de un accident. „Scuză-mă, - a obiectat la ea. - Nu am incalca regulile, dar șoferul a“ Mercedes“, dimpotrivă, nu numai că conducerea pe partea greșită, că acest drum nu este permisă (punctul 76 SDA.), Deci, de asemenea, viteza a depășit ce a făcut. a fost luată o astfel de decizie? Ambii șoferi sunt vinovați. Șoferul "GAZel" se face vinovat de o coliziune, într-un accident, deoarece, conform punctului 63 din Regulile drumului, el este obligat să asigure siguranța maximă a manevrei sale. Șoferul Mercedesului a încălcat cu siguranță Regulile drumului, pentru care a fost pedepsit cu o amendă administrativă, dar încălcările sale nu sunt în legătură cauzală cu accidentul rutier. Cu alte cuvinte, cauza a fost manevrele de coliziune și nu mișcarea în direcția înainte, chiar dacă în banda opusă în exces față de limita de viteză.
Neînțelegerea de către conducători auto că nu toate încălcările regulilor de trafic rutier sunt cauza coliziunii, duc la mari dezamăgiri și pierderi monetare.
Un alt exemplu. La o intersecție inegală, două mașini s-au ciocnit. Unul dintre șoferi, cel care conducea de-a lungul drumului principal, era beat. Cel de-al doilea șofer a fost absolut treaz, totuși, a părăsit drumul secundar. Cine dintre ei are dreptate? În acest accident de circulație un șofer sobru este vinovat, din moment ce el nu a renunțat. Vina unui șofer beat într-un accident nu este. În consecință, un șofer sobru va restabili ambele mașini, iar cel de-al doilea (beat) va fi pedepsit numai pentru conducere în timp ce este intoxicat.
4. Trecerea răscrucei
Adesea, atunci când se ciocnesc la intersecții, șoferii consideră că este dificil să se demonstreze cine a condus la semnalul verde al semaforului. Schimbarea semnalului este o chestiune de câteva secunde. Dar este semnalul de ardere a semaforului care vă va permite să stabiliți defecțiunea. În această situație, mântuirea este în martori. Numai ei vor putea confirma care conducător auto a plecat pentru lumina verde. Odată ce ați întâmplat să deveniți participant într-o coliziune la o intersecție reglabilă, apoi aruncați totul, grăbiți-vă să scrieți martori. Dacă nu există voluntari, notați numerele și mărcile vehiculelor învecinate.
Nu uitați de momentul subiectiv.
Există astfel de variante de coliziuni la intersecții, când prin reguli rezultatul materiei este predeterminat. Aceasta este o coliziune, în care un șofer termină intersecția intersecției, iar al doilea doar începe să se miște în direcția transversală. În cea mai bună poziție există întotdeauna un conducător auto care completează intersecția. Este suficient pentru el să dovedească că a condus un semafor la un permis verde permisiv și, în unele cazuri, un semnal galben de semafor. Șoferul care începe să se miște, nu este suficient să spunem că a plecat pentru lumina verde. Va fi obligat să dovedească faptul că a doua mașină a ieșit la intersecție când lumina roșie era aprinsă. Este foarte dificil să dovedești un astfel de fapt, prin urmare probabilitatea este în cele din urmă să fii vinovat. O importanță fundamentală va fi distanța parcursă de ambele mașini, iar viteza de mișcare de la lumina semaforului va ajunge la punctul de coliziune.
5. Accident pe pieton
Câteva axiome. Drumul este locul de muncă al șoferului. Mișcarea pietonilor de-a lungul carosabilului Regulile de circulație sunt interzise, este permisă trecerea pe șosea strict în locuri specificate și în unghi drept față de marginea trotuarului. În alte cazuri, pietonul însuși asigură siguranța tranziției sale. În același timp, pietonii, ignorând în totalitate siguranța personală, merg pe carosabil în locurile cele mai necorespunzătoare. În același timp, aceștia devin violatori ai Regulilor și, fiind sub masina, sunt vinovați de ceea ce sa întâmplat.
Nu deveniți vinovați fără vină. Aflați pe site-ul unui accident, dacă un pieton aveți reclamații, să ia o chitanță, și dacă l-ai adus încă acasă, mă grăbesc să raporteze incidentul la Inspectoratul de Stat de automobile.
Oameni, spune-mi. vă rog, cine este vina. Roata din stânga a explodat și am fost aruncată la tejghea. Cine este vina.
Dacă explozia roții a fost cauzată de suprafața drumului - atunci cu un avocat bun, puteți pedepsi serviciul rutier! Dacă, totuși, din cauza încărcăturii grele, supraîncălzirii sau a ceva legat de mașina dvs. - sunteți de vină! Înainte de plecare, trebuie să vă asigurați că toate unitățile și ansamblurile autovehiculului dvs. sunt funcționale.
Buna ziua, spune-mi dacă am ceva de genul în cazul manevrare numai vehicul care se deplasează pe o opusă excesul aparent este, de asemenea, a efectuat manevra, depășire, în exercitarea rândul meu stâng în oglindă el nu a fost, el a fost doar începutul pentru a fi văzut manevra lui, dar din cauza pentru viteza ametitoare, fie semnalat sau să abandoneze el nu a putut manevra și a condus în mine în momentul în care am început să efectueze manevra - virați la stânga. Cine e vina. M-am întors pe turn în avans, a încetinit, sa uitat în jur, nu era pe partea greșită.
Am calatorit cu trupa mea pune territ a fost liber la momentul minorilor care în banda adiacentă otezzhala priporkovannaya8 în mișcare zaney 10 a decis să o depășească, și a mers pe culoarul meu în cazul în care am face apoi a avut loc coliziunea. cine este vina pentru această coliziune?
Bineînțeles că ești. Nu ați renunțat la părăsirea zonei înconjurătoare
Buna ziua, spune-mi dacă am ceva de genul în cazul manevrare numai vehicul care se deplasează pe o opusă excesul aparent este, de asemenea, a efectuat manevra, depășire, în exercitarea rândul meu stâng în oglindă el nu a fost, el a fost doar începutul pentru a fi văzut manevra lui, dar din cauza pentru viteza ametitoare, fie semnalat sau să abandoneze el nu a putut manevra și a condus în mine în momentul în care am început să efectueze manevra - virați la stânga. Cine e vina. M-am întors pe turn în avans, a încetinit, sa uitat în jur, nu era pe partea greșită.
El a încălcat regulile, dacă ați desemnat inițial manevra, dacă a depășit viteza. Dar, totuși, consecința accidentului a fost manevra.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: