SAKHALIN: PROVINCIA PROTEJATĂ SAU UN NOU ELDORADO?
Candidat la Științe Tehnice A. OSADCHIY.
Astăzi Insula Sakhalin, cea mai izolată a Rusiei, a atras atenția în primul rând pentru că insula, mai precis, raft sa recunoscut ca fiind cea mai bogata zona a rezervelor de petrol și gaze. Aici derularea unor proiecte majore privind producția și vânzarea lor, iar acest rafala de activitate este dezbatere ascuțită cu privire la oportunitatea acestor forme specifice de parteneriat cu capital străin, care au fost folosite pentru prima dată și testat-o pe Sahalin.
Care este bogăția Sahalinului?
Pentru început - o mică informație geografică. Insula Sakhalin se întinde de la nord la sud cu aproape 950 km; suprafața este de 87 mii km 2 (regiunea Tver sau Leningrad), populația este de aproximativ 600 mii de oameni. Insula este separată de continent de Strâmtoarea Tătară, care îngheață în timpul iernii. Lățimea cea mai mică a strâmtorii este de 7 km. Sahalinul constă, așa cum era, din două părți. Partea cea mai dezvoltată și populate de sud, care este centrul administrativ - orașul Yuzhno-Sakhalinsk, conectat smaterikom feribot de cale ferată Kholmsk - Vanino. Cea mai puțin populată parte nordică, cu centrul din orașul Okha, a fost de mult timp tăiată practic din sud; doar recent li s-au alăturat o autostradă. Această situație este explicabilă din punct de vedere istoric. După războiul ruso-japonez pierdut în 1905, partea de sud a insulei sa retras în Japonia și sa întors în Rusia abia în 1946, după înfrângerea Japoniei în al doilea război mondial. Sudul Sahalinului este mult mai bine construit și ars. Acest lucru a fost facilitat de un climat mai blând, cu o mare fără gheață, în portul Korsakov din Golful Aniva. De la vârful sudic al Sakhalin până la insula japoneză Hokkaido - aproximativ 40 km.
Trebuie spus că producția de petrol în Sahalin se desfășoară pentru o lungă perioadă de timp. Până la sfârșitul anului 1928 încrederii „Sakhalinneft“ minat aproape de Ohi 6 mii de tone de petrol până la sfârșitul primului plan cincinal -... 240 de tone de atât de mult ulei în sine nordul Sahalin consuma ar putea să nu, și în vremuri dificile pentru militar al țării, în 1942 a fost construit conducta de petrol Okha - Sophiisk. Ulei de mers pe continent.
Depozitele deja descoperite și structurile promițătoare sunt împărțite geografic în șase părți. Proiectele de dezvoltare corespunzătoare au fost numite de la Sahalin-1 la Sahalin-6.
CE ESTE un acord PSA sau un DECLARAȚIE DE PRODUSE
Pentru a începe producția de petrol pe raft, au fost necesare investiții uriașe, pe care țara nu le-a avut. A apărut problema atragerii de capital străin. Trebuia să treacă printr-o cale lungă și dificilă de negocieri, aprobări, aprobări. Partea tehnică sa dovedit a fi mai simplă - companiile petroliere au trebuit deja să extragă petrol pe raft, dar multe probleme economice și juridice în condițiile tranziției Rusiei către o economie de piață trebuiau rezolvate pentru prima dată. Simultan cu negocierile, a fost în curs de elaborare a legilor. În cazul proiectelor Sahalin-1 și Sahalin-2, contractele au fost încheiate înainte de adoptarea unei părți din legile rusești care le-au furnizat.
Să ne întoarcem la cronologia evenimentelor.
câmp Sahalin, sa decis să dezvolte un sistem de acorduri de partajare a producției - PSA. Această formă de cooperare se caracterizează în principal pentru țările cu economii subdezvoltate, care nu dispun de resurse adecvate pentru investiții pe termen lung în dezvoltarea resurselor sale naturale și gata pentru a merge la condiții mai puțin favorabile pentru atragerea capitalului străin.
Pentru ce critică PSA și în ce măsură această critică este validă? Mulți experți consideră că acordurile privind dezvoltarea câmpurilor offshore din Sakhalin au fost încheiate cu pagube din partea rusă. Litigiile cu privire la acest lucru nu scapă până în ziua de azi. Au fost făcute mai multe critici cu privire la proiectul Sahalin-2. Probabil sunt parțial adevărate.
Reflectând asupra importanței tratatelor pe baza PSA și despre motivul pentru care s-au încheiat ca și cum ar fi în condiții nefavorabile din punct de vedere actual, să ne reamintim poziția Rusiei la acel moment. Uniunea tocmai sa rupt; a apărut un nou stat - Rusia. A existat un proces de privatizare, dar era complet neclar cum să se transfere bogăția subsolului la proprietatea privată și cât de mult ar trebui să se păstreze statul asupra utilizării lor. Imperfectarea legislației, deficitul bugetar, împrumuturile în valută străină, inflația, prețurile scăzute ale petrolului mondial - în astfel de condiții, dezvoltarea raftului ar putea să conducă la atragerea investițiilor străine. Toate acestea au determinat formatul de parteneriat cu capitalul străin, care a fost apoi acceptat, iar Rusia în sine nu a avut nici o experiență de a lucra pe baza PSA în proiectele petroliere.
Rețineți că calculele din tabel s-au bazat pe prețul petrolului de 24 USD / baril. De atunci, prețul petrolului a crescut, însă costul echipamentului a crescut. Prin urmare, costurile proiectului sunt aprobate pentru fiecare an.
Trebuie remarcat principalul motiv pentru dezvoltarea profitabilă a proiectelor Sahalin, nu numai pentru investitorii străini, ci și pentru noi. În apropiere se află Japonia, care nu deține materii prime naturale, al doilea consumator mondial de petrol după Statele Unite și primul consumator mondial de gaz natural lichefiat. Japonia consumă 260 de milioane de tone de petrol și 75 de miliarde de metri cubi de gaz pe an, cu 80% din petrolul pe care îl transportă din Orientul Mijlociu, din regiunea Golfului Persic, calea nu este aproape! Furnizând petrol de pe insula vecină Sakhalin, companiile vor primi venituri semnificative din prețul minim al transportului, ceea ce ar trebui să compenseze costul ridicat al dezvoltării pe raft. În apropiere se află China în plină dezvoltare, cu nevoile sale tot mai mari de energie, care se apropie de Japonia în ceea ce privește consumul de petrol. Coreea de Sud este, de asemenea, interesat de petrol.
Ce altceva decât acest lucru dă proiectelor de dezvoltare ale raftului locuitorilor locali? Ieșirea populației din Sahalin a fost observată înainte de punerea lor în aplicare. Datorită acestor proiecte au fost create mii de noi locuri de muncă. Până în momentul finalizării lucrărilor de construcție maxime pentru proiectul Sahalin-2, în acestea au fost angajate 12 000 de persoane (doar 6 500 au fost construite la uzina GNL). Pentru a lucra la proiectul Sahalin-1, sunt necesare 13.000 de persoane. În viitor, tranziția spre exploatare, forța de muncă va necesita un ordin de mărime mai puțin și dacă până acum va începe lucrul la următorul proiect - depinde de departamentele guvernamentale, de deciziile lor de a dezvolta raftul Sahalin.
NOI DOMENII - NOI TEHNOLOGII
Nu numai economia atrage atenția, ci și caracteristicile tehnice ale dezvoltării raftului Sahalin.
Proiectul Sakhalin 2 presupune instalarea a doua platformă de foraj petrolier "Piltun- Astohs kai-B" (PA-B), la o adâncime de 32 m PA-B caracterizat prin următoarele figuri: pătrat - 105x95 m, înălțimea - 55 m, greutate - 110 mii. Modulul rezidențial este proiectat pentru o reședință permanentă de 100 de persoane. Dar cel mai interesant lucru este sistemul de foraj. Sub platforma de foraj este o placă cu 45 de ferestre pentru a fora o bucată de puțuri. Forarea următorului puț și extracția din puțurile existente sunt simultane. În plus, forajele sunt forate orizontal și chiar orizontal, cu o secțiune orizontală în rezervor până la 1 km. Lungimea maximă a unui astfel de puț este de aproximativ 7 km. Și lăsând-o deoparte din punctul de început de foraj - până la 6 km. Puțul nu se poate termina cu un singur sacrificare și două diluate în mână. Trebuie specificat cu precizie pentru a rezista la traiectoria bine. Se aplică o direcție complet nouă a sistemului de control de foraj, numit geo-direcție. O singură platformă oferă o acoperire maximă a zonei de teren de aproximativ 25 km 2. Mai mult, numărul de puțuri care produc 20-30, și 15-20 puțuri utilizate pentru pomparea apei de mare și deplasarea uleiului ca generarea de formare.
Acest design pare neobișnuit. Acesta nu este un turn cu zăbrele în picioare în mlaștină sau în pădure, și un turn închis adiacent sau stea în modulele de la distanță situate pe o zonă curată extinsă cu o zonă mare de parcare pentru autoturisme și un tampon de elicopter. Complexul de foraj este proiectat pentru aproximativ 40 de ani.
De la platforme și sisteme de foraj marin, care sunt de planificare pentru a instala domeniul Chayvo, conducta este de 220 km peste Insula Sahalin, peste strâmtoarea tătară și apoi la portul De-Kastri, care este situat pe continent. Portul de iarnă îngheață, și pentru transportul tancurilor petroliere va avea nevoie de spărgătoare de gheață. Porțiunea de teren a conductei a fost construit, ruși, mare - japoneză. Plan să se întindă și conducte de gaz, initial Komsomolsk pe Amur și apoi - la Khabarovsk.
Este interesant faptul că, deși lucrările privind proiectele Sakhalin-1 și Sakhalin-2 sunt aproape (a se vedea figurile 1 și 2), conductele pentru fiecare proiect au propriile sale. Da, nu poate fi altfel: există două consorții independente. Cu toate acestea, atunci când modernizăm infrastructura locală, folosim echipamente pentru a elimina accidentele și într-o serie de alte domenii, acționează împreună.
Articole similare
-
Metale rare - viitorul noilor tehnologii, al științei și al vieții
-
Ca și în vremurile vechi, sărbătorind Crăciunul, știința și viața
Trimiteți-le prietenilor: