Am decis să instalez BSZ în loc de COP. Am vrut să cumpăr bani pentru o lungă perioadă de timp, am cumpărat un set pentru instalare pentru 2500 de ruble. și plus a decis să renunțe și lumanari. Firurile pentru lumânări nu au fost încă cumpărate.
La instalare am folosit aici acest articol www.drive2.ru/cars/moskvi...rnal/4899916394579347456/
multumesc Lifebuilderman, pentru articolul detaliat cu poze :)
1. Aparatul de pornire curbat pune aprinderea pe semne. Pinul blocului coincide cu prima marcaj pe scripete în cursul rotației - aceasta este avansul de aprindere (ceea ce avem nevoie). A doua marcă este TDC, nu o folosim.
2. A demarat dezmembrarea vechii KSZ
Am început cu bobina. Bobina a fost găsită în 1979. iar firul central era îmbrăcat, și înșurubate pe firul pentru care firul a fost salut spets.kolpachek pentru mine din trecut, sa pus FAD găsi sârmă explozibili pe un mosor.
Apoi a luat-o pe trampler. Un alt salut din trecut - un tub de regulator de vid al tramvaierului din cupru și prin conexiune este înșurubat în trambler. Un alt punct de a cumpăra.
Pe această dezmembrare, așa cum mi sa părut - terminat.
3. Instalarea BSZ.
bobina
Sârmă de ziazoliroval care rulează de la starter până la terminalul "VK" al bobinei vechi (atunci trebuie să fie deșurubat de la starter). Sârmă neagră provenită de la toler, de asemenea, a decolat.
Apoi am aruncat firele de la comutator. Negru la sol, roșu, cu o dungă albastră aplicată pe terminalul „B“, de culoare roșie, cu o dungă galbenă pe terminalul „K“ .Ostavshiysya de ham de sârmă standard, pus pe terminalul comutatorului „B“ în sine nu este încă stabilită.
Trembler și unitatea de trambler pe motor.
Luând în mâinile tramblerului, mi-am dat seama că este conceput pentru a conduce un nou tip de tramplere (cel cu șuruburi transversale). Și am unitatea de tramvai veche și montantul mașinii de împrăștiat este diferit (prin plăcuța cu cifru octanic). Ie un trambler nou nu poate fi pus în nici un fel.
Aici este prima eroare a începătorului, avem nevoie de o nouă mișcare a tramplatorului. Sau ce-șir la ferma colectivă. Nu am vrut să mă ferim și m-am dus să caut un drum de dezmembrare, unde am fost vândut la un preț cosmic de 500 de ruble.
Derularea din stânga a noului eșantion din dreapta vechiului
Nu fără dificultăți, dar am introdus unitatea. Nu voia să se aprofundeze complet. Am luat o șurubelniță lungă, pe care am pus-o în geamul de acționare, iar cu cealaltă mână am defilat arborele cotit cu o cheie mare.
Este important să observați semnele de pe scripete și poziția unității. Atunci când marcajele de scripeți și coți corespund blocului, propulsorul pentru tracțiune trebuie să fie inversat și paralel cu solul.
Toate acestea sunt bine controlate dacă aveți o lanternă. Bineinteles, am baut proba a fost de 180 de grade si a fost in jos, trampul stătea dimpotrivă (regulatorul de vid se uita la radiator, și senzorul Hall pe apărătoare de noroi). Remodelat din nou și a funcționat. A fost cea de-a doua greșeală a noului venit.
4. Tablou de comandă.
Dar totul a mers fără probleme. Am ales un loc protejat de precipitații, precum și asigurarea unui pasaj strâns al tabloului de distribuție către corp.
Strâns, înșurubat cu un material de etanșare. Am atașat comutatorul la șuruburi.
Montat pe întrerupătorul de noroi
5. Conectați panglica și conectați firele BB la capacul tramvaiului.
Kosa sa ridicat fără probleme.
A început să rearanjeze firele BB.
Pe capacul numărului de trambler 1 se conectează firul primului cilindru. Apoi s-au alăturat celei de-a treia, apoi a patra și ultima secundă. Se pare bine.
El a pornit motorul, motorul sa scuturat, a împușcat carburatorul. Dar a funcționat.
Am încălzit motorul.
Am decis să ajustează aprinderea. El a bătut capacul comutatorului, pentru a determina poziția cursorului. A început să curbeze starterul în poziția primului cilindru și a observat că cursorul se rotește ÎMPOTRIVA SĂGEIREI și am instalat firele în sensul acelor de ceasornic! Astfel, cilindrii motorului au încercat să funcționeze nu pentru 1-3-4-2, ci pentru 1-2-4-3. Aceasta a fost cea de-a treia eroare. El sa certat să schimbe firele și a încercat să pornească motorul.
Nu am vrut să lansez motoarele. A început să schimbe lumânările. În primul rând, lumânările au fost scoase de mână. În al doilea rând, după ce am scos lumânarea celui de-al treilea cilindru, nu am văzut un electrod pe el
Lumanarea fără electrod
A pus lumanari noi, a început, a ajustat aprinderea până la capăt. Apoi, în mișcare, mă voi adapta
Se pare ca totul.
Rezultatele. După înlocuirea lumanarilor și instalarea BSZ motorul a început să funcționeze fără probleme, în ciuda vremii umede, a existat o forță și o forță de tracțiune. Plăcut ca un elefant. Timp de reparare aproximativ 6 ore
Înființată BSZ. Îți cer iertarea firului mai târziu. Era ploioasă și umedă și era prea târziu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: