Până de curând, mașinile sport Audi și Peugeot concurează unele cu altele, cu excepția pe pista de curse, dar cu aparitia in showroom-uri RCZ coupe Peugeot rivalității fără compromisuri deja a trecut pe drumurile obișnuite. Feriți-vă de Audi TT!
EXTERIOR ȘI INTERIOR
Indiferent cât de estetic este exteriorul Audi este instruit estetic, acesta pierde încă Peugeot în eficiență. Design TT a împlinit deja 14 ani și acest lucru, din păcate, este remarcabil. Stilul RCZ, dimpotrivă, este proaspăt și se apleacă cu soluții interesante, de exemplu, cum ar fi un acoperiș ondulat și arcade pseudo-aluminiu. In aceasta poti fi sigur daca vizitezi site-ul fotografiilor din lumea auto.
Datorită ușii largi, mașina franceză oferă acces mai convenabil la salon decât rivalul său. Mai mult spațiu oferit de Peugeot pentru riderii din față, deși scaunul șoferului Audi este echipat cu o gamă mai largă de ajustări verticale.
Ergonomie internă și TT. și RCZ la un nivel ridicat, dar salonul unei mașini germane produce o impresie mai costisitoare.
Scaunele din spate în ambele mașini sport sunt la fel de inconfortabile, mai potrivite pentru pasagerii mici, bine și sunt potrivite pentru a se potrivi copiilor.
Trunchiul mai mare prezintă RCZ (321 vs 290 litri), dar este mai ușor să încărcați compartimentul TT datorită ușii a treia.
Prin prezența securității de bază devine un avantaj Peugeot. Participanții de testare standard există pungi de aer frontale și laterale, ABS, sistem de stabilizare dinamic (ESP), sistemul de distribuție a forței de frânare (EBV / REF), Traction-control (ASR / TCS). Dar RCZ, în plus, este echipat cu mai multe asistență la frânare și AFU ISOFIX de fixare a scaunelor pentru copii.
CALITATE CALITATE Peugeot RCZ și Audi TT
Uneltele mașinii sunt rezolvate într-un stil similar, dar este mai convenabil să citești informații de la dispozitive TT mari.
Economia este un alt indicator în care RCZ lasă TT în urmă. În timpul testului, Peugeot a cheltuit mai puțin combustibil, indiferent dacă sa mutat în oraș, pe autostradă sau pe autostradă. În medie, 100 km de drum, mașina sportivă franceză a consumat 0,5 litri de combustibil diesel decât contrapartea (6,7 vs. 7,2 litri). Gestionarea surprizelor TT nu este plină - totul este previzibil și fiabil. Mașina este stabilă pe o linie dreaptă și se comportă cu ușurință în mișcări ascuțite, transferând fără probleme o schimbare bruscă a sarcinilor laterale. Partea din față a corpului pare oarecum supraîncărcată, dar prezența întregii unități poate parțial compensa acest defect. Volanul Audi este bine echilibrat și informativ, permițându-i șoferului să nu-și facă griji în ceea ce privește menținerea stabilității automobilului atunci când roțile alunecă în alunecare.
Dar comportamentul RCZ a pregătit o surpriză și, în mod excepțional, plăcută. Șasiul și setările de direcție excelente creează efectul unei înțelegeri reciproce complete între șofer și mașină, cauzând asociații persistente cu gadgetul sportiv legendar 205 GTI. Adevărat, reacțiile lui Peugeot nu sunt la fel de rapide ca cele ale unui concurent german, iar suspendarea permite câteva tocuri mari. Prin standardele mașinilor sport, ambele mașini oferă un confort sporit la condus, singura diferență că TT câștigă în condiții de funcționare netedă, iar RCZ demonstrează un avantaj în ceea ce privește izolarea fonică interioară.
Pentru a spori stabilitatea la viteze mari, ambele mașini sportive sunt echipate cu spoilere spate automate.
Alegerea dintre Audi TT sau Peugeot RCZ nu este ușor. Intenția îndrăzneață a francezilor de a selecta palma de succes din partea companiei Ingolstadt în segmentul mașinilor compacte sport este demnă de respect în sine. În plus, mașina sa dovedit a fi foarte competitivă - luminos, rapid, cu o manevrabilitate excelentă. Dar standardul din clasă rămâne TT.
Datele primite în timpul testului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: