Forța este un element important în proiectarea unei transmisii de autovehicul. Acesta este destinat să deconecteze transmisia de la motor pentru un timp scurt și compus moale în scopul comutării transmisiei. Pe lângă această funcție principală, realizează, de asemenea, funcția de oscilație de cuplare amortizare piese de transmisie și de transmisie Prevenirea de la supraîncărcarea. Prin urmare, ambreiajul dispus între transmisia și unitatea de alimentare.
În funcție de dispozitivul ambreiaj, există trei tipuri de ambreiaj: frecare, hidraulică și electromagnetică. Primul tip de ambreiaj transmite cuplu, folosind forța de frecare. Al doilea este fluxul de lichid. Al treilea este câmpul magnetic. Cea mai comună dintre acestea este tipul ambreiajului de frecare. Sunt definite trei tipuri de ambreiaj de frecare: discuri multiple, discuri cu două discuri și un singur disc. De asemenea, ambreiajul este împărțit în: uscat și umed.
Primul utilizează frecare interdisk uscată în mod corespunzător, iar al doilea presupune că funcționarea discurilor ambreiajului este efectuată în lichid. În mașinile moderne, acestea sunt instalate în majoritatea mașinilor uscate cu un singur disc. Ambreiajul are următoarele elemente: volantul, carterul ambreiajului, discurile presate și acționate, arcul, ambreiajul și lagărul de închidere și furca ambreiajului.
Sistemul ambreiajului de pe un disc
Volantul este amplasat pe arborele cotit al unității. Rolul său este discul ambreiajului de acționare. Mașini moderne din Germania. de exemplu, au în dispozitivul lor un volant de două mase. Se compune din două părți, care sunt legate prin izvoare. O parte cu discul antrenat, cealaltă cu arborele cotit. Designul acestui tip de volant netezește vibrațiile și vibrațiile arborelui. Elementele structurale ale ambreiajului sunt în carter. Este atașat la motor prin șuruburi.
Discul antrenat este apăsat pe volant și, dacă este necesar, este eliberat de presiune. Placa de presiune este conectată la carcasă prin intermediul unor arcuri tangențiale speciale. Ei întorc ambreiajul. Placa de presiune este afectată de arcul cu diafragmă, care asigură forța necesară. Este fixat în corp, în acest scop sunt utilizate șuruburi ale unui ras sau inele ale unui suport.
Selectorul de presiune, arcul diafragmei și corpul formează un bloc, numit coșul ambreiajului. Se conectează cu șuruburile volantului. Discul antrenat este amplasat între placa de presiune și volant. Butucul discului antrenat este atașat la arborele primar al cutiei folosind un slot.
Izolatoarele amortizoare, care sunt amplasate în butuc, acționează ca un amortizor de oscilație și asigură o cuplare netedă a ambreiajului. Garniturile de fricțiune sunt instalate pe ambele părți ale discului antrenat. Sunt fabricate din fibre de sticlă, cupru, alamă, cauciuc și rășină. Acest compus este capabil să reziste la o temperatură foarte ridicată pentru o perioadă scurtă de timp. Rulmentul de presare transmite mișcarea între mecanismul de antrenare și ambreiaj.
Principiul de funcționare a ambreiajului a două discuri
Ambreiajul cu două discuri este utilizat pe autovehicule care au un motor puternic. Transmite un cuplu mare, fără a schimba dimensiunea. În plus, ambreiajul cu două discuri a mașinii sporește durata de viață a structurii. Acest lucru se datorează faptului că se utilizează două discuri slave, care sunt separate de un distanțier. În consecință, există patru suprafețe de frecare.
Cum funcționează ambreiajul celor două discuri? Una dintre gheare este mereu în funcțiune. Acest lucru este asigurat de unitate. Când pedala este apăsată, furca ambreiajului se mișcă și acționează asupra rulmentului ambreiajului. Acesta, la rândul său, presează pe petalele arcului de diafragmă al plăcii de presiune. Petalele arcului se îndreaptă spre volant.
Simultan, arcurile tangențiale ale discului de presiune sunt îndepărtate, prin urmare, cuplul de la unitatea de putere la cutia de viteze nu este transmis. După eliberarea pedalei, arcul diafragmei determină ca plăcuța de presiune să atingă volantul prin contactul cu discul acționat. Datorită forțelor de frecare, cuplul este transmis de la centrala la transmisie. Acesta este dispozitivul ambreiajului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: