În cursul anului la 5,5 ani și aproape 170 de mii de kilometri de alergare pentru gazelă, afacerea sa dovedit a fi oarecum critică. Poate că eu, bineînțeles, m-am descurcat, dar lucrurile mici se apropie de situație și aici cardanul este încă ...
În principiu, doar un singur prăbușit cruce, medie, în apropiere de suspensie pe care ea mi-a dus la mai sigur și agățat de a lua un nou, așa cum sa dovedit, nu a fost necesar. Este ceva timp detonat un bâzâit asupra transmisiei și m-am gândit că cutia de viteze până la sfârșitul umplură ... Cea mai ofensiva care a schimbat Kingpin, km 500 în urmă, el a decis să nu meargă, da în exploatare ... și există un eveniment gratuit, care rulează de diagnosticare de viteză ! Cum nu pot vedea această cruce, nu știu! Acum mă gândesc cât de mult pentru mine kvikorne acestea vor fi suficiente!
Am vorbit cu oamenii, care este pentru Tyrsan, care este împotrivă, dar a dezvăluit o trăsătură principală, tiranul este destul de tenace, în comparație cu cardanii interni. Cu motorul Cummings chiar mai mult! Prin urmare, am decis să-mi reparăm încă fabrica, Tirsan. Din fericire, cineva a citit undeva și cum a făcut-o.
Piesele de schimb originale s-au dovedit a fi destul de ieftine ... Cruci pe ruble, au suspendat 3 ruble.
Pe marcajele mele cardanice de 4 metri, desigur, trei cruci.
Crosspiece Tirsan UJ.01350.02.99
Suspendat Tirsan CB.03517.05.99
Așa a apărut după mine crucea bolnavă:
Ai putea călători în continuare :-)
Apoi a venit momentul în care bunul simț ... a dat bâjbâie reacție inițială a apărut pacient blenda trece probabil și un agățat bun, cu evident uscat, am decis să înlocuiască conținutul! :-(
Pentru a trage un pandantiv este o temă separată de jumătate de oră, care ia atât timp cât și efort. Împreună cu noul pandantiv merge anterele, șuruburile, șaiba, farfuria.
Pe langa cele scrise mai sus, pe bune, a fost posibil sa incercati sa imprumutati, sa impingati un nou lubrifiant in rulmentul suspensiei si sa uitati de el probabil de 3-5 ani, probabil, dar a tras un iad si a fost necesar sa se schimbe ...
În principiu, toate regulile, dar nuanțele cu fixarea capacului vor face dificilă repararea cardanului direct pe genunchi.
Pentru a seta ziua podozhdlivee selectată ... Ei bine, face ca întotdeauna, de îndată ce ceva urgent de făcut, într-un fel sau ploaia sau zăpada se topește sau vântul preia nisipul de la sol în timp ce ești sub lazish auto.
De fapt, alături de Dumka la repararea Cardan, el a atras atenția asupra bara transversală bolnav, ci mai degrabă la un unghi cu care se îndoaie unitatea de arbore ... Și acest unghi este maxim și cel mai mare în sine, în mod logic, la o mașină goală, și în raport cu alte puncte de trecere . Înainte de aceasta, am atras atenția involuntar asupra faptului că pe excentric a existat o transversală "subevaluată". În legătură cu toate comparațiile concluzia logică a fost de a stabili traversei nekstovskuyu în sine, gaura bun sovpadat 100%.
Sper că aceste 5-6 cm vor juca un rol pozitiv în viața cardanului :-)
Totul a căzut! În mașină a domnit tăcere relativă!
Mulțumiri speciale lui Sasha (Maibiers) pentru sfaturi și asistență pentru cumpărarea marginii Nekstian! :-)
Pret de emisiune: 7 000 ₽ Kilometraj: 169000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: