Fiecare masina are doua carucioare biaxiale.
Căruciorul este un mecanism de rulare și este destinat transferării sarcinilor verticale din corp spre pasagerii de pe drum și transferarea încărcăturilor verticale către corpul mașinii.
Cărucioarele sunt situate la capetele mașinii la o distanță egală de centrul lor și nu sunt conectate una la cealaltă. Distanța dintre centrele a două axe de seturi de roți se numește baza căruciorului și este de 2100 mm. Din baza căruciorului și a lungimii corpului depinde raza minimă a căii, în care se poate potrivi mașina. Distanța dintre axele transversale ale cărucioarelor se numește baza mașinii. Este egal cu 12.600 mm.
Pe fiecare masina montat cărucioare cu două axe rotative cu motor cu dubla amortizare, adică cu suspensie dublu arc - central și nadbuksovym.
Greutatea ansamblului căruciorului este de 7500 kg.
Fig. Ansamblul cadrului de troliu
1 - cadru
2 - suspensia centrală din setul complet cu fasciculul central și două hidraulice-absorbante
3 - suspensie peste axă (axă)
4 - seturi cu două roți complete cu reductoare de tracțiune și cutii, precum și cu unități de suspensie de reductoare la cadru
5 - două motoare de tracțiune cu noduri ale suspensiei lor pe cadru
6 - două articulații universale
7 - echipamente de frânare cu cilindri de frână (8) și componente de suspensie
9 - fascicul de colector curent
10, 11 - osii seturilor de roți
12 - lesa
13 - pantograful pantografului
14 - Dispozitiv vineri
Fiecare cărucior este pivotant, conectat pivotant la corpul mașinii, cu ajutorul unui suport de prindere în jurul căruia se poate roti în plan orizontal. În acest caz, axele perechilor de roți se vor poziționa de-a lungul razei curbei de strunjire, ceea ce reduce unghiul roților care circulă pe șine și, în consecință, uzura roții și a capului șinei.
Toate cărucioarele sunt împărțite în funcție de designul cadrelor lor pe unitate și ax.
La fabricarea de căruțe, acesta este atribuit un număr care este aplicat prin sudură electrică la suportul cilindrului de frână dreapta adiacent la frâna de bloc și pe suport opus pe diagonală, și porniți jurnalul, care indică: fabrica - cărucioare, data de fabricație, numărul de serie cărucioare, date tehnice de bază și modificări de proiectare.
Primul carucior al capului este echipat suplimentar cu două lubrifianți de cale ferată - DMC, două sau patru bobine de primire a sistemului APC, precum și o supapă de separare.
Cadrul percepe greutatea corpului cu pasagerii și îl repartizează uniform între perechile de roți. Cadrul preia forțele de tracțiune și de frânare din seturile de roți și le transferă pe corp.
Mai mult decât atât, cadrul are o sarcină suplimentară datorită neregularitățile pistei, mișcarea de înfășurare a seturilor de roți, forța centrifugă care apar în secțiunile curbate ale căii, și altele. De asemenea, cadrul este o legătură între nadbuksovym centrală și de suspendare.
Forțele care acționează asupra cadrului provoacă tensionarea și îndoirea elementelor sale în planurile verticale și orizontale, precum și torsiunea lor, astfel încât construcția cadrului trebuie să aibă o rezistență suficientă.
Fig. Rama de troliu
Rama căruciorului este sudată, ceea ce permite reducerea semnificativă a greutății sale fără a reduce puterea. Este format din două longitudinale (1) și două transversale de capăt (2) grinzi sudate să se încheie cu clinii scrisoarea N. andocare desemnate suprapunere ștanțate (3) 6 mm grosime pentru a crește rezistența cadrului și a crea o tranziție secțiuni netede. Eșarfele sunt sudate de-a lungul întregului contur și suplimentar deasupra grinzilor longitudinale pentru a preveni căderea acestora în spatele grinzilor.
Suspensie Spring - este un dispozitiv elastic care servește la amortizarea și amortizare parțială a vibrațiilor provocate de neregularități în modul în care, pentru a asigura buna desfășurare a caroseriei și revenirea la poziția normală după trecerea secțiunii de cale curbată. În ceea ce privește arcurile, sunt utilizate arcuri cilindrice realizate prin înfășurarea unei bare de oțel.
Pe autoturisme se utilizează suspensie dublă cu arc: osie și axă.
Naduksovye agățat servește la podresorivaniya cărucior cadru în raport cu seturi de roți și calea, transmiterea forțelor de tracțiune și de frânare și fixarea perechea de roți în raport cu cadrul căruciorului. Arcurile spiralate sunt utilizate ca arcuri în suspensia supra-rulment. În conformitate cu proiectarea unității articulate a osiei cutiei de osie cu cadrul longitudinal al cadrului căruciorului, suspensia supra-rulment este împărțită în două tipuri: suspensie de antrenare și ax.
Articole similare
-
Articolul contabilizarea echipamentelor montate instalate pe vagoanele închiriate din MPPS (- audit
-
Dispozitivele de cadru al unui camion electric vv80s, un asistent de blog
Trimiteți-le prietenilor: