Roți din KAMAZ

Dispozitivul roților. Vehiculele KamAZ cu formula de lipit 6X4 includ două roți cu o singură față, cu patru roți duble cu roți duble.

Roțile din față ale autoturismelor KamA3 sunt fără discuri cu butucuri cu spițe, cu jante detașabile și anvelope pneumatice, care au un model universal de rulare.







Ris.Ustanovka roata din față 1 - knuckle dreapta, 2 - piuliță rulment 3 - castel șaibă lagăr piuliță, 4 - blocare șaibă locknut 5 - locknut, 6 - acoperă butucul roții din față 7, 14 - rulment; 8 - piuliță de auto-blocare, 9 - butuc 10 - o piuliță. 11 - clemă 12 - Inel Keyhole 13 - inelul de talon 15 - guler axial, 16 - garnituri inelare, 17 - frâne față de captură ulei 18 - frână cu tambur 19 - sabot garnitură de frână 20 - o jantă, 21 - guler 22 - frână placă 23 - Caliper, 24 - pini de reazem pivotant, 25 - o tijă longitudinală 26 - împingere bipod pârghie 27 - ax al osiei din față, 28 - 29 pârghie încheietură - împingere laterală, 30 camera, 31 - pneu 32 - clape

Roata din față (Fig.) Constă dintr-un butuc 9, o jantă 20 și o anvelopă. În centrul butucului există o cavitate în care sunt amplasate cuiburi pentru instalarea lagărelor 7 și 14 și coliere 21 ale butucului. Pe butuc există cinci spite uniform distribuite în jurul circumferinței. Capetele spițelor se termină cu suporturi conice, destinate plantării suprafeței conice a jantei. Unghi Taper 28 ° secu Chiva-strângere piulițe 10, forța de frecare necesară pentru conectarea janta la hub-ul și a împiedica rotirea în timpul frânării. Șuruburile pentru fixarea jantelor pe butucii de roți au un fir drept. În corpul butucului dintre spițe există cinci găuri destinate șuruburilor tamburului de frână 18. Piulițele celor 10 șuruburi sunt auto-blocante. Pentru a reduce uzura anvelopelor și pentru a îmbunătăți stabilitatea și controlul autovehiculului, ansamblul butucului cu tamburul de frână este echilibrat. Dezechilibrul admis este de 700 Nm. Pentru a elimina dez-echilibru în producerea primului loc definit lyayut cel mai dificil de ansamblul butucului tamburului, iar apoi de partea opusă suprafeței exterioare a tamburului de frână este sudat marfa. Greutatea sarcinii este determinată de valoarea ajustării dezechilibrului. Rama roții cu raftul conic de aterizare este pliabilă. Se compune din guvernamental Prin directa jantă 20, un inel de blocare 12 și miezul de talon 13. buză raft pe de o parte se termină peste bord, pe de altă parte - secțiune transversală în formă, prednazna-chennym a scaunului împotriva spițele ited metal-putere conic și plasarea talonului și un sistem de blocare. Inelul de blocare este împărțit. Este realizat dintr-un profil special din oțel. Inelul lateral este de asemenea din oțel.

Anvelopa este pneumatică, este prevăzută cu un cablu radial și un model universal de rulare. Marcarea pneului 260-508P, adică: 260 - lățimea profilului pneului umflat în mm, 508 - diametrul exterior al jantei, P - pneu cu carcasă radială.

Anvelopa cu ansamblul jantei este echilibrată față de suprafața conică și de capătul jantei. Dezechilibrul admis este de 0,3 Nm. Dezechilibrul este eliminat prin stabilirea greutăților de echilibrare. Numărul de bunuri, în funcție de dezechilibrul care trebuie eliminat, poate fi diferit, dar nu trebuie să depășească cinci. La instalarea sarcinii, trebuie evitate șocurile și arcul. Încărcătura trebuie să fie presată strâns împotriva inelului de blocare, iar proeminența unei încărcături față de cele vecine nu trebuie să depășească 3 mm.







Fig. setare 2 roata din spate: 1- stud semiaxis de fixare, 2 - bucșa de expansiune 3 - șaibă elastică, 4,5 - piuliță 6 - șaibă unbendable, 7 - spalare cu gaura cheii, 8 - o piuliță 9 - clemă, 10, 12 - rulmenți 11 - butuc 13 - inelul lantern 14 - inelul Keyhole 15 - sigilii inelare, 16 - inelul de talon 17 - ulei 18 trap - tamburul de frână 19 - Caliper, 20 - placă de frână 21 - garnituri de frână de pantofi, 22-bus

Roțile din spate ale mașinilor KamAZ 6X4 sunt de asemenea fără discuri. Janta (Fig.) Instalate pe roata interioară suprafața conica Coy a butucului din spate a spițelor 11. Distanța dintre cauciucurile dual-lemn la distanța prevăzută de inelul distanțier 13, care este pentru cresterea gest osos este ondulat. Acest inel transferă, de asemenea, la inelul interior cuplul de strângere al piulițelor 8 și clemele 9 care fixează roata exterioară. Clemele roților din spate se deosebesc de clemele roților din față, deoarece acestea au o teșitură, care centrează și strânge simultan janta roții exterioare.

Hub-urile se rotesc pe rulmenții conice 10 și 12 montați pe tronsoanele punților conducătoare, fixate cu o piuliță 5 cu două șaibe: blocarea 7 și curba 6.

Vehiculele cu roți de schimb cu formula roților 6X4 (cu excepția auto-camion-Beal Kamaz-5511) sunt montate într-o poziție orizontală deasupra elementului lateral dreapta 10 pe suportul (fig.), care este fixată cu cinci suruburilor Lone Girona cadru. Pe același braț este un mecanism pentru ridicarea și coborârea roții de rezervă. Arborele 4 al cranking-ului în direcția opusă este susținut de clichetul 3 și zăvorul 8, care este presat constant împotriva clichetului prin arcul 7.

Instalarea roata de rezervă auto Kamaz-5320 1 - piuliță, 2 - arc diafragmă 3 - clichet gate 4 valil gate 5 - cablu, 6 - piuliță 7 - un arc de zăvor 8 -zaschelka gate 9 - 10 rulmenți - suport

Pentru a ridica roata, arborele este rotit de un trunchi dreptunghiular cu o cheie cu balon, cablul 5 este înfășurat pe arbore și ridică suportul 9 împreună cu roata. În poziția ridicată, roata este fixată cu o piuliță 6.

În camioanele basculante Kamaz-5511, roata de rezervă este fixată pe partea frontală a platformei. Ridicarea și coborârea roților se realizează prin intermediul mecanismului 1 (figura 4) cu un cablu 2, care trece prin blocul 3.

Fig. 4 Montarea roții de rezervă a camioanelor KamAZ-5511

Fig. 5 roți din Kamaz-4310: 1 - inel de blocare, 2,4 - inele de bile, 3 - anvelope cu cameră și jantă, 5 - jantă

La vehiculele ridicate punte cu o formulă 6X6 pass-wheel cherestelei co-singura care reduce soprotiv-Leniye mișcarea vehiculului. disc de roată, cu suprafața toroidală pe raft-box-jantă 5 (vezi Fig.). Ele sunt prevăzute cu două miezuri de talon 2 și 4, inel de blocare shirokoprofil-1 și 3 cu banda de rulare a anvelopelor clorhidric crescut-shennoy permeabilitatii. My-model care se utilizează anvelope - IP184, rezoluția 1220 X 400-533, ceea ce înseamnă că 1.220 mm - anvelopă cu diametrul exterior de 400 mm - lățime pro-Phil, 533 - diametrul exterior al jantei. Suprafața conică a jantei și armăturilor metalice furnizează anvelope cu potrivire interferență, ceea ce permite să lucreze la o presiune a aerului redusă în aceasta. Co-pădure la nodurile sunt montate zece spire-kami și nuci. Roată pentru vehicule cu osii jurnalizată formula roților 6X6 fixă ​​astfel încât aceeași ca butucul roții din față a vehiculelor cu formula roților 4 X 6: piuliță Lagărele și o piuliță de blocare, care este montat între două șaibe HN împiedică piulițe auto-deșurubare.

Sistemul pneumatic centralizat al autoturismelor KamAZ-4310 permite reglarea presiunii în anvelope din cabină în limitele a 80. 320 kPa, în funcție de condițiile rutiere. Roata de rezervă a acestei mașini este montată în spatele cabinei într-un suport special, care are un mecanism de coborâre și ridicare a roții cu un dispozitiv hidraulic.

Pentru a scoate roata de rezervă, deconectați șuruburile de strângere, puneți mânerele de pe pompă în poziția "Coborârea roții de rezervă" și coborâți roata. Pentru ridicarea unei roți de rezervă ar trebui să fie stabilită în brațul său suport de pliere și swinging poziția când pompa se ocupe de „ridicare roata de rezervă“ pentru a ridica roata și sigură de strângere de vin-ter. Poziția mânerelor pentru ridicarea și coborârea roții de rezervă este prezentată pe plăcuța de identificare a pompei.

Pe vehiculele KamAZ-43105, suportul pentru roata de rezervă este instalat pe partea interioară a părții frontale a platformei. Un troliu de rezervă este prevăzut pentru ridicarea roții de rezervă.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: