Citiți cartea unde și ce a mers la flotă, autorul îi păsa pe pagina online a lui Victor

SETĂRI.

"Fiecare dintre Potenteții a căror armată are o singură țară, are o mână și care are o flotă, ambele brațe".

Marina marii noastre are o istorie lungă și glorioasă. Originile sale pot fi urmărite din a doua jumătate a mileniului 1 d.Hr. e. Chiar și în secolele VI-VII. Slave în principal Antes, pe barje odnoderevkah ușoare au plutit pe Pontul (negru) Propontis (marmură) Aegean, ionici și mările interne (mediteraneene). În 623, au făcut o expediție la mare. Creta, în 642 - pe coasta sudului Italiei.







Cu educație în IX. Vechiul stat rus (Rusul Kievan), intensitatea operațiunilor de combatere a flotei slavico-rusești au crescut semnificativ. În plus față de Marea Rusă (Neagră), rușii au activat în mod activ mările Khvalnsk (Caspian) și Varya (Baltica). Potrivit mărturiei Poveștii timpului, rusul cunoștea traseul maritim spre Constantinopol (Tsargrad), capitala Bizanțului, din Marea Varangiană în jurul Europei.

Pe mări, uneori au zburat flote. În călătoria maritimă a lui Oleg la Bizanț, în 907 au participat 2 mii de broaște. Cunoscut pentru drumeții Igor, Sviatoslav (folosind flota Rook, a acționat ca râurile și marea, Kiev prințul Sviatoslav a învins Hanatul parazitare Khazar-evreu.) și alții. Și pentru un motiv întemeiat, Marea Neagră în acele vremuri era numită Marea Rusă.

În secolele XI-XII. Novgorodii și locuitorii din ținutul Rostov-Suzdal au început să dezvolte țărmurile "Mării Studenov" - marea albă și alte mări ale Oceanului Arctic. Ei au navigat pe țărmurile Scandinaviei, Grumant (Spitsbergen), spre Noul Pământ și mai departe spre est.

În procesul de acumulare a experienței de navigație, navele au fost de asemenea îmbunătățite: începând cu mijlocul secolului al XII-lea, împreună cu scobită Rooks odnoderevkami cu vase de placi de placi au fost construite și împodobită cu două cârme - pupa și prova cu o mai mare navigabilitatea și manevrabilitate, iar navele au fost construite Pomor au fost calculate și o baie în gheață.

Dezvoltarea navigației pe mările și râurile au contribuit la menținerea unor relații comerciale extinse cu Rusia Kieveană din Europa, de Sud și de Est. - Germania, Norvegia, Suedia, Franța, Anglia, Bizanț, Iran, etc. În cele din urmă, este benefică pentru creșterea puterii sale economice și politice . Deja în secolul al XI-lea. Kievan Rus a fost una dintre cele mai mari state din Europa.

Cu toate acestea, fragmentarea feudală a Rusiei Kievan în secolul al XII-lea. și invazia tătar-mongolă ulterioară în secolul al XIII-lea. pe teritoriile principatelor ruse, transportul maritim (inclusiv cele militare) a subminat în mod semnificativ. Rusia a pierdut mult timp accesul în sudul mării. Dar într-o luptă încăpățânată împotriva domnilor feudali suedezi, germani și danezi, poporul rus a reușit să apere frontierele nord-vaste ale țării și să mențină accesul la Marea Baltică. (Campania comemorativă a flotei Novgorod în Suedia, unde a fost luată și distrusă cetatea Sigtuna (1187) - baza raidurilor pe teritoriile rusești).







Educația în secolul al XVI-lea. în Rusia un singur stat centralizat, merge în jurul valorii de Moscova, este necesar să se stabilească legături cu fermitate comerciale pe mare în Europa, din cauza acestei depindea în mare măsură de dezvoltarea economică și culturală ulterioară a Rusiei.

Totuși, Ordinul Livonian, Polonia, Suedia etc. a repara tot felul de obstacole în calea dezvoltării navigației noastre în Marea Baltică. Tânărul stat rus a trebuit să facă o luptă înarmată încăpățânată pentru dreptul de acces la mare. Cel mai feroce și mai lung caracter pe care la dobândit sub Ivan cel Groaznic. Războiul principal al domniei sale a fost Războiul Livonian (1558-1583). Ivan cel Groaznic a vrut, după ce a stăpânit porturile convenabile din statele baltice, să deschidă o comunicare largă cu Europa. Deja la începutul războiului, Ordinul Livonian a fost învins.

Cu toate acestea, lupta poporului rus pentru soluționarea sarcinii istorice - un acces larg la Marea Baltică - sa încheiat fără succes. Cazul a intervenit în Polonia, Suedia și Danemarca. Ca urmare a războiului din Livonia, Rusia a pierdut teren în Karelia și pe coasta Golfului Finlandei.

Ca rezultat al timpului de necazuri, accesul la Marea Baltică a fost în general pierdut. Până la începutul secolului al XVIII-lea. Marele stat multinațional rus a rămas tăiat din Marea Baltică și din Marea Neagră. "Tăierea ferestrelor" în aceste mări a fost posibilă numai în timpul lui Petru I. În acest rol a jucat creat în anul 1696, marina regulată.

Flota militară rusă, literalmente din leagăn, și-a arătat forța crescândă față de dușmanii Patriei. Luptele victorioase ale Gangut și Grengam, Cesme și insula Fidonisi sub Navarino și Sinop, în multe bătălii pe mare s-au născut și s-au stabilit lupta tradiție navală. Militarii marini ai Patriei noastre au venit la gloria militară.

În armată și în marină, tradițiile contribuie la educarea patriotismului profund, a iubirii Patriei, a loialității față de datoria militară.

Măreț tradiție navale rusești forjate, transmisă din generație în generație de la vechii marinari slave la soldații obișnuiți ai flotei ruse, Petru I și însoțitorii lui glorioase la FF Ushakov și DN Senyavin la Lazarev și P . Nakhimov, apoi la GI Butakov și Makarov, ceilalți marinari Rusia, pentru apărătorii de astăzi a Patriei.

Până la mijlocul anilor 80, țara noastră avea o marină, incomparabil mai puternică decât înainte. Acesta a constat din cele mai noi submarine (în principal, cu centrale nucleare), cu rachete și armament torpilă, nave de suprafață moderne de diferite clase, aviație navală, pușcași marini și de rachete și artilerie de coastă trupe extrem de mobile.

Cu toate acestea, după prăbușirea Uniunii Sovietice, situația sa schimbat drastic. Reformele efectuate în Rusia, în primul rând, au dat o lovitură zdrobitoare armatelor sale.

Secolul următor al noului mileniu este probabil să înceapă cu împărțirea Oceanului Mondial, a ariei sale de apă și a resurselor. Prin urmare, viitorul puterilor marii și oceanului, având o puternică flotă militară și civilă, urmărind o politică navală consistentă. Oceanele ca arena concurenței, statele de conducere vor deveni mai stricte și mai stricte, împingând dincolo de granițele sale tot mai mulți concurenți în lupta pentru împărțirea resurselor biologice din marea liberă. Și perspectivele pentru patriei noastre în viitoarea luptă decisivă sunt departe de a fi roșii. Într-un astfel de mediu, devine deosebit de importantă formarea strategiei marine naționale, o idee maritimă națională bazată pe vechile tradiții ale flotei ruse, susținută de o bază juridică și economică. Astăzi, reducerea geopolitică de trei secole, bazată pe dorința de a mărilor, nu numai că slăbește Rusia, ci poate, de asemenea, să-i priveze pe oamenii noștri de un viitor demn.

Cititorul are ocazia să se familiarizeze cu scurta istorie a tuturor clanurilor forțelor marinei rusești și a tradițiilor acestora.

Toate drepturile rezervate Booksonline.com.ua







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: