Vest de mare viteză diametru

Traiectoria traseului

Autostrada are o lungime de 46,6 km, dintre care 55% sunt structuri artificiale (pasageri, poduri, pasageri și tuneluri). Lățimea este de 4-8 benzi. Traseul se execută de-a lungul cu vedere la Golful Finlandei, partea de vest a Sankt-Petersburg, și are mare port mare din Sankt-Petersburg și facilități majore de transport în oraș Ring Road din St. Petersburg și piețe de desfacere în țările baltice. Scandinavia și regiunile din Rusia. Traseul autostrăzii pornește de la Beloostrov în nordul orașului până la stația Predportovaya din sud, unde se conectează la Drumul de Centură (KAD). Linia de trafic continuu parțial construită "Bypassul de transport al centrului" este conectat la WHSD - pe insula Gutuevsky (sud) și pe Primorsky Avenue (nord).







Condiționat, WHSD este împărțit în trei secțiuni - sud, central și nord.

Sud

Schema secțiunii centrale a diametrului vestic de mare viteză (prezentată în linii punctate).

Lungimea este de 11,7 km. Site-ul conectează Insula Vasilievsky cu cartierele Admiralității și Primorsky și se deplasează de la granițele portului de mare către Primorsky Prospekt. WHSD din cadrul Secției Centrale are trei poduri, unul de transport și un tunel de transport. Drumul cu opt benzi are patru benzi în fiecare direcție de trafic. Principalele facilități ale secției centrale WHSD [5].

  • Pereți pe canal de mare (lungime 759 m, lungime centrală 168 m, distanță 52 m)
    • Podul din jurul insulei albe
    2 km)
  • Podul de apropiere (

    Partea centrală a WHSD, podul peste gura Nevei (pavilionul navei)

    • Podul stătuit pe cablu de-a lungul căii navigabile din Golful Neva (lungime 622 m, lungime centrală 320 m, înălțime subterană 35 m, înălțime stâlp 125 m)
      • Podul de apropiere (
      300 m)
    • Pasajele ( 1,5 km)
  • Tunelul are o lungime de 400 m, deschis de râul Smolenka (partea inferioară se află la o adâncime de 13 m)
    • Denunțare la intersecția cu digul Makarova
    • Pasaj ( 200 m)
    • Transformarea podului ( 2 km)






  • hobanat pod peste canalul Petrovsky (gura si Minor Mici Neva Nevki) (lungime de 600 m, durata centrală de 240 m, 25 m clearance vertical, 125 m înălțime pylons) [6]
    • Pasaj (

      Înălțimea maximă este de 52 m, ceea ce poate duce la imposibilitatea trecerii sub podul celor mai mari vase. [13] [14]

      Secțiunea Nord

      Beloostrov Sankt Petersburg. Construcția de diametru de mare viteză.JPG

      Beloostrov Sankt Petersburg. Construcția diametrului de mare viteză1.JPG

      Beloostrov Sankt Petersburg. Construcția diametrului de mare viteză2.JPG

      Beloostrov Sankt Petersburg. Construcția diametrului de mare viteză3.JPG

      Stația Belooostrov din Sankt Petersburg. WHSD după pornire.JPG

      North WHSD Section

      Congresul de pe Primorsky Avenue

      Congresul de pe bulevardul Bogatyrsky

      Intersecția de trafic la intersecția cu Drumul de Centură

      Congresul de pe autostrada Scandinavia și Zelenogorsk

      Cu toate acestea, după deschiderea oficială, contractanții nu au finalizat întregul domeniu de lucru, în special, amenajarea teritoriului, instalarea de ecrane anti-zgomot, stalpi de iluminat și sistemul automat de control al traficului nu a fost finalizată. Datorită muncii în curs de desfășurare pentru primele două săptămâni incomplete de pe site s-au înregistrat mai multe accidente [17].

      Partea financiară a proiectului

      Cronica implementării proiectului

      În timpul construcției de Vest mare viteză Diametrul exprimat îngrijorarea că procesul de construcție va avea un impact asupra unui număr de situri de importanță istorică și culturală: conacul „Kiryanovo“ - reședința de vară (dacha) Contesa Catherine Dashkova. un monument de importanță federală (secolul al XVIII-lea); parcul Ekateringof (secolul al XVIII-lea); Biserica Epifaniei pe Insula Gutuevsky (secolul XIX), cladirea Gutuevsky fabrica de stofa (secolul XIX) și o serie de alte clădiri cu valoare istorică. [46] O parte din secțiunea centrală trece direct asupra dezvoltării rezidențiale a insulei Kanonersky. în timp ce doar 4 case au fost decontate. Sa planificat instalarea de scuturi de zgomot [47] [48].

      La construirea părții de nord a WHSD, urme ale stației din stația Rajajoki au fost complet pierdute. a cărui arhitect a fost Bruno Granholm.

      Tarife pentru călătorie

      Verificarea plății pentru călătorie

      Secțiunea sudică este împărțită în două zone tarifare (1 și 2), secțiunea de nord este împărțită în trei (3, 3 și 4).

      Pe timp de noapte (de la 00:00 la 05:59) călătoriți în prima zonă tarifară din secțiunea Sud (de la KAD la Blagodatnaya) pentru mașini costă 20 de ruble. în timpul zilei (de la 06:00 la 23:59) - 45 de ruble. (pentru camioane cu patru sau mai multe axe - 150 ruble). În cea de-a doua zonă tarifară (de la Blagodatnaya spre malul râului Ekateringofka) pentru noaptea (00:00 - 05:59), călătoria costă 10 ruble. în timpul zilei (de la 06:00 la 23:59) - 35 de ruble. (pentru camioane cu patru sau mai multe axe - 120 ruble).

      Trecerea prin secțiunea de Nord pentru mașini costă 40 de ruble. pe timp de noapte (de la 00:00 la 05:59) și 100 de ruble. - În timpul zilei (de la 06:00 la 23:59). Proprietarii transponderilor și BSC primesc reduceri de 25% (15% pentru transpondere "fără taxă de abonament") și 10% respectiv [49].

      Perspectivele dezvoltării

      notițe







      Articole similare

      Pagina anterioară

      Pagina următoare

      Trimiteți-le prietenilor: