getId ()> "class =" vote__count vote__count_align_tl "> 0
3 ani 1 lună în urmă
Alegerea anvelopelor pentru o perioadă de funcționare rece, proprietarul unui vehicul off-road vrea să obțină anvelope bine adaptate nu numai
pentru a conduce pe zăpadă, dar și pentru a se simți perfect în condiții off-road. Și pentru a găsi anvelopele care îndeplinesc cel mai bine nevoile dvs., vom lua în considerare opțiunile pentru anvelopele de teren, precum și condițiile pentru care sunt destinate.
Anvelope rutiere
Acest cauciuc nu este mult diferit de anvelopele pentru autoturisme și este destinat proprietarilor de parcuri urbane, precum și celor care nu se află aproape în afara drumului. În același timp, aceste anvelope au un cadru puternic, perfect adaptat pentru vehiculele grele.
Avantajul fără îndoială al pneurilor rutiere este o manevrabilitate bună, o greutate și un cost mai redus, comparativ cu anvelopele de teren. Desigur, ei nu arata ca „cool“ ca indicele off-road desemnat M / T, dar a economisi combustibil, nici un zgomot, și uzura pe drum este mult mai mic decât off-road.
În acest caz, există două tipuri destinate funcționării în timpul iernii:
- I + S (gheață zăpadă, gheață și zăpadă) - sunt cele mai potrivite pentru călătoriile pe șosele de iarnă;
- M + S (noroi zăpadă, noroi și zăpadă) - sunt protectori mai dezvoltați și sunt adecvați pentru vehicule off-road mediu-grele. Aceste anvelope sunt similare cu anvelopele universale din clasa AT, dar se caracterizează printr-o moale mai mare și un model de rulare pe timp de iarnă.
Terrain de nămol de teren (M / T)
Acest tip de cele mai diverse, precum și designul și protectorul anvelopelor sunt adaptate pentru o varietate de condiții de funcționare. Combină toate tipurile de teren cu nămol - este perfect potrivit pentru diverse tipuri de teren, dar nu este potrivit pentru funcționarea zilnică.
În primul rând, trebuie remarcat faptul că designul M / T este destul de complicat și, prin urmare, prețurile pentru acest tip de "mușcătură". De exemplu, pentru a reduce în mod semnificativ presiunea în pneuri, mai multe straturi diagonale de fire de nylon și poliester sunt utilizate în pereții laterali ai anvelopei Terrain Mud destinate solurilor moi.
Supraîncălzirea din cauza frecării între straturi, acest design protejează stratul de amestec de cauciuc siliconic și este umplut cu toate compus de cauciuc de înaltă calitate și numai stratul superior este mai rigid cu un cauciuc al benzii de rulare. Un astfel de aranjament complex al anvelopei este necesar pentru a asigura o bună flexibilitate a peretelui lateral și, în același timp, pentru a asigura o rezistență suficientă.
În plus, pentru a se asigura că anvelopa moale cu presiune redusă nu zboară de pe margine, se utilizează un defect în designul discului sau un tirlok instalat în anvelope. După cum puteți vedea, un astfel de cauciuc este destul de specific, scump și este necesar doar pentru condiții speciale de trafic.
Există un alt tip de anvelope de teren Mud cu pereți laterali rigizi, proiectați în primul rând pentru suprafețe de piatră. Dar cauciucul dur nu este potrivit pentru condițiile de funcționare în timpul iernii, iar pe solul liber funcționează ca un frezat, nu împingând o mașină, ci săpând.
M / T este proiectat pentru condiții specifice de teren, este foarte zgomotos și se uzează rapid pe autostradă. În plus, după instalarea acestor anvelope, manevrarea autovehiculului este redusă și consumul de combustibil este mărit.
Universal All Terrain (A / T)
Aceste pneuri pentru SUV-uri sunt cele mai potrivite pentru cei care parasesc periodic pentru off-road moderat. All Terrain a fost inițial dezvoltat pentru diferite condiții de operare.
Din acest motiv, caracteristicile A / T sunt bine echilibrate atât pentru capacul dur, cât și pentru terenul off-road. Calitatile pozitive sunt un nivel ridicat de rezistenta la uzura si o buna capacitate de cross-country.
Dezavantajele nu sunt la fel de pronunțate ca cele două tipuri de cauciuc descrise mai sus, dar sunt partea inversă a avantajelor sale. Deci, A / T pierde M / T în condiții extreme de off-road, și autostrada pe pistă.
După cum înțelegeți, alegerea cauciucului non-rutier determină condițiile de funcționare a acestuia. Chiar și A / T nu are nevoie de un crossover, care nu se deplasează practic dintr-un drum solid. În plus, trebuie reținut faptul că instalarea cauciucului "toothy" crește în mod serios sarcina pe întreaga transmisie și poate provoca o defecțiune.
Toamna - timpul tradițional pentru toți șoferii de a schimba anvelopele, dar pentru proprietarii de SUV această alegere este cea mai dificilă. Rubrica de cauciuc are propriile sale caracteristici și, la alegerea sa, este necesar să mergeți într-un mod special.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: