Acțiuni de urgență Introducere verificarea zilnică și determinarea operațiunii auto vina călătorie sezonul de iarnă, o sută de operare și întreținere instrucțiuni de consumabile pentru problemele tehnice asociate Avertizări de întreținere și reglementările de siguranță atunci când se lucrează la mașină instrumentele de bază, instrumente și metode de lucru de măsurare cu ei Sistemul mecanic al motorului Sistem de răcire Sistem de lubrifiere Sistem de alimentare Sistem de management al motorului, hibrid cu Istemi și bateria de admisie și de evacuare a motorului sistem electric al hibridului arborii de acționare și transmisie finale Frâne pe șasiu directie bord caroserie Sistem de reținere Sistemul de aer conditionat Echipamente electrice și mașini electrice dicționar explicativ
Designerii au păstrat silueta "triunghiulară", care a devenit simbolul "eco-car". Luminile din față și din spate au conectat linia care trece prin întregul perete lateral al corpului, ceea ce a adus o anumită agresivitate înainte de contururi moi și netede. Întrucât anterior cel mai înalt punct al acoperișului a fost de peste capetele șoferului și pasagerului așezat înainte, dar acum sa mutat la centrul cabinei, permițând spațiu suplimentar deasupra capetelor pasagerilor așezați în spatele. Odată cu crearea mici proeminențe în bara de protecție din față nu a reușit, redirecționarea fluxului de aer, reduce coeficientul de rezistență Cx = 0,25 ca la 0,01 mai mică decât cea de a doua generație Prius.
Dacă aspectul modelului sa schimbat cu prudență, atunci interiorul Toyota Prius este radical. Pe un ecran lat la centrul de sus a tabloului de bord, printre altele, afișate lecturi Touch sistem Tracer care duplică poziția comutatoarelor tactile de pe volan. transmisie levierului schimbătorului gama translucidă sa mutat de la panoul de instrumente pentru a ridicat deasupra podelei consolei centrale, care, dacă este tras de masă topită moale și lipite la caseta pe tunel.
Materialele calitative ale pielii merită o atenție deosebită. Acestea sunt materiale plastice ecologice de origine lemnoasă (spre deosebire de produsele chimice din petrol și cărbune), care contribuie la menținerea unei atmosfere sănătoase în cabină.
Spatele scaunelor din față a devenit mai subțire cu 30 mm, datorită locurilor din genunchi așezate în spatele pasagerilor devenind mai mult.
Schimbând forma scaunelor din spate și corpul bateriei, designerii au mărit volumul util al compartimentului pentru bagaje la 445 litri. Când pliați bancheta din spate, puteți obține 1120 de litri de spațiu pentru bagaje.
Bateria de alimentare cu sistemul de ventilație este atât de compactă încât există încă un spațiu în portbagaj atât pentru spațiul subteran cât și pentru o roată de rezervă de dimensiuni mari.
sistem de propulsie electrică pe benzină a treia generație Toyota Prius reprezinta toate de același design patentat: benzina motor cu patru cilindri într-o pereche de gemene de transmisie electromecanică Hybrid Synergy Drive, care permite combinarea eforturilor ambelor motoare în timpul accelerării vehiculului dinamic. Dar, spre deosebire de generațiile anterioare de modele sub capota celui de al treilea Prius a stabilit un nou all-aluminiu 2ZR-FE cilindree de 1,8 litri, nu de 1,5 litri „patru“. S-ar părea o decizie destul de ciudată în urmărirea rentabilității de a mări volumul de lucru al motorului. Cu toate acestea, în majoritatea modurilor, datorită cuplului mai mare, noul motor funcționează la o viteză mai mică, ceea ce înseamnă că consumă mai puțin combustibil.
În plus, eficiență ridicată oferă în primul rând performanța motorului ciclu Atkinson: din cauza întârzierii închiderii supapelor de admisie în partea de început a amestecului de combustibil accident vascular cerebral de compresie este împins înapoi în galeria de admisie. Astfel, la turații medii motorul este extrem de economic. Un efect secundar al ciclului Atkinson este instabilitatea motorului la viteze mici, dar pentru o centrală electrică hibrid nu este o problemă: în acest mod, sarcina cade pe motor electric, mai degrabă decât un motor pe benzină.
Caracteristica caracteristică a modelului Toyota Prius este lipsa completă de ralanti (în timpul opririi motorul se oprește pur și simplu). Motorul de tracțiune oferă întotdeauna cuplul maxim, asigurând o dinamică excelentă a mașinii. Și folosirea uneltelor planetare vă permite să abandonați complet cutia de viteze, simplificând gestionarea mașinii.
În plus față de modul EV, noul model a primit încă două: modul ECO și modul de alimentare pentru o conducere dinamică. Cu stilul obișnuit de condus cu opriri și trepte, consumul de carburant este de 4 litri la 100 de kilometri. Într-un mod ecologic, puteți atinge un nivel incredibil de 1,75 litri la 100 km!
În plus față de numeroase airbag-uri (inclusiv coapsa conducătorului auto) și perdele pentru siguranța șoferului și pasagerilor este responsabil sistem opțional de pre-accident de sistem de siguranță, pentru a preveni și atenua consecințele unei coliziuni. Structura acestui sistem include cruise control adaptiv radar dinamic Cruise Control cu radar „milimetru“, care scanează zona din fața mașinii. Și dacă electronica prevede accidentul inevitabil, se iau automat măsuri de protecție automate.
Toyota Prius (ZVW30)
Transmisie: Sistemul de sinergie hibrid
Drive: Front
Trimiteți-le prietenilor: