Am descoperit locurile cele mai problematice și costul reparației crossover-ului japonez popular. Veți afla care sunt modificările Lexus RX care merită să fie cumpărate și care dintre ele trebuie păstrate departe
În al doilea rând Lexus RX (XU30) a devenit un înlocuitor demn de prima generație, și nu ar putea rămâne fără o atenție a publicului rus: Crossover premium la prețul corect, și cu un gene „toyotovskie“, a fost sortit succesului.
Cu RX400h motorului (3,3 l la 211 l ..), construit pe baza unui motor de 3 litri, ar trebui să fie nici o problemă: în trecut sa dovedit în modelele 300 și RX Camry
Combinația dintre un hibrid HSD (Hybrid Synergy Drive) și un motor de 3,3 litri a făcut posibilă obținerea unei economii de putere și a unei economii de invidiat. Adevărat, acest lucru se aplică numai regimului de trafic urban cu dispersări frecvente și frânare, când sistemul de recuperare a energiei începe să funcționeze cu forță maximă. Astfel, de exemplu, consumul mediu de combustibil pe străzile orașelor cu încărcătură medie poate fi menținut la un nivel de 10-11 litri. Când aceeași viteză stabilă sau, invers, în topirea la distanță hibrid avantaj trafic departe împreună cu indicatorul nivelului de combustibil care, în cazul conducerii activ este crescut la 15-16 l. Spre deosebire de temeri, răcelile grave nu au devenit un obstacol în calea centralei electrice: bateria hidrură de nichel-metal tolerează înghețul fără o scădere semnificativă a performanței. Cu demnitate și scoateți bateria se execută mare: chiar și cu instanțele timpurii de probleme grave nu au apărut încă, astfel încât bateria poate dura cel puțin un motor cu ardere internă (cel puțin 300-350000 km.). Ce nu se poate spune despre sistemul de control electronic. Problema principală poate fi furnizată de un invertor - o unitate care transformă curentul direct în curent alternativ și invers. O defalcare se poate întâmpla la o rulare de la 100 la 200 mii km, ceea ce imobilizează complet mașina: deoarece motorul electric face parte din transmisie, acesta nu va funcționa doar pe benzina. Producătorul a efectuat o campanie revocabilă pentru a înlocui aceste blocuri - chiar dacă mașina a fost importată din SUA și unitatea nu sa schimbat, este posibil să înlocuiți gratuit piesa. Și este mai bine să profite de acest lucru: prețul de înlocuire a blocului la unii dealeri oficiali a ajuns la 500-600 de mii de ruble! Acum poți face relativ "sânge mic": adesea nu se schimbă întreaga invertor, ci doar sarcina. Deci, în unele servicii, repararea ei poate costa 30-90 de mii de ruble și până la 300 - în caz de înlocuire. Motivele pentru defectarea convertorului sunt alunecarea lungă și răcirea slabă. Prin urmare, pe drumurile este mai bine să nu se miște deloc, mai ales ca unitatea de patru roți într-un hibrid nu este destul de „plin“: puntea spate conduce motorul electric, care este mult mai slabă decât cea din față (inlaturati distribuită între axe într-un raport de aproximativ 80/20 în favoarea roților din față). De asemenea, pentru a prelungi durata de viață a hibridului, ar trebui să se schimbe în timp a fluidului de răcire invertor pentru a monitoriza starea radiatorului și, în orice caz, la fiecare 100 de mii. Km de schimbare a pompei. Dar probleme hibrid poate livra chiar și în cazul în care vehiculul este „pus în sus“: timp de 3-4 săptămâni de nefuncționare a bateriei de tracțiune și de rezervă a bateriei 400h RX poate fi descărcată în întregime. „Lit“ dintr-o altă mașină nu poate fi - nu există nici un starter de obicei, iar încărcarea bateriei este posibilă cu ajutorul unui încărcător profesionist în serviciul de specialitate.
1 - Motor pe benzină V6 (3,3 l, 211 CP). 2 - Motorul electric față, combinat cu un generator și cutie de viteze planetară. 3 - Baterie de înaltă tensiune (6,5 Ah, 288 V). 4 - bloc de convertoare de tensiune (invertor). 5 - Motorul electric spate
SUSPENSIUNEA, PARTEA DE RUNDA
Lexus RX în oricare dintre execuțiile, fie pneumatice sau suspensii convenționale cu arc, a fost caracterizat printr-un comportament echilibrat pe pistă, o stabilitate excelentă a condusului și o funcționare ușoară. Versiunile post-restabilire au devenit mai puțin confortabile pe drumurile rupte, dar mai mult colectate în colțuri. În mod tradițional mai multe probleme, după câțiva ani de funcționare oferă o suspensie pneumatică, de abundența de reactivi nu reușesc adesea senzori de poziție ale corpului, precum și supape de pompare sau cu un compresor. Foarte repede, în cazul unui pneumatic (60 mii. Km) pot pierde piloni de eficiență, în timp ce vehiculele cu amortizoare de șoc suspensii convenționale trăiesc la 80-100000. Km. În partea din spate a crucii, relativ devreme, blocurile silențioase de pârghii pot fi perturbate - resursa lor este, de obicei, 60-70 mii km. O altă problemă a "Er-X" este frâna de staționare. Dacă nu observați acest lucru, călătoria cu o "mână" se poate transforma într-un rulment cu roți moarte și un pantof. Din fericire, modernizarea a atins și a funcționat: senzorii de suspensie, amortizoarele și blocurile silențioase au devenit mai durabile.
Cele mai multe dintre drumurile rusești suferă capota „Lexus“: de la chips-uri el începe să rugina, care, de altfel, de multe ori a devenit cauza garanției sale de înlocuire. După ceva timp, dealerii au primit chiar și un film special, care și-a prelungit viața. De asemenea, a cauzat o mulțime de optica cap critici: farurile nu sunt foarte eficiente pe timp de noapte și în vreme tulbure de multe ori aburite. Salonul „Lexus“ asamblat destul de profund, deși câțiva ani de funcționare, pot fi umplute cu sunete străine care provin, de exemplu, prin atașarea scaunele din spate și orbii portbagajului. Scaunele în sine sunt extrem de confortabile, însă acoperirea lor necesită o manipulare atentă: tapițeria din piele este foarte moale și rapid murdară.
Salonul Lexus, așa cum ar trebui să fie, este luxos, dar tapițeria din piele este destul de marcată
Interiorul modelului RX300 era diferit de cel al modelului RX400h, cu excepția faptului că abundența lemnului în loc de aluminiu
EXEMPLU COST DE ÎNTREȚINERE ÎN SPECIALIZAT STO INDEPENDENT, p.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: