A început cu faptul că GUR lichid a început să plece de furtunos, în sensul literal (1L plecat pentru o zi pe partea de sus-up), la prima vedere, era clar că ruperea sigiliului de ulei a rack-ului, dar nu de sus și lateral. Este necesar să se schimbe!
12k Prețul pentru un perete etanș în stația de distribuție este prea mare pentru buzunarul meu de student, el a decis să se atingă. Vă rugăm să rețineți că de reparații auto sortate „la partea din spate off“ și nu au pereților de compartimentare va fi returnat mai mult de jumătate din banii deoarece 6k pentru dezasamblare / asamblare, nimeni nu va răzătoare dintii (rupe prapurul - un epiploon rău), nu smazhut litologice și va spăla fiecare circuite (acest lucru ar trebui să se facă numai cu lichid pentru curățarea carburatorului, lucru minunat), ce să spun pentru că nu se fac pentru alții, și chiar și pentru noi înșine conștiinței.
Pentru a face acest lucru, va trebui să scoateți și să dezasamblați complet suportul de direcție și mai multe detalii despre acest lucru.
Aveti nevoie de: 2-cheie de gaze (sau ambreiaje în loc de unul), capul E8 (asterisc) cheie pe cap cu kardanchikom 12,13,15,17, extensie și clichet, ciocan balonnik 19 (pentru deșurubarea roți), clești (pentru detorsiunii „șaibe“ cu șipci), fierăstraielor pentru fișierele de metal, mufa 2 (pentru agățat roți), șurubelnițe, cleme pentru furtun antere și de preferință asistent.
Simeringuri:
Suprafață 485.HD484 (bobină)
Jos 485.HD113
Lateral 495.HD448 2 buc (este mai bine să luați încă o rezervă)
Materiale suplimentare (găsite în articol, dar nu au cumpărat):
Gleznă Șasiu de direcție Toyota 45535-08010 2buc
Clește Toyota 90080-46340 2pcs
Cleste Toyota 90467-19021 2pcs
Am tras prin arcul roții șinei lăsat fără supapa (partea superioară unde superioară și inferioară etanșările), sa am scos sub capota ca M-am gândit că a lovit seul de sus, dar sa dovedit că cu cremaliera mosor nu va trece pe experiența mea, dar: am dezabonat, ca de asamblare trage feroviar poate fi prin intermediul roților arc de conducere (desigur, roata este eliminat), răsucindu-l într-o altă poziție; daca reusesti, apoi sari de bucurie pentru că am deconecta tubul si slide-ul sunt suficient de norocos nu se află sub capota și într-o poziție confortabilă.
Etapa 1 Pregătirea și îndepărtarea bobinei
Am stabilit roțile, volanul drept și fixăm ghidonul cu bandă sau bandă.
Ceva ca fixarea volanului
Acest lucru se face pentru a nu rupe coltul pernei. sub pedala de frână din cabină, deșurubați șurubul cu o cheie pentru 17, scoateți șurubul și împingeți cardanul coloanei de direcție.
O piuliță sub volanul pedalelor, care trebuie deșurubată.
Luați deoparte cardanul.
Marcați pe bobină la cardan. Pe marcajul de fotografie de pe corp, carcasa și sloturile fără cardan
Această marcă face mai grasă decât unele sunt direct vizibile pe bobină, pe carcasă, pe canelurile și Cardan, iar apoi am fost prost pe sloturi și carcasa și sens 0 corp mk în sine ar putea fi în orice poziție și cardan îmbrăcat pe sloturi aleatoriu pe a trebuit să tinker cu ajustarea volanului și a roților (în caz contrar volanul direct - roți din lateral).
După ce bobina este rotită în sensul acelor de ceasornic, 2 tuburi de fier ies, iar după aceea bobina este ușor să iasă din cuib și să se lase deoparte.
Pasul 2: Înlăturarea lamelurilor
Rack-ul însuși este așezat pe 3 șuruburi (cap pentru 17), ceea ce nu este greu de găsit și, desigur, va trebui să desprindeți vârfurile. Coborâm roata din dreapta (pasagerul) și scoatem-o. (acest lucru nu necesită instrucțiuni suplimentare, doar un balonnik) Cu o cheie cu cheie la 17, deșurubați piulița din vârf și o bateți cu un ciocan. Cu această problemă, nu ar trebui să fie un jumper separat pentru al presuriza, nu trebuia să-l presăresc (dacă aveți o situație diferită, atunci se spune cum se creează presiune asupra vârfului). Faceți aceeași procedură cu roata șoferului și trageți șina prin arcul roții șoferului.
Prin această gaură a scos șina.
P.S. Toate se plâng de un diapozitiv șurub stea la distanță pentru a face mai ușor să-l târască fara probleme am feroviar prima deșurubat (3 șuruburi) și a bătut sfaturile pe care mi-a permis să se întoarcă șina sub capotă pentru comoditate.
Când trag roțile, am curățat filetele șuruburilor cu o carchetă și l-am procesat cu grafit. Aceasta este problema mea personală, astfel încât sculptură nu rugină și șuruburile sunt apoi îndepărtate mai ușor.
Etapa de activare 3D
Mai întâi, am spălat murdăria de pe șina într-un bazin cu o perie și benzină, șters uscat și a început demontare. Este necesar să eliminați anterele sau, mai precis, să înlăturați tracțiunea. Scoateți Cleme pentru furtun (trebuie să cumpere altele noi), în antere și a născut faptul că au ascuns (în cazul în antere în stare bună, clemele trebuie să fie îndepărtate cu atenție fără a deteriora antere, și, dacă este necesar, aspirator de praf rupt să-l înlocuiască). Acum trebuie să deșurubăm legăturile. Am făcut acest lucru cu ajutorul a două chei de gaz, o agățare apăsării capului și cealaltă pentru arborele de argint și centrifugate (fir este o comună și deșurubați invers acelor de ceasornic la fel ca orice altceva în această lume))) Am avut o mică problemă în acest stadiu Am decis repede cu o șurubelniță cu lamă plană și un ciocan. Vezi fotografia.
Aici puteți vedea canelura, care împiedică îndepărtarea tracțiunii și trebuie să fie îndoită. În fotografie este deja bătut.
ambele tracțiuni sunt îndepărtate și este bine, în partea dreaptă (în cazul mufei bobinei) este necesară deșurubarea "șaibei" din aluminiu, nu i-am specificat materialul întâmplător. acest lucru trebuie făcut cu grijă, fără să-l deteriorez, l-am răsuci rotund și rotund.
Cum să deșurubați mașina de spălat cu clește cu buza rotundă fără să o deteriorați.
Va fi primul sigiliu lateral. Pe aceeași parte (în dreapta în cazul în care a existat o mașină de spălat), scoateți arborele cremalieră și găsit în interiorul toate pe aceeași parte a doua parte a glandei, nu este dificil de a elimina ceva lung si va acoperi inel ciudat este kaprolonovymi manșon, care trebuie să fie de asemenea înlocuite. Caută pe Internet sa inutil pentru a comanda grosimea strungar de 5mm, un diametru exterior de 37 mm și un interior 0,05-0,1 mm mai mare la arborele său (unele au culoare diametru 25mm interior cu arborele).
d1 - 25,05 sau 25,1 mm
d2 - 37mm
s - 5mm
Material - caprolon
unii până la 150 de ori turnatorul nu plătește și nu rulează trei inele la o dată cu diametre interne de 25mm, 25.05mm și 25.1mm
Lubrifiați bobina cu litiu.
Este important ca garniturile laterale au fost în mod corect în caz contrar acestea nu vor ține, și este chiar de către partea care atunci când conduceți le-ați văzut sigilii de primăvară-încărcate în interiorul glandei, și pentru comoditate, să nu mușamaliza sigiliul de ulei peste garnitura de ulei am pus manșonul vechi.
Pasul 5Lasarea lamelelor
Postați roata (mufa complet înainte de a roților din față de pe sol), umple-l cu noul fluid în rezervor Gur, care a trebuit să curețe, de sus în jos și de a porni mașina, fluidul dispare - umple. Nu răsuciți roțile! Așteptăm până când lichidul nu mai părăsește rezervorul. Apoi, rotiți volanul ușor într-o direcție până când se oprește. În acest moment, a doua persoană toarnă goo în rezervor. Apoi ne întoarcem la celălalt punct. Am depasit până la nivelul, și rotiți volanul dintr-o parte în alta, în măsura în care este posibil, în timp ce în rezervor nu încetează să apară bule mici.
Mergem la coborâre și expuneți roțile și volanul direct.
Asta e totul, suntem mulțumiți de economiile pe pereții compartimentului de direcție și dormim liniștit, știind că înlocuiește cu exactitate garniturile de ulei cu cele bune.
O parte din informațiile și instrucțiunile pe care le-am luat de la surse care le combină pentru instrucțiuni mai detaliate, unele dintre fotografiile colectate de la articole și completate cu propriile mele detalii. Sper că am descris totul clar și de la.
P.S. A trecut o jumătate de an deja în zilele de 20 martie, 15 - 17 septembrie, 15 și peste 7.000 km și zborul este normal, lichidul nu dispare și volanul se rotește așa cum ar trebui.
12.10.15 (8000 km) - o zgârietură mică, a fost necesară umplerea capacului cu 1,5 (nu mai mult de 50 ml) și tăcerea din nou. Nimic nu curge, volanul nu se "îngroapă", am păcătuit la prima înghețare după peretele etanș.
Prețul emiterii: 2 000 ₽
Trimiteți-le prietenilor: