Judecând după descriere, am dat peste o bomba simplă, pentru cei care vor să stoarcă totul din motorul lor și chiar mai mult. Nu, nu este un aditiv de combustibil care crește puterea.
Este ... antigel.
Și judecând după proprietățile descrise, sunt destul de gata să cred că în anumite regimuri de încărcare, vacile vor fi adăugate mult mai mult decât de la chipsuri de cărbune-garaj, deoarece Aici totul este foarte grav - antigelul nu fierbe nici măcar într-un sistem deschis, tk. Tv-ul său de fierbere depășește 180 de grade, Karl !. și asta înseamnă cavitația creată de aburul de la răcirea tradițională care fierbe (și se fierbe la pereții cilindrilor, mai ales când dai gasku, nu știi încă despre asta)))) -
Ceea ce avem acum în SB. Vagovsky zhi13 unul proaspăt, care a inclus NO agresiv pentru materiale plastice și siliconi componente - 2-EHA (acid 2-etilhexanoic) .Kotory acolo opelskom zhi12 originale - Dex-cool, de culoare roșu-portocaliu
De fapt, dacă nu țineți cont de existența lui zh-40, cu un pachet de aditivi mai sofisticat, frigul Vagovsky este considerat cel mai bun pentru sistemele de răcire. Cu toate acestea, toată lumea strică două lucruri
- boala lui T = 117g (este cel mai bun)
- în compoziția sa, mai mult de 50% din apa distilată, care cu părți de oțel de CO, face acest lucru! -
a fost propria mea pompă. Ca un knockout, cine altcineva se îndoiește, din sistemul mașinii mele bine îngrijite. după 2 comp. laura spălare, un astfel de kaka fuzionat, similar cu rzhavotinu de baterii la sfârșitul sezonului de încălzire -
permiteți-mi să vă reamintesc că antigelul sa schimbat puțin mai mult de un an (zh30 bashf), cu spălare și cu înlocuirea preliminară a schimbătorului de căldură al garniturii în ZloSarajski
Judecând după fotografii pompa, este posibil ca apa, apa distilată (turnat Laurel, se spală mai ieftin) chiar și plută putrezit la pompă, a se vedea pentru tine foto.Hotya Nu sunt sigur, dar ...
Ei bine, viața oricărui zhi11 friza, 12, 13, 30, 40, oricare ar fi spus despre auto „viață“ - nu mint domnilor, viața friza carboxilat - un an sau doi, nu mai mult!
Ei bine, eu sunt la ce. Am ajuns ca cel mai tare si cel mai scump antigel din lume - UNDEFINED
Evans Coolants are următoarele avantaje principale:
1. Are un punct de fierbere de 194 ° C care nu fierbe creând un dop de vapori și, în orice caz, intră direct în contact cu părțile încălzite ale ICE. (distribuția noastră din anumite motive, "a redus" acest bar la 180 de grame, ele par chtoli ...)
2. Apa conține oxigen, oxigenul este principalul participant la oxidare (coroziune). Evans fără oxigen și elimină coroziunea.
3 Este fără apă și permite sistemului de răcire să funcționeze la o presiune scăzută apropiată de cea atmosferică (100 kPa), reducând astfel sarcina asupra părților motorului.
4. Elimină cavitația și posibilitatea ruginii punctuale, comparativ cu toate lichidele de răcire pe bază de apă
5. Crează o răcire uniformă în orice mod de funcționare al motorului cu combustie internă, eliminând astfel detonarea asociată cu excesul de căldură în jurul camerei de ardere
după cum vedem, toate problemele antigelului obișnuit din apă, sursa vieții))
Pentru cei care stăpânesc mai mult bukaf, un pic mai mult -
În sistemul de răcire ICE, cea mai fierbinte suprafață este cea adiacentă cu camera de ardere, în zona garniturilor cilindrilor și a capului cilindrului (a se vedea figura 1 de mai sus). În jurul acestor zone, lichidele de răcire pe bază de apă (denumite în continuare "lichide de răcire") se evaporă intens, creând zone deschise de evaporare și prevenind o răcire eficientă. Supraîncălzirea, fierberea, cavitația și arderea incompletă și, prin urmare, o creștere a costurilor ... Rezultatul poate fi văzut mai jos în fotografie. Răciantul anhidru Evans nu se evaporează în jurul zonei de combustie sau când se produc scăderi de presiune. În consecință, utilizarea HPV asigură răcirea stabilă și arderea eficientă, chiar dacă motorul suportă sarcini extreme.
Când apa se transformă în abur, transporta o sarcină crescută presiune suplimentară asupra radiatoarelor, furtunurilor, simering pompa, precum și alte detalii ale motorului cu ardere internă, iar aburul iese sub presiune ridicată, există riscul de arsuri. Anhidru antigel „Evans“ are o presiune a vaporilor mult mai mică comparativ cu lichidul de răcire pe bază de apă, ceea ce duce la o scădere a presiunii în sistemul de răcire cu 75%. Inginerii „Evans“, de multe ori să demonstreze această caracteristică, scoateți capacul butoiului cu lichid de răcire, imediat după operație.
Apa în clasic OZ are oxigen, care oxidează și corodează aluminiul, oțelul, fonta și aliajele de lipit. De asemenea, facilitează activitatea electrolitică, ceea ce duce la coroziunea electrochimică și corodarea ulcerului - o sursă comună de probleme la motoarele cu componente din aluminiu și fontă. BOE nu conține oxigen dizolvat și nu are aceste dezavantaje. Astfel, se elimină cauza coroziunii, în timp ce crește fiabilitatea, reduce consumul de combustibil cu până la 7%, crește puterea cu până la 5%, reduce costurile de întreținere și îmbunătățește durata de viață a motorului.
Toate antigel, pe baza de apa, așa cum nu s-ar fi susținut ar trebui schimbat în mod regulat, deoarece inhibitorii rezistenta la coroziune, eventual, neutralizat prin acțiunea oxidativă a apei și a temperaturii. Bozhe nu conține oxigen și, după cum sa dovedit, de lucru în mod regulat mai mult de 20 de ani. antigel clasic-toxice pentru mașini și documentat că aceasta este cauza moartea multor animale de companie și impactul lor asupra deplorabil umane și periculoase. Sub c Certificare Laboratorul European (Eng. EPA), companie lichid de răcire waterless „Evans Sisteme de răcire“ a fost testat și înregistrat ca un non-toxic si sigur pentru mediu și viața biologică.
Cum funcționează Evans?
lichid de răcire tradițional pe bază de apă traversează regulat limită termic care separă efectiv de fierbere de nucleu (Exemplu punct «A», fig. 1) din ineficient fluxului termic critic (KTP). KTP duce la fierbere localizat de film (Exemplu punct «B») și bule de abur care circulă de-a lungul sistemului de răcire. La lungi sarcini mari ale motorului, punctul B acoperă întreaga suprafață și de disipare a căldurii este picături critice! Immeno acest lucru de multe ori duce la supraîncălzirea și problemele de combustie de detonare necontrolată. Anhidru Evans Coolants fierbe la o temperatură de peste 180 gr.C furnizarea eficient de răcire și a consumului de carburant în orice sarcini ale motorului.
un exemplu de rugină de cavitație, care se formează pe pereții CO, crescând cu timpul în dimensiune și adâncime (bine, și uita-te la pompa mea)))
Trimiteți-le prietenilor: